dantyst

По Тольятти нет - нет встречаются. Но у нас тут 50% патриотов,а то и по более. С запчастями думаю проблем не будет. Оптику делают в Димитровграде ,соседи. Всякие электронные помощники при движении в Самаре тоже соседи. А универсал скорее всего будут делать в Тольятти, да и о седане тоже поговаривают , что было ошибкой наладить производство в Ижевске.

Спасибо. Да ,обязательно буду информировать в процессе эксплуатации об автомобиле.

Всем привет ,стал обладателем Лада Веста, есть как и плюсы так и минусы, управляется она конечно по круче РИО2,гораздо круче.. По фигу ей боковой ветер,колейность,неровности в повороте,цепко держит дорогу. Места вагон после рио2. Обзорность лучше, на руле вибраций ноль. Клиренс очень радует 178см. Подвеска тоже очень радует после зубодробильной рио2,глотает очень хорошо как мелкие так и большие неровности. Печка уступает рио2,но и рио3 тоже уступает джибишке. Ташкент конечно тоже можно устроить при желании. Есть проблемы с обледенением зоны дворников. Качество пластика в рио3 по лучше,но езжу с 30 числа без музыки ,все тихо и хорошо за исключением очень мелкого дребезга из-за отломленной клипсы на обшивке стойки. Не нашел ее по магазинам,поеду после праздников к ОД. В Ижевске тоже с похмелья видно работают. На рио 2 стуков и скрипов с салона было достаточно. Вспомнить только пыльники сколько нервов потратили. Но надежность конечно РИО2 на высоте, за 6 лет и 96 тк замена заднего аморизатора,рулевая рейка по гарантии и замена аккумулятора,ну и расходники все).Опять же у всех по разному,много тут жалоб и на рио2. Надеюсь Весточка покажет такой же результат, очень не хочется снова царапать днищем при проезде до рыбалки ,отдыха с семьей на природу.По всем параметрам мне Веста подходит,надежность посмотрим. Естественно если она будет часто ломаться ,то до свидания,покупателя своего она однозначно найдет,особенно у нас в Тольятти. Но если она зарекомендует себя как надежный авто,то следующим моим авто тоже станет лада веста. Двигатель конечно работает по громче ,чем на рио2,все таки приоровский,но с салона его практически не слышно. Шумка на рио 2 чуть по лучше по-моему,хотя там я с музыкой катался,но на Весте тоже достойная.Если ее зашумить будет мерседес). Рассматривал и РИО в 3 кузове из-за надежности , но во -первых не лежит к ней душа,а во- вторых разница в цене в сто тысяч ,кредит +каско=за 200 вообще жестко. Веста внешне красива ,для меня лично по симпатичнее и РИО и тем более Соляриса,но тут как говориться ИМХО. С учетом трейд ин вышла в 504 тр ,плюс зимняя резина матадор в тонировка в подарок,летняя резина пирелли,что тоже немного порадовало. Обогрев передних сидений,спину тоже обогревает обогрев и регулировка зеркал, ну и всякие там абс,помощь при старте в гору(очень удобная штука оказывается),стабилизация курсовой устойчивости,помощь при торможении,глонасс(работает,тетка отвечает). Регулировка сидений по высоте,поясничный подпор,регулировка фар,свет отличный,багажник большой. Единственный жирный минус для меня это приоромотор,в апреле должен пойти ниссановский 114 лс ,на тииде,сентре,жуке стоит который и еще много где,тоже цепной как на рио3,надежный ,но ценник ожидается от 650,не тяну финансово,кормить гос-во бешеными ставками по кредитам нет ни малейшего желания. У отца приоре 8 лет, масло не жрет,но год назад рассыпалась помпа,чудом ремень не порвало. Обводной ролик и помпа,вот слабые места у этого двигателя. Надеюсь обойдут меня стороной эти поломки. За 504 тр ни чего более подходящего я не нашел. БУ не рассматриваю. Как то так , давайте ,кидайте камни) Кому интересно спрашивайте.

GKG Спасибо за ответ. Замазал уже без грунта Антикор с резиновым наполнителем HI-Gear HG5756 (454 г)

Здравствуйте форумчане. Случилась неприятная ситуация. Налетел на кусок асфальта на ГЭС , машина была груженая ,основной удар пришелся на подрамник,место его крепления к лонжерону,еще последствия пока не известны. На первый взгляд немного погнуло , как будет проявляться если погнуло это крепление? Вопрос такой,как правильно заделать этот дефект в антикоррозийном покрытие на днище? Уже немного начала покрываться коррозией, царапины глубокие , почти сквозные ,может и сквозные, нужно ли жидким цинком покрывать ,как считаете? На фото не видно , но вмятина там приличная,метал играет туда-сюда, обязательно ли его рихтовать или замазать может быть по толще? Какие материалы может быть из личного пользования Вам понравились? Нашел вот это http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=522 , пробовал может кто? Спасибо.

Выложите видео со свистом . Тогда возможно вам и помогут. А так очень сложно с ваших слов.

doktordi Спасибо за моральную поддержку. Теперь только и остается ,что не париться ) В двигатель точно не полезу, пусть стучат,что же теперь поделать. Было сомнение в качестве масла,заменил ,не помогло. Зато успокоился ,а то так бы и сомневался еще 8 тысяч км.

Спасибо,это я уже читал. Только стук гидриков начался после ТО,промывки и замены марки масла у ОД . В теме (про гидрокомпенсаторы) так же проблема у владельца стала после промывки и замены марки масла. Только потом почему то при замене предыдущее масло проблема не уходит. Ну теперь все ,хрен с ними стучат,будем ездить на "плохой"машине.

Спасибо за статью. Блин почему же ОД постоянно лил выше отметки,масло всегда по букву F . А в последний раз еще выше ,я поэтому так и налил. Если гидрокомпенсаторы стучат только на холодном двигателе ,значит они работают,на горячем все ок. Как то не предавал значение этому вопросу ранее,думал ну чуть выше и ладно ,ОД вроде ,знают что делают.

Здравствуйте! Увы ,чуда от Liqui Moly Longtime High Tech 5W-30 не случилось,стук гидриков так же присутствует,даже стало по дольше стучать немного. Менял масло первый раз ,сам. На Тотал кварц я проехал около 2000км ,оно уже черное как гуталин,что за фигня такая ? Прокатился я на машине километров 10-15,заехал на яму,ни каких наклонов там нет,отвернул пробку,сливалось где то час примерно. Сходил пока в аптеку ,купил шприц 20мл и набор для в/в вливания(система),и после часа с открытой пробкой я откачал еще с картера 15 полных шприцев масла. Пробка как то стоит не в самом низу картера. Мне когда ОД масло меняют,я проверяю по приезду в гараж , и оно все равно немного темноватое. Сегодня после замены проехал 100км по трассе , масло чистейшее по приезду. Единственное я булюкнул лишнего,на горячую выше максимума на 5-7 мм,после буквы F еще 2-3 мм,но мне сколько раз ОД меняли, всегда либо по эту букву заливали ,либо тоже пару миллиметров выше. Завтра посмотрю на холодную ,если на много выше будет , откачаю с помощью того же набора. Как нужно оставить ,по верхнюю точку на холодном двигателе?

Simonen Спасибо. Дело в том ,что мне на последнем 6 ТО залили Тотал, у нас ОД на него перешли. Была замена ГРМ ну и по регламенту. И после этого ТО стали греметь гидрокомпенсаторы и вообще двигатель стал работать не так как раньше,жестко как то и вообще звуки посторонние появились. До этого проклятого ТО мне заливали Шелл Ультра экстра 5 на 30 и последний раз Шелл Ультра ЕКТ ,нареканий ни каких абсолютно не было,двигатель шипел. Ни каких гидриков не слышно было ни на холодную ,ни на горячую. Так вот я думал снова залить Ультра Экстра или же Ликви Моли,а оказалось его уже не делают как Ультра ЕКТ ,теперь Шелл Ультра ЕКТ Ц3 - нашего разлива,и вот последние отзывы о тарахтении склонили чашу весов в пользу Ликви. Завтра поеду заберу,все уже на месте.

Спасибо,я уже заказал,оплатил. Или можно перезаказать ? Заказывал в экзист. doroshev вроде не жалуется на него. Или все таки попробовать перезаказать? Я заказываю не через сайт,а непосредственно в магазине. Спасибо Никита за картинку ,не буду тогда суетиться ,оставлю все как есть!

Всем добрый вечер! После последних не очень хороших отзывов о шелл ,решил все таки заказать Liqui Moly Longtime High Tech 5W-30,должны в субботу привезти. Напишу об ощущениях) ,ну или сниму видео для сравнения. Вопрос у меня такой,нужно ли снимать защиту картера двигателя при замене масла,защиту ставили ОД при покупке авто. Не могу найти хоть какой то фак монтаж-демонтаж защиты. Где то встречал сообщение , рекомендовали полностью не выкручивать болты,какие болты хз. Может есть гуру поиска,буду признателен за ссылочку.

Спасибо Вам joe большое. Можно уже сделать вывод,что это является нормой, а высказывания по поводу включения один раз за час не правдой ,или же происходило все это в лютый мороз. Всем участникам еще раз огромное спасибо.

Большое Вам спасибо за участие. Думаю пригодится многим. Ждем результат joe ) Пять лет мне заливали Shell Helix Ultra Extra 5W-30 (ACEA C2, C3 (A3/B3/B4)-гидрокомпенсаторы молчали и мотор работал мягче на холодную, на прогретом двигателе разницы вроде нет. Сейчас залили TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30,мне официалы сказали ,что все ОД перешли на это масло,якобы ШЕЛЛ дорого.

Буду признателен .

Есть мурзилка,но сам не полезу. И моториста нет знакомого(. У Вас кстати как включается элетровентилятор радиатора?) Сколько на прогретом интервалы между включениями?

joe Спасибо Вам большое за участие. Я пробовал и с закрытым капотом,разницы не заметил.

http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=3607&st=0 После таких тем ,а именно таких постов думаешь,не то лыжи не едут ,не то ............... Как написано выше радиатор у меня промывали ОД . Греться двигатель после замены ГРМ у ОД. и вот еще от туда же Просьба к обладателем данного авто , как появится минут 10 -15 свободного времени,пожалуйста по молотите на холостом после прогрева. Для статистики так сказать. Дело в том ,что я когда ставлю в гараж машину и пока открываю замки,двери (минуту)не глушу двигатель и раньше этот пропеллер включался ооочень редко,когда сам гараж прогревался уже до температуры 30+++, если была температура в гараже 20 -25 пропеллер не включался и нельзя на это не обратить внимание.

Спасибо Вам огромное! Значит так и должно быть похоже. Но очень странно ,что за пять лет мне довелось услышать звук вентилятора раз 5 максимум. Сейчас проверил за 15 минут на холостом ходу сработал 4 раза. На улице 9°.

До этого проклятого ТО не грелась , вентилятор включался только когда было за 30,даже до промывки радиаторов,(а они были очень грязные),так не грелась. Ну патрубки оба огненные. При холодном старте нагревается двигатель долго минут 15 ,до первого срабатывания,а как нагреется каждые три -5 минут вентилятор работает. Может все таки масло паленка блин ,еще я пару раз скандалил с этими ОД ,не могли они что то натворить под конец гарантии?) Все равно мол больше не приедет.. Я бы сам менял если умел,но как страшно и нет знакомого который мог бы посоветовать хорошего мастера.

Радиатор чистейший,промывали весной у ОД ,снимали и все промывали. ОЖ как слеза, ОД сказали что проверили ,менять не нужно,на 45 т к меняли ОЖ . Дело в том ,что до ТО такого не было , двигатель шипел и на холодном и на горячем,ни каких посторонних стуков не было абсолютно. Только иногда писк вилки сцепления,смазки хватает месяца на три. А сейчас гидрики тарабанят и все дольше и дольше с каждым днем(. Не ОД а шарага блин какая то.

krabell Здравствуйте. Как я понял из темы у Вас включается вентилятор тоже при 103º У меня к Вам большая просьба,если не трудно , после какой нибудь поездки не менее пяти километров,постойте пожалуйста на холостых минут десять,лучше 15). Очень нужно узнать сколько раз у Вас за это время включится вентилятор. Дело в том ,что я недавно делал шестое ТО у ОД , и после этого я постоянно слышу как срабатывает вентилятор,за пять лет я слышал его раз пять и то в жару 30º+,а сейчас на улице не очень жарко и на холостых срабатывает каждые 3-4,максимум пять минут,не на долго ,секунд на 20-30. К официалам ездил,подключали при мне к какой то штучке, термостат работает,начинает открываться при 83º, дальше при 95º патрубки оба горячие. При 103º включается вентилятор,температура падает до 86º и снова начинает постепенно подниматься, 3-5 минут снова 103º. Они говорят все нормально,но как нормально не понятно,на капоте хоть яичницу жарь ). Просто отец катается на приоре ,говорит выше 95 не поднимается,вентилятор не включается. Вчера поехал по делам,3 км в одну сторону,там минут 10 постоял ,двигатель глушил,приехал в гараж обратно снова работает вентилятор. Не ужели так быстро за 5 минут ,двигатель нагревается до 103º-? Была замена ГРМ,ролики . ОЖ не меняли(сказали не нужно),пробке взяться не откуда,была замена масла,радиатор мыли у ОД весной,все там как у кота..... Раньше масло лили Shell Helix Ultra Extra 5W-30 В этот раз сказали залили- total quartz ineo mc3 5w30 (ACEA C3)-начали греметь гидрокомпенсаторы,думаю вот снова перейти на Шелл. Что они мне за мазута налили не понятно(. Буду признателен если поможете развеять мои сомнения. Спасибо.

Спасибо.

Спасибо. Насчет замены масла,мне просто слить старое,поменять фильтр и залить новое? В рекомендациях книги по JB , пишут (Если вы все же решили сменить марку или тип масла, промойте систему смазки промывочным маслом или маслом той марки, которая будет использоваться. Для этого после слива старого масла залейте новое до ни­жней метки маслоизмерительного щупа. Пустите двигатель и дайте ему поработать 10 мин на холостом ходу. Слейте масло и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можете залить новое масло до требуемого уровня (до верхней метки на щупе). Сколько масла нужно что бы залить до нижней метки?,его же потом уже выбрасывать? Или же все таки просто слить и нового залить? 5 литров хватит на промывку и замену или нужно 6?