Jan Pank

Вот как раз и отсутствие мощности и показалось странным. Я понимаю что такое сравнивать нельзя, но все же. У меня 1.4 АКПП с мощностью по паспорту 97 лошадей. Ездил на этом же самом участке на Mazda 323f 1.5 МКПП 1998 года с пробегом за 195 тыс. км, и там 88 лошадок. Так вот Мазда на 5й передаче взбиралась намного резвее. Понятно что у Мазды на 130 км/ч обороты 4500, но все таки как получается обманчива мощность которую пишут в тех данных. ))) Пошел мириться и копить на Бугатти )))

Оооо! Ну я как раз в этой ветке и вдохновился этой идеей! :-)

Блин! Обидно. А я то наделялся что это или я ее не правильно насилую или что то с электроникой которая управляет переключением в зависимости от нагрузки и оборотов. А чип тюнинг сможет хоть частично решить эту «фичу» наших авто?? (не знаю на сколько корректный вопрос, поэтому сильно не ругать!!!) Просто это единственное что приходит на ум. Ну кроме переключения на более маленькой скорости.

В принципе, я пока так и стараюсь делать. То есть на подъеме, например, жду пока машина замедлится хотя бы до 95 км/ч и только после этого жму о/д-офф. Но дело в том что сейчас живу в Венгрии и езжу тут по дорогам где ограничение 130 км/ч и при таких моих ухищрениях начинают сзади подпирать и сигналить даже длинномеры!! :-(

"о/д-офф " не пробовал. Побоялся на такой скорости. Так дело как раз в том что я не делал кикдаун. Я нажимаю педаль плавно и не до пола. У меня то как раз и закралось подозрение, что я как раз не достаточно жму, чтобы увеличить обороты и автомат бы более плавно сбросил на 3ю. Но это я мыслю как бы это было на механике.

Целиком поддерживаю ваше высказывание. А по поводу уверенной езды на скоростях, могу поделиться своим опытом… Где то с месяц назад дорвался на Рио до настоящего автобана, хоть и в Венгрии. Но дорога отличная! (платная естественно). И ехали уже поздно вечером, поэтому не много народу было. 200 км/ч конечно не пробовал. Но вот до 160 км/ч по GPS разогнался. Понравилось. Ехала как по рельсам. Но все же не стал испытывать судьбу. Чуть замедлился до 150 км/ч по спидометру. И с удивлением понял для себя, что довольно комфортная скорость на этом авто. Тем более обороты не катастрофические, а в приделах 4200-4500. В общем удалось сохранить такой темп на протяжении примерно 150 км. Потом правда дал знать о себе сон и пришлось снизился до 130 км/ч.

Ситуация следующая… При движении по трассе на скоростях 110-130 км/ч, обороты 3100-3300, начинается затяжной подъем. Не то чтобы очень крутой, но длинный. Машина, естественно, начинает терять скорость. Пытаюсь пришпорить плавным, но уверенным, добавлением газа, и тут происходит удар. Причем удар очень и очень ощутимый. По ощущениям, АКПП пытается переключиться на пониженную передачу, но получается что не с 4й на 3ю, а даже на 2ю. Причем после удара возвращает обратно на 4ю и продолжает замедлятся. На скоростях до 90 км/ч все работает как часы. Еще одно наблюдение…. Такое явление наблюдается уже примерно после 90 км/ч и чем выше скорость, тем сильнее этот толчок (но наверное все же «удар» потому как и звук удара и ощущения как от резко нажатого тормоза). Это все же ошибка моего вождения или ошибается «мозг» который решает на какой скорости и оборотах переключать передачу? Rio хечбек, 2008, пробег 11 000 км