Irbis

Искал на досуге причину своего жуткого скрипа в багажнике, тоже был замок, место стыка проклеил скотчем, как рукой сняло, но колхоз однако. С чего он скрипеть стал не пойму.

Переобулся на свой штатный hankook, больше не кидает, зима - Nokian Hakkapeliitta 5.

В Орехово-Зуево ТО 1 обошлось 5785р с расходниками дилера.

Даже классики с 2005 года экологический класс евро3, да и древние жигули на данном бензине прекрасно ездят. Касаемо жигулей там вопрос другой был, сначала хотели вместе с евро2 ещё и 92 бензин запретить, а лить в них 95 уже не очень (в классику имеется в виду).

Ну да, ладно центральный регион, тут худо-бедно продуктов нефтепереработки ещё хватает, но все знают что дальний восток покупает топливо в Японии, за это надо долго и со смаком наказывать.

Однако-же типо "государственные" нефтяные компании вроде газпрома тормозят введение запрета на бензин "евро2", не то чтобы я остервенелый борец за экологию, просто сей факт весьма красноречиво говорит о состоянии их нпз.

У меня под боком, BP, ТНК, shell, татнефть, остальные франшизные и просто мелкие конторки. Вопрос, что из них лучше? Заливаю со дня покупки 92 бп. Просто тут часто хвалят ТНК, но поливают грязью бп, а в чём собственно разница? Бочка то одна. Буду попробовать 95-ый.

Это правильно. Я развивал такую скорость на сухой и пустой трассе за зиму только пару раз, не понравилось именно из-за того что машина не уверенно держит курс, ну её к лешему скорость ту... А вообще чем ниже температура воздуха тем конечно лучше зимняя резина дорогу держит. Когда +8 было, а я уже на зиме, ездил километров 70 в час, и то улететь боялся

А летом как себя вела? На зимней резине у меня есть такое, даже раньше, от 130 начинается.

Статья по теме: http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2012/02/06/1719372 "Зависимость достаточно простая: открываете книжку по автомобилю и посмотрите там степень сжатия – если до 10, то спокойно можно использовать 92 бензин в большинстве случаев. Свыше 10 – 95-й, но чаще всего – 98-й. Свыше 10,5 или наличие турбины – практически без вариантов 98-й." Ну вот 10 это всётаки куда?

Усё по рекомендациям дилера делаем . Первая иномарка однако, гарантия всё такое, вот сам и не лезу, вот не знаю хватит ли терпения.

У меня оба раза при температуре ниже -25. Есть версия что подмёрз антифриз, кристаллизовалась гденить вода в нём. При покупке машины мне было сказано что там залит концентрат, ну я и долил туда грамм 600 дистилята, может и зря, только недавно я подумал с чего бы ему там быть концентрату то? Его ведь и нельзя в чистом виде использовать. В общем он выкипел. Потом сам дилер налил туда mobil, но тут уже сказали что он разбодяженый 50 на 50, если пропорции чётко соблюдали то не должен был по идее замёрзнуть до -35, но последний раз где-то к 30 и было, а может и в пропорциях ошиблись, а может и концентрат был не концентрат. Но справедливости ради термостат мне они всётаки поменяли, но проблему не нашли. А может и действительно тупо клинило термостат, но с морозами это определённо связано. Вобщем если я прав, то до следующих морозов мы такого увидеть не должны, но на всякий случай я уже купил себе бочонок антифриза.

А у Вас при какой температуре воздуха сие произошло? Хочу уловить причинно-следственную связь.

С тем же диагнозом у дилера, теперь на эвакуаторе, за 3 дня уровень ож не падал, масло норм. А я так любил свою машинку, она разбила мне сердце . Держу в руках стакан пяти озёр и думаю как завтра ехать на работу...

Да, эмульсия на маслозаливной пробке была, на щупе не было. Ну может она там была и раньше, яж пробку не откручивал никогда. Штудировал интернет, в морозы написано явление нормальное, но блин чтож так пугать то? Ну ладно будем надеяться что обошлось.

Вот ни как не ожидал такой проблемы в аномальные морозы, но вот случилось, загорелась лампочка перегрева, заметил сразу, встал метров через двести. Жидкость выкипела сильно. Дело было в лесу, мороз((. На тросе приехал к дилеру, где получил контрольный в голову, после осмотра машины приёмщик обнаружил эмульсию на пробке и сделал вывод что хана рулю, либо прокладка под замену, либо ГБЦ (как следствие перегрева естественно). Оставил машину на диагностику, пошёл вешаться, но для начала напиться. По дороге за водкой зазвенел телефон, забирай сказали всё починили. Правда не совсем, как выяснилось когда приехал в сервис. Сказал была воздушная пробка, почему правда не поняли, потыркали какой-то клапан, я не понял какой, поменяли термостат, ну и отправили кататься, если что говорит возвращайся. Прокладка сказали цела Мне интересно, как можно проверить состояние прокладки головки блока не снимая гбц со сто процентным результатом? Теперь вот мне перестал нравиться звук двигателя, может быть и паранойя, но вот только очередная паранойя мне ни к чему. Кстати в гарантию была очередь из владельцев рио в том числе и нью, с проблемой «не завелась». Как то это эпично.

Наблюдаю тоже самое последние 3 дня, ключ в зажигание вставляется и проворачивается с достаточно большим усилием, но только первый раз, потом вынул вставил норм, и так 3 дня подряд каждое утро. Грешу на мороз, может влага как попала.

На фаренгейты я его както перевёл случайно, было такое, но какое это имеет отношение к проблеме? А самодиагностику да, надо попробовать.

Такая же беда с климатом. Сегодня завёл как обычно машину, сразу включил разморозку стёкол, при этом вентилятор включается почти на максимум, выхожу из машины покурить на 10 минут, чтоб не сдуло ледяным воздухом пока движок холодный. Обычно через 10 минут (при -20) стёкла начинали оттаивать, а тут и через 15 минут не начали. Открыл машину, а там вместо тепла Арктика ещё хуже чем была, надул "тепла" вентилятор. Читал о проблеме на форуме до этого, вспомнил что надо заглушить и завезти машину, не помогло. Сделал бойницы в инее скребком, надел перчатки чтоб хоть как-то чувствовать руль, и поехал. Через 2 километра о чудо! Почувствовал тепло! Решил впредь включать климат только после прогрева движка, посмотрим, может поможет. А вообще нашим танцам с бубном видимо грош цена, если у всех он в конечном итоге в дороге уже заработал.

Долго я чесал затылок по поводу места установки, думаю что на фотке самое лучшее, имхо, но у меня оно занято, экран парктроника там, и блин провод к нему короткий не переставишь(хотя может где и есть запас,не разглядел), кудаб его приколхозить... установка сверху мне как-то не по душе, под торпедой, посмотрел на свои габариты повнимательней, снесу очень быстро. Видимо придётся брать сей вариант: http://www.multitronics.ru/files/tc750-0-big.jpg может как-то и встанет в левом углу. Может ещё какие варианты установки подскажите? Буду благодарен.

Ну руки то у меня растут чуть выше пояса, до этого был ВАЗ 2105)) но блин запуган дилером))) Мне они сказали что даже масла доливать низя) Ладно где наша не пропадала, пойду посмотрю что в магазинах из бк есть, надо ещё подумать куда его поставить, кто нить пробовал ставить примерно сюда? http://www.youtube.com/watch?v=S9Ccsyc2JsQ посмотреть бы как сие на рио смотрится

@Lerusya, Какая-то функция в магнитоле может такой эффект давать, не помню как называется, вроде rds news, вырубить её надо @Cyclone, для начала копать надо в сторону предохранителей.

Ну если сам буду ставить, то для начала только в обд, мне прежде всего хочется получить вольтаж и температуру двигателя, коих мне не хватает. А при ТО снимать?))

Я так понял бк все ставили сами, а ни кто не пробовал оную процедуру и дилера провезти? Ничего сложного в установке конечно нет, но где-то на форуме я вычитал что это лишение гарантии на электрику, сие правда? Если так, то я готов энную сумму дилеру отдать за установку. Как вообще может повлиять бк на электрику автомобиля?

Стук креплений заднего сиденья на хетче побороть решительно не могу, хоть всегда с отстёгнутой спинкой катайся