Superkia_24

Да-а-а-а! Темка обширная! У меня как раз развалился подшипник передней ступицы с правой стороны. Вот я и взялся читать эту тему. Решил, что буду перетачивать под фольксвагеновские подшипники. Лучше один раз сделать, потом эти подшипники хоть раз в неделю меняй, никакого гемороя как с родными. Кто растачивал и ставил двурядные опорные ступичные подшипники напишите надо ли ставить сальники? Я думаю что не нужно, т. к. подшипники то закрытые, грязь и вода не должны попасть. Может я ошибаюсь. Поделитесь опытом. Если нужно ставить сальники то от чего? Так как после переточки родные не подойдут, так?

Спасибо за совет. Справился с помощью болгарки. Остатки болта вывернул газовым ключом. Болт, как я уже сообщал в гайке вращался свободно. А держала его внутренняя втулка сайлента. Когда я срезал рычаг то попробовал ради спортивного интереса выбить остатки болта из сайлентблока. Нифига! Даже не стронул его. Правда сильно не старался, смысла теперь его выбивать нету. Жду новый рычаг и болт.

Всем здрасьте! Вот решил привести свою красавицу Рио седан АКПП, 1,5, 2001 г. в порядок. Началось с того что на скорости выше 90 появилась вибрация на руле. Проверил шины, диски, балансировку - все в порядке. Поставил колеса от КИА Спектра где вибрации нет на любой скорости. Все то же, вибрация выше 90! Ладно, колеса и диски исключили! Внешний осмотр выявил следующее. Люфты продольные в обеих приводах, причем довольно большие. Стал разбирать. Наружние шрусы были не зафиксированы стопорными кольцами и гуляли по шлицам вала! Кольца находились на месте в проточках вала, но залегли и на наружной части кольца были выработки, т. е. срезало выемки шлицами гранаты на стопорном кольце. Вот так дела! Это скорее всего кривые ручки предыдущего ремонта. Сталкивался ли кто нибудь с подобным? Было ли это причиной вибрации свыше 90 км в час? Ладно, привода перебрал, помыл, заменил смазку, пыльники. С трудом подобрал стопорные кольца на одном из СТО. Попались чуть толще, пришлось ручками на наждачном бруске подточить. От какой машины были кольца неизвестно. Заодно обнаружилась дефектная задняя подушка двигателя на лыже. Поменял, цена вопроса 1000 р. Дороговато! Ладно, собрал привода в кучу, стал ставить на место. Поставил левый со стороны водителя, ОК! Стал ставить правый и тут увидел порванный пыльник шаровой. Сама шаровая двигается от руки. Это не есть гуд! Было решено менять рычаг. Как известно он идет в сборе с шаровой и сайлентом. Стал отворачивать болт, который крепит рычаг к лонжерону - ни тут то было. Не идет. Нажать крепче боюсь сломать болт, либо провернуть гайку в лонжероне. Стал лить ВэДэ-40. Сутки лил с перерывами! )))) Ниче не помогает! Не отворачивается тварь и все! Методом научного тыка обнаружил, что болт в гайке вращается если поворачивать рычаг вниз и одновременно пытаться отвернуть. Т. е. не гайка держит, а внутренняя втулка сайлента. Налег на вороток и.... головка болта в руке! Печалька! Заказал новый рычаг фирмы CTR и болт КИА на Екзисте. Цена вопроса 1330 руб. срок - 8 дней. Подождем. Есть вторая машинка. Сейчас надо будет как то пытаться снять рычаг. На ум приходит только болгарка. Может у кого была такая беда? Может кто чего подскажет? А?! Люди добрые помогите советом! )))