Димитрий

спасибо за ссылки, но я уже весь форум перечитал прежде чем тему создал. А тему я эту создал не от того что мне лень искать про пыльники. просто ни одного дельного ответа про неоригиналы я не нашел. От вазовских пыльники не подходят это проверено. Конечно при желании можно какой угодно натянуть пыльник и прижать его чем угодно. но мне кажется это не совсем правильно и свою машину надо любить. Был такой вариант еще купить неоригинал шруса самого. потому что там тоже комплект идет с пыльником и там наверное большая доля что пыльник подойдет. например tsn неоригинал стоит около 700 рублей. Так что не надо здесь ссылки приводить про вазовские пыльники. просто может кто то поставил неоригинал пыльников и подошло и тем самым может посоветовать Спасибо

Вопрос в том что может кто то ставил неоригинал и подошло. и можно было бы подсказать что за неоригинал?

Доброго дня!!! Кто может посоветовать, имеет ли смысл ставить оригинальные пыльники, или может стоит поставить не оригинальные. Все таки резина она и есть резина. Только была проблема у меня. купил я неоригинал и он не подошел. пришлось отдать за разбор сбор и уехать не солоно хлебавши. Больше так пролетать не хочу вот и решил посоветоваться со знающими

Здравствуйте, что с пыльниками код - CW-K014? Кто ставил, подошли? Как сейчас себя ведут?

Спасибо за отчет. одну сторону сделал. Сразу скажу с впресовкой прям убился. сосед по гаражу помог. проблема в том что нужных колец, трубок или еще там такого для запресовки не оказалось, пришлось всякими прибамбасами пользоваться. но теперь все в порядке. прям радуюсь

какой внешний пыльник шруса подходит для рио1, подскажите пожалуйста. Взял заменитель, пришлось вернуть блин. Какой наружний диаметр у пыльника шруса внешнего. я намерил 72, так?

Кто-нибудь еще менял пыльники на шрусах? Может еще от чего подойдут. Купил неоригинал, они оказались шире чем родные. Мастера сказали что не вариант, сравнили с теми что для Калины, тоже не вариант. Типа стягивать не правильно. В итоге отдал 700 за разбор и сбор и уехал со старыми. А новые неоригинальные пришлось вернуть. Помогите пожалуйста!!!

fima76 писал номера радиаторов. я по ним искал. все подошло, только оказался чуть длиннее. а так все в порядке

была раньше вибрация на руле при скорости 80-90. после того как сделал развал-схождение. и я заменил тормозные колодки + диски тормозные расточил. и все. щас красава

Reshich, будь добр посмотри все таки что за рессорные втулки от волги. а то купишь не те и промучаешься потом

Всем спасибо за ответы- все поставил отлично. кстати радиатор тоже фирмы тристар. только единственная проблема с какой столкнулся при установке. то что патрубки резиновые когда встали, через них потекло, пришлось герметиком замазывать термоустойчивым и дополнительно еще хомутом затянул

Скажите, купил радиатор, но он оказался немного длиннее. правда все подходит и патрубки как положено соответствуют шлангам, и вентилятор как надо встает и прокладки снизу все как положено. одним словом все подходит, просто он длиннее чем предыдущий. В чем могут быть проблемы?

Скажите какой код в эксисте. ищу и никак не пойму какой правильный. помогите. Может кто заказывал?

может быть дело в передних тормозных дисках

Димон, хрен знает. сам задаюсь таким вопросом. думаю буду менять так потом и что нить подскажут в магазе

Этой вещью можно номер двигателя обработать? index.php.jpg

Спешу поделиться радостью. Сегодня приобрел чудо средство - преобразователь ржавчины "цинкарь". и обработал им поверхность площадки номера двигателя. И результат оказался положительным. 5 из 6 цифр моего номера читабельны если конечно захотеть. конечно коррозия сделала свое дело. но тем не менее факт наличия номера есть. вот этот флакон - тот который без распылителя сначала провел испытание на ржавом гвозде и результатом оказался доволен. ну и нанес немного средства. подождал и смыл водой и вот он мой родненький номерок. Немного об этом средстве "Преобразователь ржавчины с цинком «Цинкарь» разработан на основе цинковых и марганцевых соединений. При использовании преобразователя ржавчины с цинком на поверхности металла формируется «активное» защитное цинко-марганец-фосфатное покрытие. Цинк «работает» при возникновении очагов электрохимической коррозии. Марганец создает эффект легирования поверхности." Надеюсь что уважаемый сотрудник ГИБДД при снятии с учета поверит мне что номер существует. ЗАвтра еще куплю графитовой смазки и буду рад до конца. Друзья, не поленитесь нанесите слой смазки любой на свой номер. потом же себе спасибо скажете.

Вот спасибо, нафиг этих гайцов. Потом с от них не отмашешься. Каким хоть средством можно поробовать почистить или может вообще не чистить? Ждать тоже не желательно так он отгниет и отвалится в итоге

Подскажите пожалуйста. Вот например у меня проржавел окончательно номер двигателя (мне кажется все, восстановлению не подлежит). И я хочу не дожидаться того дня, когда я приеду снимать машину с учета и мне скажут "номер не определен". Поэтому уж лучше сейчас поехать к этим криминалистам и пусть они там справку мне дадут что номеру пришел конец. Могу ли я вообще сделать эту процедуру сейчас, или меня должны туда направить представители ГАИ? Что будет сделано с моей машиной? Ее на время конфискуют или запретят ездить? Имеет ли смысл этим заниматься или ездить пока и не париться? Стоит ли пробовать самому спец средствами восстановить номер или это усугубит мое положение, типа я тут химичил специально чтобы номер удалить? Заранее спасибо

согласен, но такая проблема у меня, что есть подушка пассажира и боюсь разбирать, а то шандарахнет так что мало не покажется. я вот еще подумал - на схеме под цифрой 5 указана заслонка перемещая которую можно регулировать подачу воздуха (или циркуляция в салоне или с улицы). так может что то придумать, накидку какую нить на этот воздуховод который идет с улицы. а это тема. спасибо. попробую так сделать

Уважаемые владельцы РИО 1! Как известно в нашем автомобиле отсутствует такая приятная мелочь как салонный фильтр. Давайте вместе придумаем какие нибудь нехитрые приспособления для решения данной проблемы. Привожу схему вентилятора нашего салона. Как, что и куда можно приспособить чтобы хоть частично решить этот больной вопрос?

дык в том то и фиг что в моем наборе и нет этой гайки. а в оптиме все есть. тока меня мужик-манагер ексиста отговорил от оптимы. чтож послушал его. на свою башку

ну конечно, у меня РИО 1, 2001 года. а мануал вот такой

По мануалу действительно вот что написано Если кто нибудь с рисунком разбереться, опишите плиз. что там и про что. При замене думаю лучше воспользоваться правилом. сколько масла слилось столько и заливай. другое дело как обнаружить какой уровень должен быть при доливе. По мануалу написано что сорт масла должен быть GL-4. вязкость SAE 75w-90. Емкость 2,8 л.

Всем большое Спасибо. Сегодня дозакажу. Просто пришел ремкомплект ступичных подшипников. взял Jakoparts. а там только 2 подшипника и сальник.