N1cks0N

Всем привет. Заменил масло в мкпп на Liqui Moly 75w-90 GL-4/5, не знаю что было залито до этого, но на данный момент коробка стала мягче, постороннего гула не слышно(хотя многие говорят что летом гудит сильно),ну и передачки будто сами включаются куда надо. В общем доволен,рекомендую. Машинке 8 лет, пробег 155 тык.

Привет всем. Проблема почти полностью решена путем замены масла ГУР, приводных ремней (ремень генератора/ремень кондиционера). Кондер стал работать значительно тише, и чувствуется, что нагрузка стала меньше,ну и соответственно с гуром всё в порядке! Всем спасибо)

Добрый вечер! Возник спор. нужно ли включить зажигание и ждать 4-5 секунд, а потом запускать двигатель или не нужно? Лично я никогда не выдерживал время,заводил сразу- ни разу ни привело к последствиям.

А у задних стоек сторонности нету? на экзисте один номер от каябы 343424

а какую тормозную жидкость использовать на киа рио 2 (2004 г.в.)?

@Tiptop,@виталий68, спасибо Вам за советы, буду разбираться,

@Tiptop, это мой первый автомобиль, до меня ездил отец,я сел за него безо всякого понятия о сроках ТО, обслуживаний и так далее.езжу с пробега 70тыс. км, где-то на 90-100 тыс. стуканул движок(хана прокладке,масло+антифриз ушли в цилиндры),был сделан кап.ремонт, по накладной не помню список замены(могу позже уточнить). могу предположить лишь только, что ремни менялись всего 1 раз за жизнь авто и возможно на пробеге как раз 90-100 тыс. км. в сервис езжу только мере появления 'проблем' и менять масло (каждые 10 000), осмотр ходовой (замена стоек стабилизатора), более капитальные обслуживания были больше года назад,а именно замена сальника коленвала (была течь масляная), замена топливного фильтра, чистка дроссельной заслонки. Пользуюсь 2 сервисами и оба не вызывают недоверия, однако, когда я начинаю объяснять такого рода мелочные проблемы с троганием и поворотом руля и кондером с фарами, мне отвечают:"Не стоит парить себе мозги,машина едет, руль крутится,кондер работает, значит всё отлично, сломаешься- тогда уже будем делать", Но меня беспокоят даже эти мелочи поэтому пишу сюда. Итог сего монолога- многое в моём авто не менялось отродясь (даже тормозные диски). Чуть не забыл: при каждой смене масла меняю масляный и воздушный фильтр (уже на подходе следующая замена), аккумулятор поставил меньше недели назад, т.к. старому было 3 года и в очередной понедельник я еле завел машину. @Виталий Викторович, окей, с этого начну!

проверю. ну пробке я не кручу так сильно рулем, что-то с ГУРом связано мне кажется,а так вообще наверно пока поменяю ремень генератора, всё равно свистеть начал

@Виталий Викторович, ведёт себя вполне адекватно, с кондёром, конечно, побольше газку, но это нормально. я просто боюсь, чтобы вот эти проблемы с "рулёжкой" и стуком от кондёр+фары во что-то серьёзнее не вылились

@Виталий Викторович, этот стук появляется при совместном использовании фары+кондер, без кондера стука нет, а без фар с кондером просто он менее надоедливый. аккумулятор новый, недели ему нет. это связано как то с генератором/ремнями?

Добрый день! Машина Kia Rio х/б 2004 г.в. 1.5л, 97 л.с. пробег 150 000. Ниже описанная мной проблема возникает практически всегда при выезде с парковочного места и соответственно при парковке. Когда двигатель холодный (обороты повышенные), начинаю потихоньку трогаться и одновременно поворачивать руль почти до упора (вне зависимости от лево/право) обороты двигателя сильно падают (это логично потому что идет нагрузка),но раньше настолько сильно этого не происходило,что аж порою глохну. А вечером после работы паркуюсь, машина горячая, так эти симптомы в разы сильнее, с повернутым (почти до упора) рулём тронуться с места дико трудно, нужно грамотно манипулировать сцеплением и больше газа. Повторюсь - раньше такого не было! Надеюсь моя проблема вам ясна, а теперь расскажу какие проблемы по совместимости с этой и мне кажется они связаны одной цепью. Жидкость для гидроусилителя руля не менял ни разу. В дождливую погоду завожу автомобиль - свистит ремень генератора, включаю фары - свистит ещё больше. Когда включаю кондер (фары включены), возникает глухой частый стук в такт вращения, фары выключаю - стук затихает. Как я понимаю, всё это от какой-то, непонятной мне, нагрузки и износа "чего-то". Кстати, стоя на месте и повернув руль до упора сильный гул ГУРа отсутствует, разве что гудит немножко-то есть явные признаки жизни. Заранее прошу прощения, если я неумелый юзер поиска! Но хочу советов и предложений конкретно по моей проблеме.

@neophyte,а, точно, не углядел. я просто думал что раз менять нужно обе сразу так и идут они под одним артикулом))

Привет всем. приглядываю тоже каябу на передок, только в этом совсем не секу и в экзисте нашёл стойка амортизационная газовая Kayaba: левая стоит дороже, чем правая. это в чём прикол или я не то смотрю? их артикулы 333512 правая, 333513 левая

из-за недостатка времени, вышеизложенную процедуру пока не проводил.(( сегодня стоял на светофоре и как обычно "гуляли" холостые обороты, просто часто такое случается, далее при разгоне на средних оборотах (2-3тыс) были провалы, без последующего подхвата)) это тоже из-за топлива/топливной системы? ( устроит ответ да/нет).спасибо))

спасибо, будем делать)))

Первым делом сделаю именно это) уровень антифриза постоянный. масло в норме.

ну машина у меня ещё ни разу с такими проблемами не глохла, хотела, но не глохла))

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Машина Kia Rio II 2004 г.в. 1.5л Столкнулся с проблемой : при нажатии на газ изначально машина хочет заглохнуть, а потом набирает обороты и валит из глушителя бело-голубой дым. На холостых оборотах работает с перебоями ( прошу заметить- не всегда). Метров 200 ехал без проблем и всё началось заново : дым и перебои. Опишу саму ситуацию: Стоял на бордюре, соответственно машина под наклоном, после чего начал движение и столкнулся с описанным выше. Бензина было мало, совсем мало (датчик уровня топлива не работает и стрелка врёт, трудно определить реальное кол-во) Мои догадки насчёт этого - малое кол-во топлива, плюс машина стояла под наклоном и может какой-либо осадок (грязное топливо)пошёл по системе. Дотянул до заправки, после чего работа машины стабилизировалась и реакция на газ стала удовлетворяющей. Собственно мой вопрос в том, из-за чего это могло случиться? (действительно ли низкий уровень топлива влияет на это) чем это грозит? и что в этом случае надо делать? случались раньше аналогичные ситуации с дымом из глушителя - проблема решалась заменой свечей (которые служили не более месяца), высоковольтниками. так же хочу заметить, что данные симптомы могли внезапно появляться и пропадать сами по себе и отчасти я ехал в сервис на рабочей без проблем машине. Будто она действительно работает "по настроению". Заранее извиняюсь, если таких тем много. (лично я в поиске мало похожего нашёл)