besand76

Хе! Добрейшей души человек! К какому компрессору? К насосу ГУРа? Я его туда и подключил (это единственное возможное место подключения оказалось), в итоге ничего не изменилось, потому, собсно, вопрос и возник.

Ну допустим не шибко, но грамотные, да и с чугунием пролет . А по теме, так мне все равно "в передке" стуки или "спереди", (это ж не меня возмутило) важно что они вообще есть и хрен от них избавишься полностью.

Я вот думаю-а не может быть гула и вибрации на ходу, если на той стороне с которой гул идет на приводном валу в ступице нет стопорного кольца? Соответственно вал свободно "гуляет" по шлицам внешней гранаты.

Весна-то ерунда. Иногда такой "стук спереди" бывает, что и в "передке" стучать начинает . Как серпом по .... "передку"

Ага, это именно поз.1. Но то ли у меня все нормально с давлением насоса, то ли наоборот ничего не работает , но хз какое время проездил и этот провод просто телепался, пока внимание на него не обратил, а когда подключил-ничего не изменилось. А там разве есть какой-то концевик? На жигуле, блин, и то лампа под капотом была.

Поменял я сегодня внешние пыльники. Восьмерочные встали как родные. Гранаты не снимал. Только шаровые и стабилизатор отсоединял. Все нормально получилось, но с левой стороны не обнаружил стопорного кольца. Справа вал вытаскивал с помощью съемника. В левом внутреннем пыльнике обнаружились капли воды, когда снял его с гранаты, первая ассоциация на смазку была-дерьмо коровье свежее , непонятного серо-желто-зеленого цвета. В общем заменил смазку и поставил пыльник(абсолютно целый) на место. Откуда попала вода не понятно. Теперь придется искать стопорное кольцо и заново разбирать все с левой стороны .

Хм. А когда к рулевой рейке слева надо добраться движок с опор снимают? Я имею ввиду с тех которые на поперечной балке.

Корректора у меня нет. На приборке лампочек ГУРа нет-не настолько критичная система, чтоб сигнализацию выводить. Наверное где-то в машинных мозгах учитывается.

А сколько надо смазки закладывать в ШРУС? Собираюсь менять пыльники, не хотелось бы не доложить или наоборот.

как их продиагностировать можно?

По картинкам посмотрел, вроде какой-то датчик давления масла. Для чего он нужен? Что от него зависит?

В какую тему писать не знаю, потому пишу здесь. С начала движения и далее (при условии что движок работает с нагрузкой, накатом все хорошо) появляется какой-то гул и вибрация пропадающие если выключить скорость и ехать накатом. ШРУСы не хрустят, не щелкают. Только из под пыльника левого внутреннего выступает масло понемногу, вал примерно на 10 см от пыльника в масле присыпанном пылью. Вообще вибрация присутствует и на холостых, только вибрирует кузов, аж иногда на уши давит. Появилась проблема относительно не давно, после регулировки сход-развала. Где копать? Из-за чего может быть?

Господа, есть вопрос: под капотом обнаружил бесхозный проводок (одна жилка с фишкой на конце). Проводок выходит из жгута который проходит над радиатором. Единственное место куда он подошел по размерам-какой-то штырек на насосе ГУРа. Длина проводка четко до указанного штырька. Что это за проводок? И почему он мог быть отключен? Я его нацепил на штырек на насосе-ничего не изменилось-лошадей не добавилось, вибрация не прекратилась, самолетом машина не стала...

Мда. В общем, думаю, придется все же чего-то мудрить. На торпеду выводить не вариант-не удобно будет. Надо руль разобрать и внимательней посмотреть что моно сделать.

О! Благодарствую! Буду заказывать.

Дык на скорости в плотном потоке если руль крутить в поисках контакта чтоб побибикать, то думаю сигнал не понадобиться-и так все по обочинам разбегутся . А потом сбегутся.... Так в том-то и дело что по каталогам она идет как "подушка безопасности в сборе" почему-то. А мне ента подушка нафиг не сдалась, потому как конструкцией не предусмотрена. Мне бибика нужна работающая. Ну и понятно что отдавать столько рублей за кусок пластмассы с куском провода и парой разъемов-это слишком! Да еще и кто-то из старых хозяев руль поменял на маленький(типа шпартивный), а руки по видимому не из положенного места росли, ну и результат на лицо...т.е. в руле. Поменять бы этот руль на стандартный, дык, опять же, слишком уж деньжата за него неадекватные хочут . Придется видимо чего-то колхозить, а то без бибики ездить не айс.

№ 9 это противошумные пластины, у меня 3 из 4-х были приклеены к колодкам. А номер 12, это направляющие колодок (не суппорта), одеваются на соответствующие выступы на неподвижной части тормозного механизма(деталь без номера на картинке), а между этими пластинками вставляются колодки и по ним скользят(иначе колодки просто клинило бы т.к. поверхность суппорта довольно далека от гладкости) кроме того эти же пластины играют роль поджимающих пружин для колодок. Эти пластинки, кстати, хорошо видно сверху и снизу подвижной части суппорта, они там немного торчат. Да и сбоку(ближе к ступице) видно загнутые их части которые и поджимают колодки. Эти пластинки блестящие (если почистить), видимо из нержавейки сделаны. Кстати, если кто знает артикулы деталей 10, 14, 15, 16, 17, плз, подскажите.

Граждане-товарищи, никто не сталкивался со следующей незадачей: в подрулевом переключателе есть хреновина в виде цилиндрической коробки в которой уложена улитка из провода, эта коробка закрыта пластиковым диском в котором установлены контакты скользящие по контактной пластине рулевого колеса. Так вот этот пластиковый диск в районе контактов сломан, соответственно контакты не прижимаются как полагается к рулевому колесу и бибика в одном положении работает, в другом (и собственно самом нужном, т.е. когда руль в положении прямо) не работает. вопрос в следующем:этот диск можно приобрести отдельно, или может коробку с улиткой. А то как-то 3,5 рубля отдавать за весь переключатель в сборе жабец душит. Я уж думаю от кнопы сигнала каким-то образом провод кинуть до самого разъема минуя эту улитку, надо только придумать как..

На днях направляющие суппортов чистил/смазывал, были пластины. На 3-х колодках приклеены были, на одной отклеилась. металлические, в пластиковой оболочке они.

Ага. Мазать нужно будет. Но все равно хочу поменять призамене колодок и направляющие и пыльники. Паста белого цвета, очень густая, в аннотации на русском рекомендуют применять для смазки направляющих и др.деталей суппортов, места соединения выхлопной системы и в др. местах где высокая температура. По агрессивности к резинкам посмотрю позднее. А есть артикулы пыльников на направляющих, на поршне цилиндра и резинок верхних направляющих? Чего-то посмотрел на Пихтине (где все з/части заказываю), картинка какая-то странная. Комплект пыльников артикул выдает 0K30A3325Z. Это оно? .

ну наконец-то у меня дошли руки до суппортов. Итог: практически тишина в авто когда едешь . Правда пыльники менять надо, да и направляющие тоже новые надо поставить, но это уже приурочу к замене колодок. Направляшки смазал Ликви моллевской керамической пастой белого цвета. Причина стука была комплексной: разогнутые скобы колодок+направляющие и еще + то что после замены ступичного подшипника, сервисник-баран не вкрутил один из винтов крепящих тормозной диск(так и крепился одним болтиком), а второй не затянул как следует, а от вибрации он еще больше выкрутился. Вот так: если ставишь машину в сервис, надо над этими мастеровыми стоять и смотреть что и как делают. А вообще вывод напрашивается: самое надежное- когда сам делаешь

Кто сам регулировал/выставлял зазоры, поделитесь опытом-как выглядит сей процесс.

Блин, что за мастера у нас на сервисах криворукие ! Сделал сход-развал, начало что-то в рулевом слева стучать. Завтра поеду снова, пусть смотрит что он наделал там.

Ок. Попробую. Направляющие трудно снимаются? Нужно-ли при этом потом заменять какие-нибудь пыльники и т.д. Можно-ли там ВД-шкой брызгать если не будут направляющие выкручиваться? Ничего не попортится? И еще вопрос: можно подробнее про подгибание-как я понимаю речь о детали №6 на картинке? Куда ее нужно подгибать? В смысле от положения в котором она установлена вверх или вниз.

так тарахтит-то часть суппорта на которой цилиндр, если по ней несильно кулаком бить, появляется стук. С правой стороны люфт тоже есть, но таразтения оттуда не слышно. При снятии суппорта для замены подшипника ступицы могли чего-нибудь согнуть или сломать? Стук начался именно после этого. Насколько сложно разобрать суппорт? Нужно-ли потом прокачивать тормоза или можно не отсоединять цилиндр от шланга?