ТолянТоляныч

@Jackson,нет, балансировку не делали. Подключил на днях сканер. В целом, всё нормально. ПО правда в нём кривовато и в реальном времени показывает с сильной задержкой, но общая картина ясна. Обороты ХХ 850, правда чутка плавают, примерно на 40 единиц. На таких оборотах вибрация едва заметно, но если включить потребители (свет, печку, обогрев) обороты проседают и вибрация усиливается. С кондёром чуть прояснилась ситуация. ЭБУ видит включение компрессора, я боялся что датчик давления не исправен. И обороты, в принципе, выравниваются после включения, но видимо не достаточно, чтобы не дрожала вся. Сейчас обкатаю мотор, и буду дальше экспериментировать. P.S а так моторчик конечно шепчет. Очень мягко работает. Гидрики не слышно.

Хм... Вот кстати провода я как-то из виду упустил. Ещё как только взял машину покупал какие-то дешевые, но на них были ощутимы пропуски, поставил старые в итоге. Стоит брать оригинал или есть не плохие альтернативы? И давайте чуть информации соберём, у кого какая сборка, какие холостые, выравниваются ли обороты при включении потребителей. Я всё никак сканер дельный не раздобуду, а то бы углубленно бы поковырялся. Ну ещё и время бы на машину побольше.

Откапиталил мотор наконец-таки... Но вибрация всё равно осталась. А я так надеялся... Замерил давление топлива, 3.5 при включении зажигания. На холостых не получилось, переходника нет. Попутно выбил катализатор. Уже кучу всего сделал... Куда ещё копать не знаю. Действительно что ли конструктивная особенность...

Кто-нибудь подскажет, где находится номер двигателя? 1.5 2005 года. P.S я знаю, что сейчас двигатель это просто запчасть и номер не нужен. Просто закралось сомнение, что мотор уже не родной стоит. Хочу с ПТСкой сравнить.

@Jackson, честно говоря даже не думал об этом. Поузнаю, насколько дороже это и вообще есть ли смысл заморачиваться. Вообще, если в результате ремонта эта дикая вибрация уйдет, то я даже жалеть не буду этих денег. Это единственное, что очень сильно досаждает в машинке. А если нет... То будет обидно...

Да теперь уже и не скажешь, из-за чего. Может жестко скручен пробег, может предыдущие хозяева не надлежащим образом обслуживали, или вообще мотор уже какой-нибудь контрактный стоит, мало ли что могло за 8 лет случится.

Их к сожалению нет +0.25.

@poputnikov, во втором цилиндре кольцо лопнуло и цилиндру хана. На коленвале выработка сильная. Причем как-то странно, на двух коренных шейках гораздо сильнее, чем на остальных. Бошка в целом нормальная, но 2 гидрика вообще не держат, а остальные под вопросом. Маслосъемные дубовые, тоже менять. Одно радует, перебирать буду на работе, так что деньги только на запчасти, ну и на магарыч механику. Но и так, сумма выходит не малая. Плохо ещё то, что поршней аналогов нет. Да и оригинальных не так уж и много у поставщиков, с ценой в 2200 за штуку...

Всё оказалось гораздо печальнее... Попал я на кап ремонт. По мимо гидриков поршневую менять, блок точить, коленвал... В процессе разбора оказалось, что ГРМ на один зуб не верно стоит. В постеле распредвала один болт откручен. И вообще, похоже пробег далеко не 140 тысяч.

Подушки у нас 3. А расколбас тоже имеет не постоянный характер, иногда сильнее, иногда почти вообще нет. И я никак не найду закономерности. :-) Сейчас встрял на замену гидриков. Собрался прокладку под башкой сменить, а то сопатить стала. Как раз ГРМ, помпу и прокладки все поменять, для профилактики ещё сальники клапанов. И тут 3 дня назад машинка мне такая: "Тук, тук, тук! А давай-ка мы всё такие ещё и гидрики сменим!" В общем и на горячую какой-то не затыкается. Всякие присадки или густое масло - не наш метод, к тому же всё равно лезем. Правда вот цена на них нереально выросла. С этим разберёмся, буду копать и на счёт вибрации. Планирую себе мотортестер купить и сканер мультибрендовый, будем углубленно изучать диагностику автомобилей. Первый пациент уже есть. :-)

Ну как так? Я ставил оригинальные подушки, и толку ноль. Правда всё никак не доберусь заняться вплотную данной проблемой. Надо ещё топливную систему проверить. Возможнен расколбас такой, из-за нехватки давления топлива. Правда нужно оборудование, или диагност грамотный.

Hyundai которое, super extra.

О! А оно оказывается полусинтетика! Может тогда Turbo SYN взять? Хотя конечно цена у него...

@Jackson, а какой пробег у тебя? И какое до этого пробовал лить? Я вот всё голову ломаю, что же залить. Всё хочу попробовать это "оригинальное" маслицо, но механик на работе отговаривает, мол для 140 тысяч уже жидковато. Сейчас залито Мобил 3000, совсем не понравилось, 4000 км проехал и уже литр долил. Либо просто на подделку нарвался, так как взял заметно дешевле, хоть и в нормальном магазине. Сейчас планирую прокладку под башкой менять, попутно ГРМ, помпу и все нужные прокладки, может ещё сальники клапанов, а с маслом не определюсь.

А что разве оригинал настолько дорог? Я недавно прикидывал, ремень и ролики выходят 2200. Это дешевле, чем на приору!

@serega))), спасибо. Надо будет обдумать этот вариант. Но всё же вопрос с задними динамиками ещё открыт.

Так всё таки спереди 16-ые? Обшивку я так понимаю ты не резал? Все как завод? Я бы конечно тоже хотел сделать грамотно, а не этот колхоз с коаксиальными колонками по всюду. В принципе, если все встаёт нормально, то пищалки можно и просто на скотч прилепить двусторонний. Как у тебя в видео.

Я конечно не любитель громкой музыки, но штатные динамики как-то уж совсем слабенько играют. А так как кромсать салон врезая всякие пищалки и т.д. я не собираюсь, надо что-то выбирать в штатные места. Насколько понимаю, спереди стоят 13-ые, а сзади 16-ые. Менял кто-нибудь их? Если да, то желательно с моделью динамиков, а то боюсь, что не влезут там добротные, с большими магнитами. И ещё вопрос. Как добраться до задних? Пытался сегодня снять эти сеточки, но ничего не вышло, боюсь что сломаю. Рио рестайлинг, седан.

Лью 92 на лукойле. Пробовал как-то 95 там же залить, разницы нет ни какой, ни в динамике, ни в расходе. Тогда зачем переплачивать.

Ну я там наверно преувеличил всё-таки. В салоне щелчок слышно, если мафон не играет, а вот снаружи звук какой-то подозрительный, мне по крайней мере не нравится. Сейчас просто на работе приходится каждый день с ними возиться. Ну да ладно, не буду мешать работать. Ну рхх как бы тут и не при чем. Точнее при чем, но он только лишь исполнительный механизм. Команды то посылает ЭБУ. А с винтом видимо плохо пробовали. Говорю же, если кондер не включать стало в разы лучше. Единственное, сейчас ехал с работы и заметил, теперь даже если ближний свет включаешь, рычаг начинает чутка трястись, выключаешь и все отлично. Но кондёр всё равно упорно скидывает обороты. Единственное, еще попробую клемму скинуть минут на 10, но думаю вряд ли. Надо шить. Причем обороты х.х выставить даже больше чем есть сейчас.

Наконец - таки доехал до другого диагноста - прошивальщика. Пообщались. Пришли к выводу, что ЭБУ у нас корявенький. Потому что при любой нагрузке он не поднимает обороты х.х, даже для кондиционера. Единственное, когда вращаешь руль чутка поднимаются. Цена прошивки 5000р. Но для начала было предложено подкрутить винт на дросселе. Попробовали. Результат: на оборотах ~830-840, вибрации практически нет, еле еле заметная. При этом напряжение на датчике положения дроссельной заслонки не изменилось, только на 1% изменился угол. При включении кондиционера вибрация конечно появляется, но тоже вполне терпимая. На этом решили и закончить и не тратить попусту деньги. Счастливый поехал домой. Сразу врубил кондёр, до этого редко пользовался, очень бесило, что её всю трусит. И на первом же светофоре машина сказала мне: "Нееет, дорогой! Так не пойдёт! Давай-ка прошивочку мне за 5 рублей!" В общем, она всё равно упорно скидывает обороты до 750, когда включаешь кондёр. При этом чуть газнёшь, вроде выравнивается, но сразу же щелкает муфта и опять по новой. Позвонил диагносту, рассказал. Придется шить всё таки. И сразу тут спрошу. Как у вас муфта компрессора кондиционера срабатывает? Слышно? Просто у меня прям сильный глухой щелчок. Даже не щелчок, а как-будто трубой бьют по другой трубе. В общем в салоне без музыке слышно. Был тут казус один. Заправлял весной и поверил данным из книжки, которая идет вместе с агрегатом для заправки фреоном. А там на 200 грамм больше указано. В общем сработал аварийный клапан. Снова заправил вроде все в норме, но стал же прислушиваться теперь и насторожил подобный звук. Раньше, конечно, может просто не замечал, да и не пользовался то особо.

Был у прошивальщиков. Прошивку считать так и не получилось. Опрос у других чип-тюнеров города тоже не дал результата. Но, на сайте одном есть прошивка на наши машины, от "Адакта". Так что надежда всё-таки есть. Обещались попробовать достать и набрать мне. Ждем. :-)

Ну в общем, ничего не помогает. Сменил опоры, подварил глушитель, там где он к мотору крепиться через кронштейн. Единственное что, вроде гула теперь нету, а то иногда бывало. Низкочастотный какой-то. Похоже из-за глушителя. Самое интересное, первый день после замены опор, вибраций на прогретой практически не было, и это не самовнушение. А потом все по старому. Куда копать дальше, даже не знаю. По узнавал на счет прошивки, пару человек откликнулось. Могут глянуть, может и получится. Попрошу чтобы обороты х\х поставили 900 где-то, глядишь лучше станет.

Еще с момента покупки авто решил что сменю сигнализацию, так как стояла убогенькая без обратной связи, фараон v16 кажется. Вчера наконец таки дошли руки. Так как в интернете точек подключения я не нашел, решил записать что и куда подключал. Фотографий к сожалению почти не сделал, так что отчет будет текстовый. Дано: Рио 2005 г.в, автотор, 1.5 литра, механика, седан, сигнализация KGB FX-5. Точки подключения: Силовые брал на замке зажигания. 1) Красный - постоянный +12 В 2) Бело-синий - зажигание 3) Зеленый - АСС (аксессуары) 4) Черно-желтый - стартер Центральный замок. Подключается по минусу т.е "нормально разомкнутые" контакты на минус, "нормально замкнутые" не используются. 1) Красный - запирание 2) Желтый - отпирание Подключаемся в крайнем левом разъеме (ближе к сиденьям) блока центрального замка, расположен слева под панелью, под стойкой стекла со стороны водителя. Остальные подключения производим в разъемах щитка приборов. Левый белый разъем: 1) Зелено-розовый - концевики дверей 2) Салатово-розовый - концевик багажника 3) Синий-черный - ручник 4) Белый-розовый - генератор Здесь небольшое отступление. Контроль двигателя по генератору у меня так и не получилось сделать, то ли особенность конструкции, то ли косяк лично моего экземпляра. Получалось что при включении и выключении зажигания, без запуска двигателя, сигнализация включала поддержку зажигания, и выключала либо с постановкой на охрану, либо через 30 сек. То есть воспринимала просто включенное зажигание как запущенный двигатель. Пытался разгадать это дело я часа 3, сначала грешил на ручник, поставил диод, не помогло. Потом экспериментальным путем выяснилось что это все же лампа генератора виновна. Приборку я в общей сложности раз 30 снимал и ставил В итоге плюнул и подключил к лампе давления масла, к сожалению провод не записал, но в той же колодки, кажется второй с противоположной стороны от ручника, зелено черный вроде. Вычислить можно легко, проследив дорожку от лампочки. Черный разъем: 1) Зелено-желтый - поворот 1 Правый белый разъем: 1) Зелено-белый - поворот 2 Сирену и концевик капота оставил старые, ну я думаю провести их по новой не составит труда. Антенну прицепил рядом с салонным зеркалом. Кнопку валет в блок предохранителей в салоне. Датчик удара к металлическому усилителю за панелью. Еще подключил открытие багажника с кнопки. Потребуется тяговое устройство, релюха 4х контактная (подключается к доп каналу №1), провод метра 4 длинной. Сам моторчик расположил в крышке багажника, там справа от замка есть 2 квадратных отверстия, в том которое правее и прикрутил. Снял тягу от личинки, все равно не работает, и на её место воткнул тягу из комплекта к моторчику. Потом немного регулировок чтобы все четко открывало, хорошенько затянуть саморез который держит всю эту конструкцию и вуаля, наиполезнейшая вещь готова Как-то так. Надеюсь кому-нибудь пригодится. А вот так была подключена старая сигналка. Никогда так не делайте! Странно что все работало и нигде ничего не коротнуло.

Я бы еще добавил третье, ремень грм