Vlad@

@herby, @herby, Ну свечи я меняю сам, поэтому я ничего нетрачу, выверну посмотрю, если все ок, то вворачиваю обратно, если нет поеду в магазаин куплю. Хотя последний раз я смотрел свечи уже 35 тыс км назад, было все ок. (если что не могу сделать сам, то еду в сервис). Ну к нашей рио подходят свечи от ВАЗ (10,12, приора, калина), тип немного другой, но их вполне можно ставить, а уж для ВАЗ много где можно найти запчасти, по крайней мере в европейской части россии. Про остальные запчасти я не имею ввиду. Ну сюрпризы я в основном жду по части электроники, чем по механике, так механика не отказвает внезапно. Ну насчет "500х500 км, на 2/3 территории нет даже покрытия сети gsm" это ты загнул, может быть 1/4 я ещё поверю. Ещё раз повторюсь свечи моментально не отказвают, тем более все сразу. Катализатор конечно убить можно, но электроника отключает подачу топлива если возникают пропуски воспламенения. Было так на лада приора, когда забились форсунки, и один цилиндр мозги отключали, но нашей рио не знаю, так же и нет, по сути должно быть аналагично. Да не знаю что ответить, я с такой проблемой не сталкивался, не может же всегда подделка. У меня знакомый на ниссан кашкай меняет свечи каждые 15 тыс, причем они у него черные становятся (хотя работают нормально до конца), так у всех по разному получается.

@noiprox, Ну по моему личному опыту конечно межгород, двигатель работает в оптимальных оборотах, и нагаг не образуется почти, а если он был то частично сгорает (на предыдущей машине экспериментировал по этому поводу...). Может поэтому мне и не требуется замена так как я периодически езжу в деревню (200 км в одну сторону). Хотя есть ещё разный тип свечей для города, для трассы. У нас на рио стоят больше трассовые свечи.

@noiprox, В общем можно сказать, свечи меняем согласно регламента завода изготовителя, либо согласно своего опыта. Производитель закладывает усредненную статистику и обычно с запасом, но всегда. А так реальный срок службы свечей зависит прежде всего от качества бензина, а также условий эксплуатации (город, трасса, пробки и др.), стиля езды и от особенностей работы двигателя.

Согласен))) В дебри полезли)))

@herby, Это для того чтобы понять отсутсвие нагара на свечах, проверить зазор, так как нагар на свечах может о многом сказать как работает двигатель и какого качества бензин. Если будет нагар свечах и виновата будет свеча, то я конечно заменю эту свечу или все сразу, а если нагар нормальный зачем менять хорошо работающие свечи. Как говорится я не враг своей машине, но менять хорошо работающую запчасть не вижу смысла.

Все так преувеличено, мороз -30 до ближайшего магазина 250 км, жуть прямо, это на севере или Сибири что ли, или на камчатке? В европейской местности таких мест мало. Свечи ещё раз повторюсь не та запчать которая внезапно отказывает, тем более на 3-х цилиндрах тоже можно завестить.... Тем более на инжекторе залить свечу гораздо сложнее чем на карбюраторе, где очень легко. А вот бензонасос откажет, это вот совсем другое дело. Ремень генератора порвется или элетроника на том же морозе откажет это неиправности гораздо серьезнее в пути чем свечи. А вот ремень ГРМ оборвется это вообще ситуация (лично у меня обрывался ремень ГРМ на другой машине (ну точнее ролик опорный развалился, но смысл тот же) , хорошо что я был в городе, и экстренной ситуации не возникло, хотя по регламенту менять надо было не скоро ещё). Или что-то случится с АКП, буксировать на большие расстояния нельзя, только эвакуатор. Новая свеча не всегда может быть лучше, так как подделки у нас хватает. Раньше свечи вообще не меняли если двигатель не троил, и магазинов и сервисов было очень мало и сотовых телефонов не было и ниче ездили))) Лично сам езжу за 200 км каждые 2 недели к родителям, причем ночью и в любую погоду, больше боюсь что откажет то что после чего нельзя ехать будет или не завестись, чем банальные свечи. В интернете написано что свечи все меняют каждые 20-30 тыс., если напишут что кадые 5 тыс, , что все постепенно будут менять каждые 5 тыс.))) Лично для меня проще положить в багажник 4 свечи на всякий случай, набор ключей и отверток, предохранителей, буксировочный трос, прикуриватель. Была практика на ладе приоре, ниже -13 на холодную очень плохо заводилась, так потом докопался, оказалось провод питания бензонасоса на морозе становился жестким и нарушался контакт, так что случаев очень много бывает разных. Ну если кому-то так спокойней, то никто не мешает менять свечи так как ему хочется. Но в тоже время нельзя забывать об обязательном техническом обслуживании (ну типа замена масла, ремня ГРМ, фильтров и др.) и осмотре всех узлов.

@serg36, Вопрос не том это не дорого, вопрос в том "а зачем если все работает хорошо". Ну единственное можно не завести в мороз, да и то, не факт что в этом будет истиная причина. (я лично заводил машину на 3-х цилиндрах в мороз -30 (потяжелей конечно завелась), провод высоковольтный забыл накинуть) Тем более свеча моментом не отказывает, а тем более все 4 отдновременно. Свечи продают в любом магазине, если что вдруг случится, да и заменить не проблема свечи в пути, нужен всего лишь свечной ключ и отвертка. На 3-х цилиндраз тоже можно доехать в крайнем случае, только с остановками, дабы не спалить катализатор. По такому принцыпу можно много что менять, деньги то не большие. Гораздо важнее следить за деталями, которые напрямую зависят на безопастность. К примеру что-то никто не меняет тормозные цилиндры (рабочие и главный) для профилактики, только в случае нарушения работы, а это в первую очередь безопасность.

@Klerk, Согласен. И ещё раз в 20-30 тыс. надо выкручивать осматривать на наличие нагара, а уж по нему судить работу двигателя и качество бензина. Если машина в городе эксплуатируется для поездок на работу (по трассе практически не ездит), то возможно замена раз в 30 тыс это нормально. А вот к примеру салонный фильт забиватся быстро, хватает макс на 6-7 тыс, а то и меньше, но смотря где ездить, ну эт другая тема)))

Вот не понимаю я, зачем менять свечи если двигатель работает хорошо и бензин есть в пределах нормы, нагар на свечах в пределах нормы. Ну если проблемы с запуском или подтраивает тогда другое дело. Проехал 100 тыс свечи не менялись ни разу, двигатель работает хорошо (в -35 заводится). Не вижу смысла менять что либо, если все работает хорошо (это не отсится к ремню ГРМ, замена масла и др.). На личной практике (на других машинах) убедился что если двигатель не троит, тянет хорошо, то замена свечей к ощутимому результату не приводит. А как говорится зачем менять, если разницы нет.

Год назад был в сервисе у оффициалов, знакомый мастер сказал что, один человек приезжал менять сцепление на РИО с пробегом 300 тыс. км., так что все зависит от манеры езды и места езды (трасса, город и др.). Лично у меня пробег почти 100 тыс пока не просится замена.

Для себя выбираю МКПП так как: - больше драйва; - лучше динамика; - меньше расход; - для меня проще в обслуживании; - можно побуксовать в грязи и снегу (в меру конечно). Минус МКПП наверно стояние в пробках, а так не вижу больше минусов. Пробовал ездить на АКП, прикольно, но как-то скучно, ну как то мне не понравилось, что передачи переключаются не тот момент когда надо. Достаточно резкое переключение когда газ в пол при небольшоскорости. Хотя если бы ездил только на работу, то наверно АКП предподчтительнее., особенно если постоянно пробки.

noiprox, Пробег на данный момент 98500 км, на гарантии не стою. Когда машина была новая, проходил сам техосмотр на стенде и там показало что зад почти не тормозит, после ездил к официалам, сказали что не регулируется и все (хотя мастера там нормальные). Поэтому разбираться приходится либо самому, либо в сервис, но далеко не все почему то могут сказать больше чем я, хотя не слесарь, как говорится в машине везьде законы физики. Надо попробовать прокачать и полностью сменить жидкость (её должны были менять на ТО-2, когда стоял на гарантии), и ещё раз покалдовать с регулировкой, вдруг что-то получится. Езжу достаточно быстро, поэтому этот момент меня всегда беспокоил, благо немного спасают 15-е диски и резина, но только на сухом асфальте.

@noiprox, К сожалению это не помогает, в этом году менял задние колодки и подводил и ноль, так что еле барабан надел и зазор оставлял, тормозят одинаково, в юз не уходят даже на песчанной дороге. Оставлял даже совсем малый зазор, так что немного притормаживало, всеравно в юз не уходит, даже сломал одно ушко на цилиндре при съеме барабана при этом, а ручником без проблем в юз. Как я понимаю все дело в далении тормозной жидкости при нажатии на педаль, на задние тормоза его надо как-то повышать, ну либо жидкость на оба колеса плохо проходит, но это странно что сразу оба колеса, контур по диагонали.

@noiprox, Спасибо, конечно! Но везде все про регулеровку ручника и колодок, это совсем другое. Ручник у меня отлично работает. На грунтовой дороге ручник уводит задние колеса в юз. А вот если просто тормозишь педалью в юз никогда не уходят, только на льду. Когда техосмотр проходил, что когда новая была, что в этом году, задние колеса даже не останавливаются до конда (всего лишь притормаживают). Когда груженый тоже самое. Разговаривал с другим людьми, говорят если одни и теже машины идут с ABS и без ABS, то машина которая без ABS задними колесами тормозит слабо, причем это не только на RIO так, на других марках тоже бывает. Поэтому и возникает вопрос как отрегулировать тормозную систему, чтобы на задние колеса тормозили немного эффективнее. Должен наверно быть где-то так называет колдун (регулятор давления).

Как я понимаю не у кого подтеков масла нет?

Кто-нибудь регулировал задние тормоза у машин без ABS? Езжу у же почти 4 года на машине и меня напрягает то что задние колеса практически не тормозят, в юз задними колесами не возможно уйти (ну если только на чистом льду). Когда едешь на на мокром асфальте груженый томозной путь становится длинне существенно, так как передок разгружается, а зад не тормозит толком. ( уже имею опыт поцеловать зад одной машины из-за этого). Спрашивал официалов когда стоял на гарантии, сказали что не регулируются задние тормоза. Когда проходил техосмотр (2 раза), задние колеса при проверке на роликах даже до конца не останавливаются, а лишь слегка подтормаживают. В этом конечно есть свои плюсы, зад не уходит в занос при торможении, но при этом увеличивается тормозной путь.

@noiprox, Машина KIA RIO 2009 рестайл Пробег сейчас 97 тыс. Теч заметил на 75 тыс. На гарантии стоял до 45 тыс, на 60 тыс делал ТО сам, насколько я помню не было подтеков. Вот уже проехал 2 тыс после замены масла уровень не падает.

Добрый день! У кого-нибудь есть подтеки масла с двигателя? На 75 тыс при замене масла обнаружил поддетеки масла на поддоне картера около маховика. Подтянул поддон и больше не смотрел (лето было, масло не убавлярось), при следующей замене масла подтянул винты поддона (в первый раз 2 винта не подтянул, под крышкой маховика), после морозов -20 обнаружил что уровень масла упал. Почитал в книжке, поддон на герметике, не тянется короче. Официалы говорят что это задний сальник коленвала, но до конца не уверены, может и поддон. Заметил одно, что летом уровень масла не падает, значит течет только при морозах. Поговорил со знакомыми, говорят может и то и то. Хотел прогерметить поддон сам, но чтобы отвернуть один винт нужно снимать трубу с резонатором, либо головка с крестовиной, если подлезешь, в общем обломилось. Пока забил на это, так как масло сейчас не убавляется, получается что на морозе резина твердеет и пропускает масло. Кто-нибудь сталкивался с такими проблемами? Менять сальник не хочется, так как это снимать коробку, сцепление, а когда менять сцепление ещё раз разбирать и платить.

Пробег 96000 км, Свечи менял последний раз на 30000 (ТО-2), если их вообще меняли, не присутствовал на ТО. Проверял на 70 тыс, все ок. Пока менять не собирась, работает двигатель ровно, тьфу-тьфу.

Добрый день! Вопрос кто-нибудь менял втулки в рулевой рейке? пробег 96000 км. Проблема в дребезжании по неровной дороге, ну в общем как у всех. Заезжал в 2 сервиса (один из них официал), сказали что втулки. Раньше когда стоял на гарантии, дребезжание устраняли подтяжкой гайки около элетродвигателя усилителя, последний раз на 30 тыс подтягивали, потом постепенно опять дребезжать начало, но сейчас вроде бы сама рейка. Ремонт 4 тыс официалы сказали + запчасти.

@serg36, Может быть что-то и откажет когда-то, но свечи сразу все не отказывают это факт, на 3-х свечах тоже можно доехать до магазина, ну если 2 откажут, то у меня всегда с собой ключ есть и запасные свечи... Главно менять планово наиболее важные узлы и запчасти, при поломке которых ехать не возможно.

Заменил бендикс на стартере на 85 тыс, так как перестал холодную машину заводить с первого раза. После замены стало как раньше с 1-го раза. У оффициалов все обошлось 5 тыс.(так как не стаю на гарантии)

Была замена свечей на ТО-2 30тыс(если меняли, не присутствовал на ТО), сейчас не на гарантии пробег 90 тыс и менять не собираюсь пока, так как двигатель работает ровно, на 60 тыс смотрел свечи вид нормальный был. На предъыдущей машине(приора) сначала заморачивался с заменой(кажные 15 тыс) потом понял что разници нет. Хотя заметил если ездить чисто по городу нагара чуть больше, я езжу несколько раз в месяц в деревню 200 км в один конец, наверно прожигаются. Лично мой вывод нечего менять, если все работает хорошо.

Заменил ремень ГРМ и 2 ролика на 85 тыс у оффициалов. По виду старый ремень доходил бы до 90 тыс, а может и до 120 тыс(мелкие трещинки), натяжной ролик люфта почти не было, но вот при кручении рукой был шум, как будто мало смазки, опорный ролик был люфток ещё с 60 тыс, в 85 тыс люфт остался прежним. За замену отдал 7 тыс. Итого больше не буду менять у оффициалов(если только со своими запчастями), запчасти почти в 2 раза дороже(работа 3 тыс) и гарантия всего 30 дней, если не стоишь на гарантии. Заодно заменил ремень и натяжной ролик(аналог) кондея.

Был в автосалоне в Рязани на островского сказали ТО-4 обойдется в 9,5 тыс с учет 10% скидки которую обещали. Ремень ГРМ сказали меняют на 90 тыс., на 60 тыс смотрят только ремень, если зубцы нормальные то не меняют. После этого решил обслуживать сам и купил книжку, обошлось ТО всего за 3 тыс, (включая топливный фильтр 1400 руб+ салонный фильтр аналог за 270 руб, оригинал 1100 руб), не менял свечи так как они хорошие и тормозную жидкость не вижу смысла менять каждый год.