Cruward

Сегодня почти закончил. В приборку залезть так и не смог, пришлось искать альтернативные варианты. Если кто-то пойдёт моим путём - к концевикам подключился тут Расположены эти разъёмы на левой стенке возле ручки открывания капота, снимаются со стенки движением вверх. В левом (чёрном) можно подключиться к концевику багажника - салатово-красный, в правом - концевики дверей - коричневый,коричнево-красный и чёрно-синий - все цвета совпадают со схемой из мануала. Не знаю зачем выходы от концевиков идут раздельно до самого ЭБУ, на всякий случай каждый из них присоединил к общему проводу сигнализации через диоды - возможно, перестраховался Блок центрального замка находится выше указанных разъёмов - почти под самой торпедой, добраться до него довольно трудно Кстати, в него же встроено и реле задней противотуманки. Пытался снять, смог раскрутить только нижний болт, сверху его что-то держит - не разглядеть, по-видимому второй болт. Просто вытащил из него разъём, присоединился по схеме, выложенной Sereno парой страниц выше - при закрывании ноль с сигнализации замыкается на красный провод, при открывании - на жёлтый. К поворотам присоединился под рулевым кожухом Зелёно-жёлтый и зелёно-белый провод идут напрямую на лампы указателей поворота. Т.к. из сигнализации на повороты у меня выходит только один выход, пришлось к каждому из проводов присоединяться через диод помощнее - ток на каждый по расчётам выходит порядка трёх с лишним А - поковырявшись у соседа в гараже, откопал RGP30J. Не успел вывести провода на "ревун" и концевик капота - так и не смог найти отверстие, чтоб просунуть провод из салона в подкапотное пространство. Сверлить как-то не хочется, на выходные при дневном свете посмотрю

причина выяснена?

в Молдове вообще удивительным образом цены на запчасти намного выше тех же российских, хотя с учётов средних зарплат должно быть наоборот. Страна чудес

блин, мануал сокращён до безобразия, написано болтики вывернул, а вот вытащить приборку не получается - что-то слева заметно удерживает, крутил её и так и так - так что до пункта "отсоединить разъём" так и не дошло. Думал - как-то снизу можно подобраться до приборки, отсоединить - даже не видно чего отцеплять, есть переборка между пространством блока предохранителей-блоком реле и т.д. и отсеком приборки. Как вытащить-то?

ну не то чтоб сильно хотелось)). Ещё раз уточню - провод в приборке - имеется в виду подсоединиться к проводу, питающему лампочку "открытая дверь" в приборке?

провод в приборке - имеется в виду подсоединиться к проводу, питающему лампочку "открытая дверь" в приборке? Когда-то ставил сигналку на Сивик, при постановке на сигнализацию плафоны светили вполсилы - по-видимому где-то через саму сигналку лампочки плафонов оказывались замкнутыми на массу. Если память не изменяет - впаивал диоды в линии от центрального блока сигнализации до концевиков - проблема исчезла. А вот модель диодов забыл, тогда знакомый телемастер поделился

Муж дома полку пытается повесить: (М) — Закреплю я пожалуй полочку на два шурупа — будет держаться! (Ж) — Ты не видишь — в полке три дырки для крепления — значит надо использовать все три! (М) — Я тебе сегодня ночью, обязательно об этом напомню!

вопрос - какую модель диодов используете для подключения концевиков к сигналке?

ничто так не утешает, как знание - что не только у тебя хреново))

у меня есть - на холодную, причём довольно сильно цокают. Знакомые сразу после покупки с мудрым выражением лица испортили настроение, что попал на гидрокомпенсаторы). Порылся на форумах, понял, что это их особенность. Моторчик 1,3

эта головная боль с втягивающим ещё от первых моделей РИО без изменений идёт - производитель не парится, вижу)

Гугл

по цвету, шланг для того и берётся прозрачный. Разница была - слепой не увидит)

тут советовать трудно. Если есть желание делать своими силами, т.е. за работу платить не надо - я бы поменял втягивающее - конструкция стартера простенькая, без редуктора - чем-то напоминает ВАЗовский, сменить втягивающее не проблема, больше возни со снятием-установкой, вот тут даже фотоотчёт человек наваял на эту тему - http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=333&t=67324&sid=9082cab22bfa00105f78d89d4ee2814e. А почистить контакты - у меня решило проблему на пару дней, потом опять повторилось. Второй раз снял - заменил щётки - результат тот же. На третий раз сменил уже весь стартер

емануться.... сколько же он целиком стоит-то?? во цены.... сейчас, после полной замены стартера и выяснения причины - я понимаю, что просто надо было поменять втягивающее. Но уже поздно)

скоро и мы будем такие темы заводить - http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=15388&&page=4

по-видимому, имеется в виду - самый продаваемый)

круто. Где делал, сколько вышло? - просто из любопытства). Из моей дохленькой 1,3 больше хрен выжмешь, наверное. Да, в принципе, и не гоняю

+1, самотёком не идёт, прокачивал пару недель назад, пришлось посадить жену за руль. Ушло порядка 600-700 грамм, и то с запасом - чистая жижа быстро появлялась, трубочки малЭнькие. Ослабил все четыре свободно накидным ключиком на 8, трубка прозрачная силиконовая на 6 мм (такие в строительном магазине продаются на метр - цена копеечная) в бутылочку поллитровую от водички. Работы от силы на час, бОльшую часть времени занимает демонтаж-монтаж колёс. Старую жидкость из бачка удалил спринцовкой. Кстати, заметил, что задняя левая трубка влажная - по-видимому просит заменить. Но уровень жидкости пока не падает

откуда цифры?

эта схема на рестайловые тоже подходит?

а на запаске разве не такая же, как штатная? её и поставить, а взамен запаски любое другое прикупить подходящих характеристик

http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=dvr-007&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.Xfog+lights+kia+rio+jb&_nkw=fog+lights+kia+rio+jb&_sacat=0 - первые позиции - не подходят?

с сентября стартер - 120 евро масла-фильтра-ремни - 1600 лей с работой (без салонного фильтра) зимняя резина - 3200 лей ну и мелочи - типа сальника гранаты и т.д. Кстати, сначала присматривался к Фиатам - уж очень цены вкусные. Пересмотрел дохерища вариантов, облазил весь Кишинёв и северную область - за ту же цену и того же года были в гораздо более худшем состоянии, по-видимому корейцы более живучие предвидится замена ступ.подшипника и покраска капота. Еще - задняя передача визжит, недосмотрел, суко)

Здорово)