Billi

антену поменять. у меня когда вазик был, я туда бош поставил, от нее 2 усика клеются на стекло. вообщем был доволен,ловила норм.

клева. над точно встречу где нить мутить)

не,не у одного. тож как то включался. но как то не парюсь по этому поводу.

это что такое- дефолтные?

+1 желтый и в плохую погоду светит и в хорошую.

у партнеров каяба 2800 примерно передние. задние не знаю. если берешь все 4 то будет скидка (так сказали мне,когда звонил). я чуток дешевли купил.

вот я немного не понимаю причем тут шины и кривой руль?? сход-развал когда делают они привязываются к дискам,а не шинам.

у меня тоже включается.антифриз предыдущий хозяин думаю не менял. а я пока не собираюсь его менять, лень)) а зимой печка топила отл

что за город, бум стороной объезжать??

пружина тоже причем,но думаю она играет второстипенную роль.

поставил себе KYB, двухтрубние вроде газовые,вообщем там в экзисте они одни. доволен просто нет слов. учитывая то что на старых аморах шток просто падал сам. что касается партнеров у них скидки если заказывать весь комплект, а в моем случае нужны были только передние- немного расстроило. вообщем нашел еще одну лозейку и купил дешевле чем на оф.сайте каяба.)

на этих выходных видел гораздо больше 5шт.)над наклейки мутить что бы все видели))

я, я из лобни.) будем мутить встречи вдвоем??? P.S. можно привлечь народ из киа клуба, там еще есть пара тройка людей.

тоже делал сход развал после ремонта подвески. руль стоял ровно,после схода стал стоять криво. вот думаю что делать???обороты руля в ту и другую сторону вроде одинаковые. а может это все лечится снятием рулевого колеса и поставкой его на место так как надо????? и сразу возникает вопрос- если снимать рулевое колесо, подушка не выстрелит??

ой, точно. чет не подумал. а как тогда замутить так,что бы когда ставишь на охрану свук был как обычно,а если она "заорет", то что бы сигнал гудел??

народ а не кто не переподключал звуковой колокольчика сигнализации на обычный сигнал (клаксон)? думаю заморочится, что бы знать когда твоя машина орет, так как такой звук редно встречается.

))так же по пути на работу и проходя салон KIA, вижу их много.

называю -попеладз или просто тачила.

спасиб. полазил по инету и нашел вот такую инфу Прокачка амортизаторов перед установкой 22.01.2005 ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя. На основании длительного опыта работы, инженеры компании ОАО "Самара-Лада" подготовили оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора: Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого: А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его; Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.; В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.; Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода; Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз; Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г; Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня. После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

вообщем почти приобер аморы, на выхах собираюсь махнуть. скажите кто знает- перед тем как ставить новые аморы их как-то надо прокачивать??и как??

полно тем про стойки,можно было бы и там написать. а что значит прокачиваются??? была 99 но о таком не слышал.

думаю было бы меньше вопросов если бы вы подписали по каждому пункту ценник.

надо сделать типа голосовалки- есть наклейка или нету. тогда все будет ясно.

у друга была такая проблема,но только на нашем автопроме и машина глохла. проблема была в вакуумнике. замена решила все проблемы. P.S. глохнет потому что вакуумник стравливает воздух,грубо в атмосферу и двигатель испытывает дифецит в воздухе, т.е. топливная смесь становится богатой и двигло глохнет)

слушаю новости и офигиваю над таксистами- цены взвентили до небес. только о наживе думают и пох на все остальное.