alexeiRio

знаешь,каяба то каябой,но вроде есть и аналоги получше.но каяба проверена временем.у меня стоит МАНДО.вроде я и не жалуюсь

Итак сегодня возник спор до посинения. 1 сторона - это невозможно, двигатель должен работать, без бензина он заглохнет 2 сторона - двигатель крутят колеса, бензин ему не нужен. Что значит двигатель заглох? 1 сторона - двигатель не работает - "сам" не крутится, отсутствует сгорание внутри и т.д. 2 сторона - двигатель не работает - просто не крутится, висит как кусок железа

может щёлкает не концевик стоп сигнала,а сам привод стоп педали.там же пружина есть,она на морозе сжимается,при нажатии на педальку она разжимается.наверное и от этого и происходит такой странный щелчок

ух,ни фигасе.казалось бы,какое отношение стартер к системе зажигания относится.а тут оказывается в недостаточном токе для зажигания.учту на будущее.

@olegator66,я хотел написать-проверь топливный инжектор,или как там-форсунка,ну под номером 3

хы,сиптомы перегазовки перед остановкой указывают на сушку свечей.проверь у себя клапан топлива,явно заливает у тебя свечи.замена свечей тут не поможет

мне как то показалось,что где то воздушная пробка есть.помпа может и крутиться,но циркуляции нет.надо выпустить воздух.попробуй шланги вручную пережимать,как бы выдавливая.налей через крышку радиатора антифриз и проконтролируй прокачку.а потом уже заведи машину.можно даже заехать на небольшую горку,чтобы нос машины задрать вверх,так воздух хоть выйдет к радиатору

ребят,коричневая юбка на изоляторе это масло подгоревшее.как то попадает в стакан часть масла от прокладки верхней крышки

у меня своё мнение.при спуске на передаче тахометр показывает повышенные обороты,т.е. выше чем ХХ.но машина управляется от движения колёс по инерции.на инжекторах то стоит датчик положения дроссельной заслонки,он зафиксирован на минимуме.естественно,ЭБУ будет воспринимать это как непринудительным заводом двигателя.он просто кратковременно будет прекращать подачу топлива,чтобы не залить свечи...это чисто мои размышления

@Fedorka,уже ставил,геморройная работа.каждый раз подгонял нажим.без кольца плохо.сделай кольцо и не мучайся.на заднем колесе конструкция другая.посмотри мой пост 41,это без кольца и регулировал от руки,вот такие последствия

меня всё устраивает в машине кроме низкого клиренса и неудобных кресел-вылезать с салона тяжко и постоянно пачкаю брюки

у меня была биение в руль при движении.вылечилось заменой колёс.во первых в резине была грыжа внутренняя,во вторых диски на одной(внутренней) стороне овальные .биение достигало порядка 45 градусов.вот так

да пружин полно в игрушках.можно посмотреть даже бытовых приборах.пружины нас везде окружают),правда размерами отличаются.я себе ставил пружину от магнитофона соната-там пружина как раз подошла)

@сухой,последовательности нет).начинал я с того колеса который ближе,а потом уже по кругу,по очереди .в принципе я не спешил никуда,заняло у меня час.пока лился самотёк,я чистил щёткой промежность арки от грязи и песка,по необходимости крепил брызговики.в общем по делу)

@сухой,по цвету.а в магистралях остаётся после откачки с бачка старой тормозухи граммов 150 (примерно).в поршнях конечно остаётся.она со временем растворится в новой

в тормозной системе от бачка идут 2 длинных и 2 коротких трубок к колёсам,в бачке 700 грамм тормозухи.шприцем откачивается с бачка старая тормозуха.наливаете свежую туда,сливаете по очереди через штуцер оставшую часть жидкости.по времени у меня вышло что на длинную часть магистрали уходит 10 минут,чтобы старая вышла вся ,а на короткие 7 минут.дел то столько и всего.это я про самотёк

знаете,ключ подобрать можно.есть же металлопомощь.там у них есть фиговина универсальная,которая шаги мерит и фиксирует и попробовать сделать дублёр или вызвать спеца по открыванию замков не составит труда(платно конечно).и после того можно вроде восстановить связь сигналки с помощью чистого ключа,где то такое читал,чистый ключ сигналки после одного раза нажатия ловит нужную частоту и записывается в память.надо поискать инфу про него

@Klerk, +1

http://www.microtech-ua.com/files/image/cat_111_mkg_big.jpg можно этим замеривать.но такого вряд у кого есть. ребят,не обижайтесь,но сделать кольцо можно и без замера.прикидываете максимальный размер и подгоняете.неужели криворуких стало больше?давайте выпрямляйте их и ставьте в плечо

сегодня поставил эту прокладку.посмотрим дальше-эта ли причина была или нет.надеюсь,что не зря сделал.кстати,был нюанс-когда старую прокладку снимал(она зажимается двумя болтами),болты были ослаблены,не затянуты.может в них и была причина.насчёт помпы-подозрительных звуков не идавала.по периметру прокладки была как то суше,чем под ней

Приветствую всех.история у меня началась ещё месяц назад,но тогда не придавал этому значение.сначала было увлажнение стенок двигателя,я грешил на утечку масла из под маслянной крышки.потом в один прекрасный момент я почувствовал запах закипания антифриза в салоне.когда глянул-то увидел что вся левая часть двигателя забрызгана.думал что помпе хана,через подшипник брызнулся.а тут оказалось что потекла прокладка помпы.вот фото состояния движка,старой прокладки и новой http://dom2.ru''>http://dom2.ru'>dom2.ru http://dom2.tv''>http://dom2.tv'>dom2.tv http://dom2.ru'>dom2.ru http://dom2.tv'>dom2.tv если нужны подробности-пишите.буду делать фотоотчёт

вот и ещё 2 тыщ км проехал.ну вообще-забыл я про проблему,никаких перекосов нет,по колдобинам и ямам ехал-выдержали подшипники,а вот колесо погнул.люфт отсутствует практически.так что,смело всем можно делать @polunin,ты сначала замерь расстояние между подшипниками,бери больший размер и подгоняй в сторону уменьшения.я вроде детально описал выше

мотор кондея и мотор системы охлаждения двигателя

это зависит от положения направляющих заслонок.посмотри на рисунки панели.на окно включается с кондеем.ты можешь выключить автозапуск кондея.она располагается на кнопке рециркуляция.

я пробовал,незначительное повышение хх и потом вернулся к исходному значению