kuaran
-
Публикации
1 178 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
12
Сообщения, опубликованные пользователем kuaran
-
-
К сведению, не уверен как там на счет FL, но на JB отлично встает бошевский бензонасос от ВАЗ 2110. У меня уже год стоит и нормально работает! Цена ему 500-600 рублей, да, пусть он не отходит 200 тысяч, хотя тоже под вопросом - многие автовазовцы тоже в бак по паре сотен тысяч не лазят, зато цена гуманней.
-
Артем, не в обиду будет сказано, но Вы флудер и помощи от Вас как от козла молока.
Не можете помочь, проходите пжлста мимо моей темы.
К криворукожопым сервисменам и частникам обращаться нет никакого желания, сломают все, гарантий ноль.
Я не являюсь "флудером" и это можно проследить по всем моим сообщениям, а их не мало, просили помощи - я прикинул, что человек который понятия не имеет как снять выпускной коллектор, собирается капиталить 16-ти клаппаный, пусть далеко не самый сложный, движок. Вам был дан соответствующая рекомендация!
Вот если бы Вы обратились на форуме с вопросом (к примеру) : " Порвался ремень грм, частникам не доверяю, в сервисах дорого, хочу попробовать сам! Посоветуйте с чего начать и на сколько все это сложно?", вот тогда Вам несомненно бы скинули несколько ссылок на соответствующие темы! А так судя по всему Вам самому впадлу рыться в интернете, искать и выкраивать по крохам информацию, Вам хочется с минимальным набором знаний задавать порой "детские" вопросы и тут же получать на них ответы!
-
1
-
-
Встречный вопрос, а зачем менять целые клапана?
все прокладки закуплены оригинал,ГРМ оригинал, ролики, пружина, втулка, колпачки куплены комплектом, динамометрический ключ есть (но скажу Вам по секрету, он нужен что бы закручивать
, горелка х.з. зачем нужна, но тоже есть.Вы видимо внук терминатора и в глазу у вас есть точный измеритель ровности клапанов, или на худой конец вы работаете в БТК какого нибудь завода, ну дабы со 100% гарантией сказать, что эти 6 гнуты, остальные 10 ровные! (способы "яжегопостолукатал" меня не интересуют).
ПыСы, Мне конечно по барабану, как поведет себя не выявленный гнутый клапан, плевать оторвется ли у него тарелка или нет, абсолютно чхать на то - закручиваете ли вы динамометрическим ключом или откручиваете. Просто вам был дан совет, а вот следовать ему или нет,ваше дело. И, да, "Секретами" не обязательно делиться с тем у кого не один десяток перебранных моторов за плечами!
-
Вопрос по болтам ГБЦ снимаю, молитвами и такой-то матери все открутилось, осталось штаны снять, тоже задача не из простых, кто снимал и как?
Kolenval за таблицу большущее спасибо.
Не обижайтесь, но судя по вопросам..... Может не стоит самому? Попросили бы друга, у которого инструмента в достатке, горелка газовая есть, динамометрический нормальный, а не древний в виде рыцарского меча. Ну или в сервис. У вас в округе (Ногинск, электросталь, гжель.....) сервисов и частников тъма. Просто сейчас начнется - пара обломанных шпилек или болтов, "вот эти клапана целые, их менять не буду, итого - 4 выпускных и 5 впускных), прокладку ГБЦ можно и за 265 рублей, маслосъемы еще мягкие, "запрос в гугле - "как из вазовского сухаря сделать иномарошный", ремень ГРМ чуть покоцало - да и х... с ним - походит.
Но все же для особо любопытных можно поискать капремонт G4EE от Гетца, акцента (можно 1.5), верны, или найти тут на форуме ссылку на Руководство по ремонту и эксплуотации.
-
1
-
-
Все эти "пляски с бубном" исключительно для самоуспокоения и оттягивания неизбежного - замена маслосъемов и колец!
-
Начало смерти Датчика Положения КоленВала! Проверить не сложно, как только машина заглохла - убедиться, что она не заводится, дать по стоять 30-60 минут, чтоб остыла чуть чуть и она заведется! Это при условии, что датчик окончательно не сдох!
-
1
-
-
Удивительно! Никто не менял?
Я себе не менял, но разбирал и ориджинал и аналог, тобой вышеупомянутый! То, что там (в аналоге) сделано все топорно и даже заусенцы не везде сняты - это понятно! Но вот то, что там вместо текстолитовых (как в родном гуре) стоят металлические лопатки ротора, вот это перебор! На сколько хватит этих лопаток - это вопрос?!!
-
Да, да. У меня по району катается такая. За ней на светофоре стоял, с московскими номерами. Конечно такой шильдик ни кто не запрещает нацепить, однако так как за рулем почти дедушка, думаю он там с завода!
Позволю себе пару замечаний... По ремню ГРМ: если старый хозяин сможет документально подтвердить замену нарядом из сервиса - думаю можно не трогать.. Если нет - лучше сменить., от греха. И посмотреть состояние резины, к такому пробегу если стоит еще заводская - может потребоваться замена.
З.Ы. По выбору масла и резины - есть отдельные темы. Вопросы в общем религиозные, каждый верит в свой выбор..
З.З.Ы. Смещение максимального крутящего момента вверх от привычных по тазам 3 - 3,5 тысяч оборотов - это не баг, а фича..Ну делают японцы и корейцы более высокооборотные двигатели, ничего не попишешь...
Ну и неприличный вопрос - цена-то адекватная?..
Я в сервисе работаю, к нам регулярно приходят со словами "ребят сделайте заказ-наряд, что все поменяно, я заплачу, мне на продажу....". Мы то не делаем, но кто сказал, что все не делают??!!
-
1
-
-
Я без сарказма. Просто уж слишком толстый пруток получается.
ну на последней зафире так и было
-
Да лан, прям на 50%!?
ну да, прикинь
, бывает же такое, на целых 50, не 60 и не 40, а именно на 50!А если серьезно - то точно мерить ни кто не заставлял, но 8 мм от 12-13 я отличаю.
-
Не однократно сталкивался с пружинами "ФОБОС", Делаются какими то предприимчивыми людьми на базе еще полусоветской металлургии. Ставил на форды, опеля и один раз на киа сид! В сравнении со штатными у всех моделей: количество витков совпадает, а вот толщина прутка % на 50 будет по толще. К примеру у опель зафира просадка задних пружин - болезнь и ни какие пляски с бубном не помогают, кто ставил ФОБОС забывал об этом раз и на всегда! Минусы в том что список авто на которые эти пружины делают очень узок, в основном немцы. На СИДа в их каталоге пружин нет, однако подходят от другой машины! В общем пружины достойные, для увеличения клиринса и жесткости хороший вариант, да и цена приятная, но что касается наших машин - то нужно заморачиваться - мерить нашу пружину - искать аналог от немца, далее аналог ФОБОС.
-
1. Масло с промывкой + все фильтра (выбор масла от предпочтений и кошелька, но точно не кастрюля). 4000р.
2. Свечи (ориджинал или нет - не столь важно и критично - ценник гуманный на те и те) 1000р.
3, ГРМ с помпой и приводными ремнями (старый хозяин может пяткой себя в грудь бить с криками - 10000 км назад менял, но по опыту скажу, пригоняли авто с завернутыми клопами купленные у родни, а ведь они тоже клялись и божились, что все поменяно) 10000р.
4. При замене помпы будет частичный слив антифриза - есть смысл поменять весь. 1000р.
5, Тормоза (по необходимости - смотреть состояние) + тормозуху сменить.1300р.
ПыСы; Лучше все сейчас сменить и начать отсчитывать километры до следующей замены, чем надеяться на честное слово продавца и думать, а действительно они там все поменяли или нет?! Знакомые знакомым, а когда дело до денег доходит - "табачок в розь".
ПыПыСы: цены указанны примерно с работой, все зависит от комплектующих и сервиса.
-
4
-
-
Доброе всем время суток! Я тут у вас новичек, так что сильно не пинайте)) Угораздило меня купить рио на автомате.
Суть вопроса в том что пришлось на моей рияшке менять АКПП на контрактную. Она у нас по идее у всех стоит A4AF3. НО что значат индексы на колоколе акпп рядом с номером коробки? например на моей старой коробке T8LCD. Именно с таким индексом коробас не нашел. Поставил от акцента. Внешне абсолютно одинакова. После тяжелой работы по установке снятию машина ехать отказалась(( в положении D и 2 не едет вовсе... в положении L разгоняемся, переключаем на 2 едем, переключаем на D и едем дальше на 3 и 4 передаче.... ОШИБОК нет. в аварийку НЕ падает.
Вообщем ряд вопросов к гуру в этих адцких коробасах...)
1) значат ли что то индексы на акпп например T8LCD и T6NSD обе внешне одинаковы A4AF3
2) Можно ли менять коробки с разными индексами
2) Какое нормальное давление масла акпп A4AF3? и как правильно его мерить.... Инфа нужна для проверки контрактной коробки...
Спасибо! весь инет перерыл... конкретной инфы нет=( печаль...
я не мало переустановил акпп, и всегда в случае контрактника вместе с акпп привозили мозги акпп, думаю дело скорее всего в этом. только косяк в том, что мозги акпп рио и еще ряда корейцев сочленены с мозгами двс, и думаю даже если подобрать мозги от той акпп, что ты поставил, появятся другие проблемы - такие как иммобилайзер и т.п., так как заменятся и основные мозги!
А чего старую акпп не реанимировали? Ну да выходит (полноценный ремонт) тороже контрактника, зато наверняка!
-
Толи автор что то напутал, ну то ли я совсем деревянный!
А именно на данных коробках стартер распологается спереди, тоесть около выжимной вилки, направление расположения стартера со стороны двс! Да он там (касается G4EE) ни с каким матом и пряниками не влезет, мешается выхлопная система, датчик коленвала и датчик давления масла! Даже если каким то чудом его туда впихнуть он будет так грется от выпуска, что срок жизни ему неделя!
В общем автор ты или мотор спутал или кпп!
-
Так и хочу, если честно. Только нужен список автомобилей и года их выпуска, на которых могли устанавливаться подобные коробки. А дальше уже дело техники и пары свободных вечеров, как говорится.
Из собственных поисков установил, что у меня двигатель G4EE и стоит коробка M5CF1. Точно такая же коробка устанавливалась на Рио третей серии, 11-го года, а вот ссылка на статью, где человек в таком автомобиле поменял коробку (https://www.drive2.com/l/7195673/).
Если кто даст список моделей авто с годами их выпуска, на которые ставились 6-ступенчатые МКПП, так чтобы подходили к двигателю G4EE, буду просто признателен и низкий вам поклон!
На фото по твоей ссылке коробки, что первая, что вторая не подходят к G4EE. На них стартер спереди, если память не изменяет они ставились на 1.5 акцентовские моторы, а у G4EE стартер сзади.
-
-
Диагноз практически 100% - увеличенные зазоры в свечах и загаженные свечи! Искра не всегда воспламеняет смесь - смесь накапливается затем грубо говоря взрывается! Это половина беды, когда искра не может пробить увеличенный зазор или нагар - она начинает "искать" более легкий путь - пробивает провода, катушки! Второе место в списке неисправностей - не качественное топливо!
-
1
-
-
Лучшая промывка это сокращение сроков замены масла, качественное масло с низким показателем лакообразования и высоким щелочным числом, полноценные прогревы двигателя перед поездкой и увеличение расстояний (что касается отложений под клапанной крышкой)! Нормальное масло уже содержит все необходимые моющие присадки! Промывку можно и даже нужно проводить при переходе на другое масло, при увеличенном (по тем или иным причинам) сроке замены масла, подозрение на использование не качественного или левого масла! В основ ной массе в продаже три вида промывок - долгоиграющие (те что заливаются за сто километров до замены), пятиминутки ( непосредственно заливающиеся в старое масло перед заменой) и промывочное масло!
ИМХО: первое мне не нравится, не верю я что это не наносит вреда, грубо говоря кто согласится залить поллитра ацетона и проехать сотню, я точно нет! Второй и третий вариант примерно идентичны! Но я предпочитаю третий но "с доп геморроем", тоесть к примеру - покупаю два фильтра (100-200 рублей не такие уж деньги), 4 литра промывочного масла и новое масло! Сливаю старое масло, меняю фильтр, заливаю промывочное и запускаю двигатель на минут15, сливаю промывочное, меняю фильтр и заливаю новое масло! Два раза фильтр меняю так как не хочу что бы все это г.... из старого фильтра промывка гоняла по мотору! Такие манипуляции достаточно делать ну раз в год и мотор внутри мало будет отличаться от нового - испытанно неоднократно!
-
1
-
-
@Павел071, фотографии, кузова, салона, чем больше те лучше! Так легче распродать будет, а то на один миллион вопросов больше будет!
-
-
@dir33, я встречал неоригинал! Правда на новой РИО, качество отвратительное - на штатные места толком не садится, пластик в разы тоньше! Если кусается цена то лучше купить с разбора и перекрасить, а красить так и так придется - новый черного цвета!
-
-
86611-1G600KNADH411BC6859536
-
Мини обрыв ГРМ
в Двигатель
Опубликовано: · Жалоба на ответ
Клапана - я видел, что делает с мотором оторванная тарелка клапана после такой частичной замены клапанов, не всегда такое бывает, но риск в этом случае не такое уж и благородное дело
Сухари - сам лично держал в руках такие сухари :"Да не очкуй ты Славик, нафиг тебе бабки тратить, я стораз так делал".
Динамометрический ключ - Плох тем, что к примеру вы работник сервиса (авто) и на ваш сервис подают в суд, а там выясняется и вас даже как котенка носом по тыкают в официальные бумаги, что динамометрический ключ должен проходить поверку и регулировку один раз в год, храниться в определенных условиях, если этого не происходит - ключ утилизируется и приобретается новый, а бумаги о его приобретении с сертификатом хранятся весь срок его эксплуатации. (ПыСы. участвовал в мини-проверке старого ключа - новый и старый (абсолютно одинаковые выставили на 240 ньютонов, сварили две головки и одели на них ключи, один ключ в тиски, за второй тянули, новый сделал щелчок гораздо, гораздо позже старого, так по ощущениям старый шелкнул на 150-180, вместо 240)
Странный вы человек, разбирали японский мотор, который по положению и общей конфигурации не отличается от g4ee "Может кто разбирал уже движок и сохранилось в памяти процедура."???, спрашиваете как открутить выпуск:"осталось штаны снять, тоже задача не из простых, кто снимал и как?", понятия не имеете чем открутить болты гбц (у японцев они в основной массе с внутренним торксом) : "чем открутить головку блока цилиндров, внутренний 6-ти гранник на 8"!
В общем удачи вам!