Kia Rio 2010

Некоторые пишут, что потеплело и стуки исчезли. Мое мнение такое: если пробег в зимнее время был небольшой (до 5 тыс. км) и не было сильных морозов (ниже -15), то стуки могут исчезнуть с потеплением. А уже если кто проехал много, да температура всю зиму была -20-30, то тогда особо на чудо надеятся не стоит. У меня, например, даже при потеплении стуки меньше не стали. А передняя подвеска хоть почти и не стучит (поставлены хомуты), но пробои почти на каждой неровности, даже на небольшой скорости. Совсем удар не держит.

Давно уже понятно, что стук задних аммортизаторов появляется при понижении температуры (ниже 0), весь вопрос в том, что он исчезает (при потеплении) далеко не у всех. У кого-то происходят необратимые изменения в аммортизаторах, соотвественно и при плюсовой температуре стук не пропадет. Что касается установки на задние аммортизаторы резиновых пыльников от ВАЗ-2108, это все ерунда! Не помогает, сам пробовал. Стук тот же самый. Допускаю вариант, что у кого-то стук уменьшается, но в этом случае аммортизаторы либо не совсем убиты, либо стук изначально другого характера. Так что, пожалуйста, не засоряйте тему установкой задних пыльников от ВАЗ и тому подобное. Нужны качественные задние аммортизаторы (не поддельные Каяба, т.к. если это китайский контрафакт, результата хватит максимум на 1000 км., проверено мною!). Вопрос: где их взять?!

Все сказанное выше относительно качества современных авто подтверждаю, т.к. имелась в собственности Мазда 3, год не проездила рейка застучала, приехал на сервис, сказали - а это у них у всех так! Был Гетц, тоже на лицо падение качества. Ну и Рио не стала исключением. Так что, хоть ато 500 т.р. стоит, хоть 1 млн. р., качество одно - дерьмовое, вся разница в классе, да имени, которому грошь цена, хоть Тойота, хоть Джили! Вообще, какому уроду пришло в голову выкинуть из авто копеечные устройства, такие как: маршрутный компьютер, иммобилайзер, электрокорректор фар, датчик температуры охлажд. жидкости ДВС и т.д. Идиотизм чистой воды с русским акцентом. Да еще назвали комплектацию Люкс. Даже на ВАЗ-2114 и то гидрокорректор, иммобилайзер и датчик температуры за бортом присутствуют в базе. Зла не хватает на КМР и их прихлебал!

Я не зря сказал про качество дорестайлинговых авто, в т.ч. и Рио. Взять тот же ЭУР на обновленном Рио, ведь его бренчание (похоже, что механизм внутри электропривода просто развалился) не сравнимо ни с чем, особенно, с отсутствием его на Рио с ГУР. Разве это не экономия?!

Специально для wert, лично у меня задний отбойник с пыльником находятся в самом верхнем положении всегда и без всякой фиксации. Так что нет смысла их зажимать или фиксировать. Когда на улице -40, -45, у меня в неотапливаемом каменном гараже всего -20, -25, так что авто заводится с первой попытки. Я написал это к тому, что в Москве за всю зиму, если и была такая температура, то не более суток, а у нас не так уж редко. Товаришь! Ты не сравнивай качество авто до рестайлинга и после. Тем более если учесть, что цена выросла только на 10 т.р. Думаешь можно так обновить авто и сэкономить только на задних аммо и передних пыльниках-отбойниках. Думаю, многие юзеры смогут в ближайшее время дополнить этот список некачественных деталей. Ребятам собирающимся купить новый Рио советую подумать, ибо я, если бы знал о данном дефекте, то отказался бы от приобретения. Купите или что-то дороже, или дешевле, типа Приоры. По моему мнению, все корейские авто, а у меня был еще и Гетц, страдают конкретной экономией на комплектующих и недоработанной подвеской. Взять тот же Рио, она тут комфортом не отличается - жесткая, но и энергоемкость не на высоте, возил еще осенью двух пассажиров стандартной комплекции сзади, так на 80 км/ч начиналась продольная раскачка!

Ребята! Замену задних пыльников на резиновые уже давно проехали! Не помогает абсолютно, ровно как и резиновая прокладка между верхней опорой и кузовом. Кто пишет что стуки стали менее слышны, то либо резина у вас гудит "будь здоров", либо аммо еще не полностью убиты. Я вот поездил зимой и в -45 градусов, так что эксперимент с заменой задних пыльников на резиновые от ВАЗ и установкой прокладок 5 мм толщиной не дал никаких результатов. Кстати в -45 гр. застывает смазка в колесных подшипниках и авто больше 110 км/ч не едет!

Пыльники сзади конечно должны быть. Если у тебя их нет, а есть только отбойник, то их сняли на сервисе. Вопрос в том, зачем сняли. До того как сняли пыльники, сзади стуки у тебя были? Если да, то исчезли-ли они после снятия пыльников? Я думаю, ответ на этот вопрос будет интересен большинству форумчан, т.к. если проблема не в самих задних аммо, а только в их пыльниках, то это просто супер.

Понимаю, что вопрос не новый, но прочитав большую часть форума ответа на него так и не нашел. Итак, вопрос: Какой должен быть вылет при диаметре диска 15" и размере шины 195/55-15" либо диск 16" и размер шины 205/45-16"? Пожалуйста, дайте точный ответ (лучший вариант если у кого-то уже такие колеса установлены)! Спасибо за внимание.

Дело в том, что выбор аммортизаторов других фирм на Рио мягко скажем не велик. Каяба единственный производитель, да и то только линейка дешевых однотрубных аммортизаторов, кстати очень жестких. Частично стук на Рио вызван излишней жесткостью аммортизаторов, которая еще более увеличивается при замерзании жидкости. Поэтому Каяба не самый лучший вариант. Да и как показывает мой опыт с Гетц, владельцем которого я имел неосторожность быть, замена аммортизаторов на Каяба решает проблему стука задней подвеске не более чем на 800-1000 км. пробега. Менял я их там за свой счет и особой радости по прошествии 1000 км не получил.

Имею автомобиль Киа Рио 2010 модельного года. При пробеге 800 км появились стуки в задней подвеске, которые усилились с наступлением минусовых температур. При пробеге 2000 км добавились стуки в передней подвеске при езде по неровностям. Также переднюю подвеску стало часто пробивать даже на небольших неровностях. Сейчас пробег 4100 км, а стуки как были так и остались. Так как многие заявляют, что после теплых боксов ОД стуки исчезают, считаю, что они не могут быть вызваны пыльниками аммортизаторов, т.к. их пластмасса не может менять свои свойства дажет при +50 или - 50 гр. Налицо несоотвествие гидравлической жидкости в аммортизаторах и стойках нашим российским температурным режимам. Судя по всему, предельно низкая температура их нормальной работы составляет +15 градусов. Возникает мысль, что автомобили поступающие в Россию не имеют никакой адаптации в этом плане, мысль эта также подкрепляется отсутствием какой либо индикации прогрева двигателя на приборной панели (нет даже синей контрольной лампы, пропадающей после прогрева ДВС, как на Гетц). При моем обращениии в официальный сервис, мой карман стал легче на 1500 руб. (транспортные расходы + диагностика подвески), а результат нулевой: - "У Вас все в порядке"! В связи с тем, что КИА Рио менее распостранена в России нежели Нундай Гетц (у которого были аналогичные проблемы с задней подвеской, которые были решены только через 2 года, после публикации о данной проблеме в журнале "За рулем"), единственным решением будет составление коллективной претензии по данной проблеме с дальнейшей отправкой в главный офис компании в России, а также копии в Корею. Всем заинтересованным в решении этой проблемы предлагаю высказать свою точку зрения на данном форуме.