Vlad@

Сегодня делал ТО-3, спросил у мастера насчет грохота пыльников зимой, сказал что дали добро по гарантии на доработку, только запчасти оплачиваешь сам. Делают следующее выкидывают пыльник заднего амортизатора и ставят пыльник от задней стойки девятки(резиновый), а пыльник на передней стойке притягивают хомутом чтобы он был всегда сверху. Цена вопроса 350 р, полчаса работы, причем бесплатно.

Я имею ввиду при начале обгона, на механике надо воткнуть передачу повыше, на автомате тоже самое заставить автомат врубить передачу повыше, ну если не спешить никуда то на автомате можно просто обгонять не задумываясь о скорости, только дистанцию надо выбирать побольше, хотя тоже самое и на механике можно не переключать. Но на автомате есть опасность если не выбирать никакой режим, на обгоне он может переключить скорость когда это не нужно. Я предпочитаю побыстрее обогнать и ехать спокойно даше.

Ну да мне набивали смазку, вот только не знаю какую. похожа была на литол. А резинку если поставить может и поможет но найти бы такую резинку, самому не хочется туда лезть пока машина на гарантии

Мне в сервисе делали уже 3 раза,последний на моих глазах на ТО-1 один в один что написал, хватает на 2-3 тыс. потом опять начинает, но с каждым разом пробег увеличивается до дребезга и он дольше начинает дребезжать. Проехал уже 6 тыс после ТО-1, дребезжать начало через 3 тыс., дребезжит но пока терпимо, они ещё гайку подтягивают наверно постепенно все затягивается.

Вот перейдем мы все на автоматы и будем все тупые и толстые как америкосы))). Заедем в ямку и будем вызывать 911 чтобы нас вытащии)))). На трассе вообще у автомата не вижу никаких преимуществ, обязательно включать режим какой то, на механике проще воткнул передачу и ехай. По деревенским дорогам после дождя уже насмотрелся как автоматы ездят один смех))). В городе да автомат удобнее, но как я езжу и как здесь описывают все различные режимы, мне это не всегда удобно. Обслуживание и покупка автомата дороже, хотя и реже, в механике да диск сцепления менять чаще приходится но фиг с ним раз в 100-150 тыс не напрягает. Пробуксовок и перегрузок автомат не любит , из грязи или песка вытаскивать кого-нибудь на автомате прикольно посмотреть)))) Плавность хота на АТ, ну в принцыпе ниче, но брать тогда надо вариатор, там да плавность так плавность. Да и как можно сделать выбор по сказанному выше что лучше, если здесь пишут в основном жители больших городов и пригородов где много пробок и ездят в основном по городу. Пока ещё молодой выбираю МТ, может в старости куплю и автомат, надеюсь к тому времени придумают что-нибудь поумнее.))))

Ну насчет что лучше лить один и тот же согласен, мозги подстраиваются по один тип. Ну а 80 сам себе лей, про него даже и речь не идет!!! Это бензин для старых машин, а не для новых. Ну а насчет 98 я думаю его у нас нет нормального точно, а если найти то машина будет ехать мягче чем на 92 и 95 это факт(но 100 кобыл от него явно не появится,если только 1-2 и то не факт), но 98 не для наших движков. Ну а насчет детонации, то стоит вспомнить нашу класику карбюраторную, бывает в жару что они не сразу глохнуть после выключения зажигания в жару от детонации, а в холод глохнут сразу. Ну а насчет воспламенения, подожги бензин в -20 и в +40 градусов, я думаю при + 40 бензин опасно поджигать!!!! так и в движке 92 воспламеняется быстрее чем 95, следовательно детонации будет меньше. ну а насчет качества бензина это другой разговор. На приоре до этого накатал 55 тыс свечи после 95 были в хорошем состоянии можно было не менять даже. Пока жара за 30 буду лить 95.

И всетаки АТ удобнее для города, особенно (больших городов), и для тех кто иногда выбирается из города на дачу или ещё куда-нибудь. А на трассе мне кажется разницы никакой, всеравно приходится принимать какие действия при обгоне что МТ что с АТ. В общем АТ которая стоит на РИО уже устарела(но проверена временем), пора бы что-нибудь поновее и побыстрее ставить. Каждый выбирает себе сам АТ или МТ. Лично для меня лучше купить МТ люкс чем АТ комфорт или лучше добавить денег ещё и купить сид МТ чем рио АТ люкс

Ну да защиту я у них ставил за 500 р. А фары отрегулировали нормально, может не всем так конечно мастера то разные. В общем я знал что правая фара у меня ниже чем левая была (при подъезде к любому забору это было видно, если присмотреться), а так не должно быть как все знают, ну по крайней мере подняли. Единственное огорчение так это дребезжание ЭУР на неровностях, после ТО устранили в 3 раз, проехал 2 тыс с небольшим опять начал немного дребезжать, но это косяк производителя, а не сервиса((((. А так в общем меня пока устраивает этот сервис

Рязань Авто. Салон KIA г. Рязань ул.на островского.

Всегда лил 92, наступила жара как то не то стала ехать(как будто режим гашения детонации), поэтому решил залить 95 стало заметно лучше. Теперь всегда в жару буду лить 95, а когда попрохладнее 92.

Недавно проходил ТО-1 отдал 4900 + мойка, меняли масло, масляный и воздушный фильтр. Проверка подвески, ступиц, всех лампочек, уровней всех жидкостей(даже в коробке), долили антифриз, проверили и отрегулировали фары + протяжка, хотя я делал ТО-0. Масло лью 5w-40 Mobil из бочки, воздушный фильтр поставили оригинал за 800 р. Ещё устранили дребезжание в электроусилителе без вопросов правда не знаю надолго ли, уже 3 раз. Дней через 5 позвонили с автосалона и спросили как вам понравилось как сделали ТО, удивился сильно. За снятие и установку защиты картера денег не берут это у всех так? В общем я доволен пока этим сервисом, дальше посмотрю.

Перед покупкой Kia Rio садил и в рио, акцент, элантру(тагаз), лачетти, вот в авео жал почему то не сел, По сравнению с акцентом риа имеет более удобный и просторный салон, лучшую внешность, остальные плюсы и минусы можно сказать только при езде на обоих автомобилях. Свет у рио ближний нормальный, вот дальний слабоват конечно, но из того что лампочки 2-х контактный. Пока не жалею, если не брать в рассмотрение звуки повески на морозе и дребезг ЭУР

Может быть но разгоняться будешь достаточно медленно, такая езда не часто подходит. Как я езжу получается мне надо почти всегда ездить на 5 кроме разгона, мне кажется 5 передача долго не проживет при такой езде...

Предпочитаю заправляться на ТНК экспресс только 92, изредка на заправке около дом художника, пока все гуд. До этого был печальный опыт на приоре промывка понадобилась на 13 тыс после покупки, грешу в основном на заправку на нити M&S, лил 95 после этого заправлялся только на ТНК экспресс проехал еще 40 тыс и ниче больше не мыл и продал. Теперь на Rio и придерживаюсь этого правила А насчет "следуйте инструкциям экомайзера и будет вам счастье" если правильно понял, что получается включать 5 на скорости 60 км/ч?!

Езжу по Рязани по работе получатся в городе точно не скажу но 9-9.5 л на 100 км, по трассе получается около 6,5-7, с кондеем на 0.5-1 л побольше. Заправляю только бензин ТНК 92.

Интересно причем тут ВАЗы не понимаю, они просто дешевле вот и берут, особенно классику. Больший расход на АТ это его минус, а вот если взять роботизированную АТ то там расход даже меньшее чем на МТ, но проигрывает динамика, но основана она на МТ, так сейчас делают уже помесь автомата с с механикой наверно так лучше. А насчет расхода я не загонялся если кто-то еще не понял. Если приводить другие цифры то 30 коп. на 1 км, а если проехать 50 тыс км то переплата 15 тыс, это так к слову, у меня знакомый купил лачети 1,4 из-за того что у него расход меньше, мне сказал что был 1,8 на 30 тыс дороже, я бы купил бы наоборот и хрен с ним что он больше жрет зато мощнее и ресурс больше. Так что каждый выбирает себе то что ему удобнее и лучше. Про шефов можно сказать что АТ это сейчас модно и престижно, МТ у дорогих машин не рулит сейчас их мало беру, только если как внедорожник. А если кому очень тяжело дергать ручку КПП то покупай АТ и ездий. А повелиться может каждый со своей колокольни, я тоже считаю что АТ для девочек и баб, как уже некоторые говорили выше.

Я описал плюсы и минусы и я никак нескрупулёзный. Насчет расхода AT всегда жрала больше, зачем платить больше если меня не напрягает пеключение передач, это можно уснуть в дороге особенно ночью от скучной езды Насчет какую передачу мне надо такую я и воткну, мне так нравится когда я знаю что передача точно не пеключится не накую никогда пока я её сам не переключу. Ну может быть раскачать с автоматом можно но сложно, те кто мне встречался никто этого не умел. Да сцепление спалить при раскачке могут только те кто не умеет тогда им только AT Насчет надежности может я не прав но насколько я слышал это так. Если знать как переключать то динамика на МТ лучше и не оспоряется, речь не идет о не умении пользоваться. Ну насчет разгона с 60 до 100 если кто не понял смысл этого то и нечего об этом говорить что типа автомат быстрее, не обиду сказано. Обслуживание дешевле это факт сами же сказали, что это оспаривать, я не говорил про частоту обслуживания. Трогание со светофоров меня не напрягает на МТ. Ну насчет мобильника да запрещено , но все так и продолжают разговаривать особенно те кто постоянно разговаривают по телефону по работе они так и будут разговаривать, ну накройняк купят гарнитуру если введут большие штрафы или ещё что-то. В общем профессионалы вседа выбирают МТ, они же знают что выбирать, даже и нечего это обсуждать. А для простых людей каждый выбирает трансмиссию ту которая удобнее, проще или дешевле. Лично для меня МТ удобнее, кто-то скажет АТ лучше, но это опять же для него лучше - это вечный спор каждая имет свои плюсы и минусы

Лично я за МТ, у нее больше плюсов: Меньше расход Какую надо передачу такую и воткнул Из грязи или из сугроба есть возможность выехать с раскачки, уже не раз так и не как иначе выезжал Механика надежнее Быстрее разгон, не зря все гонщики выбирают именно МТ дешевле обслуживание Минусы: напрягает стояние в пробках(я в них мало стою) Не удобно разговаривать по мобильнику во время разгона

Может и зря, но я этого не знал на момент покупки, при желании ABS, противотуманки можно поставить без особых проблем только деньги готовь, подогрев( я пользуюсь накидкой она эффективнее и быстрее нагревается), ну климат я не знаю насколько сложно его поствить.

Насколько я слышал что летом с ABS тормозной путь длиннее чем без ABS, многие мне так говорят у кого есть ABS, да и был пассажиром когда нам в жопу въехала бэха 7, хозяин говорил что жал на тормоз ,а она не тормозила не фига, зимой другое дело, главное что у тебя в голове, если гонять то никакая АBS не спасет. Надо всегда ездить так чтобы ABS не срабатывала, и тогда в опасный момент может помочь. Еще минус ABS быстрее съедает тормозные накладки. Лично я не купил комплектацию люкс из-за того что ABS не отключаемая, пока не жалею.

Ездил в Москву первый раз на этой машине залил на обратном пути Лукойл 92 экто, машинка стала получше ехать и ровнее работать, а так заправляюсь в Рязани ТНК 92, пробовал 95 лить особо не понял мало проехал. До этого была приора лил 95 восновном, нагара особо не было на свечах(на 92 на высоких оборотах хуже тянула заметно для меня было, поэтому лил 92 если только зимой), тоже ездил в москву заправлял экто 95 тоже ехала получше и ровнее работала. В общем слышал от других что Рязанский бензин ТНК нормальный, удивляюсь что на экто лучше едет, хотя он подороже немного.

Поставил диски R15 и резину 195/60, вместо рекомендуемой 195/55, машина поднялась на 6,5 мм согласно шинного калькулятора(мелочь но приятно). Ездить стало приятнее, то около работы цеплял за бордюр теперь нет)))

А установочные кольца обязательно ставить? Я лично поставил DIA 72,6 без колец, вроде нормально, гайки пришлось другие купить, в магазине сказали в принципе их не обязательно ставить. Но я вот думаю может всетаки поставить?

Ну если снимут с гарантии, то сам буду обслуживать, и сервис меньше денег получит. Всеравно если стоять на гарантии то сколько мы отдаем за ТО все перекрывает по стоимости, редко бывает исключение.