asaasa

Во сколько обошлась чиповка? Планирует ли кто ехать на чип в ближайшее время? У кого в МСК все это делалось? Он? Ник: Паулюс Имя: Павел Тел: 8925 856-29-73, 8916 195-09-91

хахаххахахахах Хотел не с первых дней, т.к. диски покрыты чем то, притереться должны будут. Ну раз так отпишусь первы впечатления и чуть позже еще раз. Пока могу скать по резине, Поменял Екогаму А драйв (15 радиус) на Континенталь контипремим 5, так резина действительно на много лучше, что при маневрах что при торможении (екогама уже шла бы юзом эта еще держит и лишь изредка посвистывает), так же при 130 в достаточно большую лужу попадал (на ярославке есть место где после дождя скапливается по левой полосе лужа) так вот на екогаме А драв тут же планирование безконтрольное (при малейшем нажатии на тормоз) даже при 90 на континентале при 130 планирование появляется конечно, но не на 100% т.е. успевает продавливать и впринципе контроль присутствует, возможно и оттормаживать слегка а уж совершать маневр (перестроится из лужи в соседнюю полосу точно возможно), на екогаме единственно что можно это просто катиться по луже прямо. РЕЗИНА континенталь ПРЕМИУМ 5 - очень хорошая резина - проверено!

ограничение по мкад 100 соответственно можно 120 а не 110, Все камеры на МКАД стреляют от 160 и выше, теперь еще появились 3 камеры определяющие обочну, они на скорость вообще не работают. СМЕЛО 159 по МКАДУ можете ездить, ПРОВЕРЕНО нет штрафов, и никогда не было. До этого использовал(а) - очепатка

Скажите пожалуйста а с чего вы абсолютно уверены что калильное число для наших авто DENSO 16? У меня NGK 5 или на денсо 16 происходит детонация, т.е. вибрирует двиг с малых оборотов, а после 3000 норма станоквится.

Отлично, будем пробовать, на счет быстрого остывания это класс, ведь наверно каждый не однократно сталкивается, когда изсчезают тормоза при интенсивной езде по мкаду например, и приходится давить изо всех сил на педаль и помогать ручником, а без ручника тормоза просто исчезают. Хватает раза 4 сбросить со 160 до 80 или со 140 до 100 раз 6 подрят и тормоза исчезают, притом абсолютно. Сейчас стоят диски оригинал, колодки какие то некчемные (вроде БРЕМБО), до этого использовала колодки АТЕ, и они себя вели отлично! Будем проверять ФРИКСУ.

Благодарю, но я готов меня каждые 30 тыс колодки путь и стоят они не дешего и пробег за 4 года у меня 90 тыс, мне более волнует эффект, я так понимаю, что если быстро кушаются колодки то при этом торможение более эффективно. Резина стоит континеталь контипремиум 5 + перворированные зимерманы и фрикса серия С если дают преимущества в 16-22% я буду доволен. У меня переживания, не будет ли хуже торможение при мягких колодках если перфорация на дисках. в выходные поменяю дам знать как эффект, а пока есть время прошу ответить на счет мягкости ФРИКСА СЕРИЯ с + ЗИММЕРМАН ПЕРФОРАЦИЯ.

Кто нибудь использовал Hankook Frixa серия S (S1K01N в паре с перфорированными дисками (320380352 ZIMMERMANN)? Терзают сомнения, что эти колодки слишком мягкие для перфорированных дисков или я чето не то думаю?

Купил себе 320380352 ZIMMERMANN с перфорацией кто нибудь пользовался? Вопрос по колодкам, заказал к ним Hankook Frixa серия S ( S1K01N ), терзают сомнения, что для перфорированных дисков нужны более жесткие колодки т.к. серия S фрикса очень мягкие и будут изнашиваться очень быстро, НО ГЛАВНОЕ БУДУТ ЛИ ЛУЧШЕ ТОРМОЗИТЬ?

185 разгонял, по факту получается 170. 160 нормально идет, вполне контролируема при нажатой педали газа в пол, но при резком тормозе будьте готовы с моментальном уводом в сторону, т.к. стабилизация никакущая.

1 августа, из Москвы в Тамань (Юг, РФ), ночевка перед Рост. обл. Для путешествия есть всё. В два транспорта, 1 мото ямаха драг. + киа рио ФЛ. Присоеденятесь!

Если замечаешь такое, что один бок стучит немного сильнее чем другой, то однозначно рулевая тяга и наконечник. Если на мелких кочках сильно стучит, то это втулки стабилизатора, можно просто под них подложить кусочек резины (но управление может измениться чутка). Взять лом и пошатать тяги, все понятно будет.

Я имел ввиду, что скорее всего с завода немного не точно отрегулирован уровен жижи (у меня абсолютно уверен - так). На холодную чуть ниже минимум - при нагреве она соответсвенно увеличивается. А если заливаю на холодную в норме - то при нагреве у меня получается ее лишнего (проверял). Т.е. невозможно ее удержать на среднем уровне на холодную - ее лишнего получается. Ну никак этого сделать не удается - нагревается и выходит лишняя. А вот чуть ниже минимума - самое то! У кого всегда опускается ниже - проведите ЭКСПЕРИМЕНТ - и убедитесь на практике (теория думаю понятна). И скажите мне пожалуйста - что плохого для дигателя - если жижа держиться чуть ниже минимальной отметки? Она есть, ее достаточно - воздуха не хапает, - в чем проблема то? И как возможно исправить эту болячку тогда? перерисовать отметки? 4 года владею этим авто - все 4 года было так как описал выше. Поначалу заморачивался - после понял, что так должно быть ))))

Все не стал читать, отпишусь по теме: Я так же долгое время заморачивался что куда то уходит. В итоге получается так, что на холодную, уровень должен быть ниже минимума. А когда двиг., жижа нагревается, то она НАХОДИТСЯ В ИДЕАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ: ровно посредине между максимумом и серединой рабочей температуры. Т.е. если растояние между F и L разделить на 4 части, то до максимума нехвотает 1/4. Просто получается, что лишняя жижа при нагреве двигла постоянно уходит, а мы снова и снова добавляем. У кого жижа держится в норме - значит он не стоит часами по жарким пробкам, не крутит двигатель на больших оборотах, если начать, то у любого будет уходить. ПРОВЕРЬТЕ НЕ ДОЛИВАЙТЕ - и у Вас жижа будет держаться на одном уровне - немного ниже минимальной отметки.

@amond, Температура на улице +2 (Москва). Думаю не в этом дело. @GKG, БЛАГОДАРЮ! Будем думать, как то решать. Так ездить не дело потому что.

Поездил еще день (опишу ниже). Сегодня весь день ездил и изучал поведение КПП: Главный вопрос: 1) Может ли КПП встать чуть криво? Практически убежден, что КПП стоит чуть не ровно (может ли такое быть? ведь положение у коробки одно). Дело в том, что при включении любых скоростей, сначало в что то упирается, после чуть уходит влево и включается скорость. Т.е. получается, что скорость(любая) не сразу попадает на свое положение, а на сантиметра полтора вбок от положения куда скорость должна заходить. (ОЩУЩЕНИЯ ТАКИЕ, как все это там внутри непонятно). И соотвественно сбрасывать скорость из за этого же неполучается, т.е. при выходе она тоже упирается, если силнее тянуть акуратно чувствуется скорость во что то упирается немного отходит в бок и после сбрасывается на нейтраль). Мастер у которогоя ремонтировался, говорит, что положение у коробки одно и она не может встать криво. Сцепление тоже положение одно и встать вриво тоже не может (типа если сцепа встанет криво то она развалится при первом же запуске двигателя). Еще как вариант, что сцепление выжымается не до конца (но это менее вероятно, больше похоже, что стоит КПП или сцепа не на своем месте). ПРОШУ ЗНАЮЩИХ ДАТЬ КОМЕНТАРИЙ. (у меня в голове не укладывается во что там могут скорости упираться, и шкребя об этот упор заходить на место).

Вот блин, беда прям. Лано начну с замены масла, залью кастрол 75-90 трансаксл. После отпишусь. Если есть другие мнения пишите, буду рад, может кто сталкивался с этим делом.

Сегодня сделали осмотр: Снял воздухан, тросы в порядке, коробка ходит отлично. Осмотрел рычаг в салоне (думал может че попадает), там все чисто, все в норме, на всякий случай смазал (хотя там все из пластмасса). Прокачал сцепление (на всяки случай). Проблема решена частично: Цеплять вторая перестала (точнее гораздо реже стала), но коробка работает плохо: Подкусывания нет. Но скоростя 1,2,3 и даже 4 стали подклинивать таким образом: Опишу на примере 3й скорости: Включил 3ю передачу, набираешь скорость (как обычно до 2,5 - 4 тыс. оборотов) легко скидывается и на нейтраль и на повышеную. Но если чуть поддать газу, после бросить газ, и немного прокатится под торможением двигателем, то передачу клинит, т.е. ее можно выдернуть на нейтраль, и далее переключить, но приходится с большим усилием ее выдергивать, сравнимо с неработающим сцеплением, когда чувствуешь что скорость выдерашь. Но дело не в сцепе точно, т.к. если после торможения двигателем немного дать газу т.е. дать натяг то тут же скорость нормально выходит и захходит. Вывод: цепляет передачи после торможения двигателем. Решается проблема дать натяг и спокойно вытащить. Может ли масло играть такую роль? P.S. все не так уж прям плохо, но коробку жалко, такими темпами ее доканать до ремонта можно. Может быть после Ваза человек скажет что проблем нет, т.к. впринципе все работает, но я то знаю как работала коробка до смены сцепления и масла. Грешу на масло: Заливал Равенол МТФ1 75-85. Так вот такое чувство, что масла вообще нет в коробке или заместо мало халита вода, втыкаю скоростя, ощущая метал, ощущаю как проталкиваю скорость и наоборот как сбрасываю на нейтрал, прям чувствую как упираюсь в синхронизаторы и толкаю ))))) Ваше мнение?

Благодарю, завтра посмотрю, что да как там. А люфт рычага с чем связан может быть?

Доброго времени суток! У меня немного другая проблема с КПП, включаются все скорости без проблем. Но вот при сбрасывании со второй на нейтраль, нейтраль срабатывает, НО но чувствуется, что вторая осталась немного закушеной, приходится пошатать коробку влево вправо. Т.е. как бы не до конца вылетает на нейтралку, наполовину остается на второй, между второй и нейтралкой (вообщем остается кпп в положении второй скорости, но уже на нейтралке при этом - пошатав влево вправо чувствуется как вылетает полностью на нейтраль). Я приматерился быстро к этой проблеме, но так быть не должно, притом все хуэе и хуже становится, щас при сбрасывании с второй на нетраль автоматом прогоняю кпп вправо, чуть сдвинув чувствуется, что вторая вылетела полностью и уже спокойно качусь или останавливаюсь или че, вообщем завершаю маневр с КПП. Что может быть? Еще заметил, что появился немного люфт рычага, совсем не большой сантиметр холостого хода, на любой скорости если легонько пошатать рычаг, чувствуется что есть люфт. Все это началось после замены сцепления и жидкости тормозной (FL -сцепа гидро). Знаю, что мастер скидывал КПП при замене сцепления (наверно так удобнее). В чем может быть проблема, что может остаться неподтянутым, или нарушеным, может ли КПП встать как нибудь не ровно, может ли быть нарушена регулировка рычага? Вообщем Ваши мнения?

залил Pentosin Super DOT 4, тормоза отзываются лучше.

Думаю тоже перейти на Мобил, катрол не нравиьтся, шел тоже, может на мобиле будет помягче работать. Не понятно почему решил 5w-20? Я как то не задумывался даже никогда о такой вязкости, всегда на 5w-30. Неужели есть смысл лить 20ку? И кстати ты вроде заливал Петро Канаду - что скажешь, если сравнивать с мобил?

Думаю Мобил попробовать (5W30) - что шел, что кастрол стучит, кстати на кастроле чуть лучше работал двиг., после прогрева точно, но все же не нравиьтся.

Я тот же вопрос задал )) Ответ таков: Покупай ставь, все поймешь, в следующий раз купишь снова Ate. После добавил ATE не подводит. Вообщем поставлю, через недельку, отпишусь по результату. Так то денег жалко ес чесно ))) дорогие че то они

Заказал ATE - знакомый утверждает, что это лучшие )) Проверим )

При замене помпы нужны 2 прокладки. Нашел только одну - 25124-26002 Какая вторая?