Костяня85

Согласен)))

Спасибо за ответ! Просто думал не моноблочная а еще каконить реле стоит где-нибудь отдельно. В любом случае спасибо, но машину привезти не смогу (на даче за 300 км от мск), полезу сам. И поводу украсть. Специально брал для жены, покоцанная со всех сторон, еще и на штамповках, вид не товарный,не для воров))))

Всем доброго времени суток! У меня она стоит под рулем, ближе к предохранителям. Если оставлять в машине, то часто садятся батарейки, с собой таскать надоело то забудешь, мелочь но раздражает, тем более боюсь за жену малоли встанет на дороге, да и машина не та чтобы ее угнали. Хочу просто удалить нахрен, посоветуйте кто сталкивался, есть ли какие-то подводные камни?

Мой опыт по прослушке у кого как работает. Вышел с утра к авто, огляделся, увидел несколько гетцов, акцент и элантра которая в тагазе делалась. Закурил,смотрю вышла женщина к гетцу, ну я сразу и подсуетился, пока машина холодная. Послушал у нее, съездил за хлебом, чуть позже вылезли остальные, тоже послушал и забил.

Написал же, что проблема была в регулировке педали сцепления. А именно небыло свободного хода, путем регулировки все устранил.

По поводу гидриков, мое личное мнение! У меня было три автомобиля с таким мотором и у всех постукивали (не сильно) при прогреве, через сек 20 все проходило. Думаю это конструктивная особенность. А у товарища с этим двигателем (он работал в такси и менял масло на 15-20тыс по моточасам. Так вот у него они не точ что стучали а клацали при прогреве, и только минут через 5 клацание прекращалось. В итоге он свой драндулет так и продал, на одометре было 320 тыс., пробег скрутили до 120 тыс., внешне и внутри авто было в очень достойном состоянии не сказать что 320 накатал.

Два варианта:1. Регулировать положение педали сцепления (по Мурзилки) 2. У вилки стачились кончики, которые прижимают выжимной, либо не набили смазки в вилку В общем поборол я свою проблему с буксованием нового сцепления. Залез к педальному узлу и начал регулировать по мурзилке. Хода свободного небыло в обще. Сейчас все работает, постоял даже немного в пробке, чтобы проверить, в итоге все ок, все скорости крутятся, пробовал до 5 на 3 передачах ничего не буксует. Кому интересно, как пробраться туда и какие ключи: Снимаем пластик под рулем. Два болта на 10 (где крышечка под предохранители слева от колена) и два шурупа под крест отвертку. Аккуратно снимаем и мы открыли пространство педального узла. Далее беру накидной ключ на 12 и обычный тоже на 12, и начинаем ослаблять ьолт регулировки положения сцепы, а далее регулируем. После собираем все в обратном порядке, на все про все у меня ушло 15 минут времени.

За год пробег 12 тыс. (моточасов как все 17 тыс). Лью хеликс ультра 5/40. Планирую перейти на Лукойл. Работает как часы, просто ищу масло дешевле, а при таких заменах как у меня (раз в 5-7тыс) думаю и Лукойл сойдет.

Менял не в сборе, т. к. По своему вину в экзисте выдавался один номер и то по конской цене. В итоге порыв инет нашел на драйве у нашего соклубника alien следующие коды:1. Hyundai/Kia 41430-23000 Выжимная вилка сцепления 2. Hyundai/Kia 41417-22652 пыльник 3. Valeo 804 231 Подшипник выжимной 4. Valeo PHC HD-78 Диск сцепления 5. Valeo PHC HDC-38 Корзина сцепления Все подошло без проблем, пыльник не стал менять, т к он в отличном состоянии.

Да, такой вариант тоже взвешивал. Но менял у дилера и все делали при мне (в обще меняю все сам и на прошлом гетзе менял сцепу сам, но родился малыш и времени не было).

Ну, да. Шток, просто по привычки тросиком обозвал.

Тот который регулирует и положение педали сцепы и натяг между педалькой и цилиндром сцепления, от него зависит, как будет работать вилка, которая давит на выжимной подшипник.

Спасибо, думаю трос регулировать, а там видно будет.

Нет, клапан на месте. Не удалялся.

Всем доброго времени суток! Поменял сцепу 2000 км назад. Ездиет в основном жена. И недавно после стояния в пробке начал ускорение, в итоге буксует зараза причем конкретно (воткнул ту или иную передачу, даю газу, тахометр растет а машина не едет, обороты падают и она разгоняется)! Теперь вопрос или помощь к клубням): 1. Скорее всего не отрегулирована педаль сцепы (позвонив в ту контору, сказали что педаль не трогали) 2. Может еще и цилиндр сцепы P.S. до этого в пробках авто не ездило, после пробок сел и начал каждую передачу крутить до 4500, полет нормальный не буксует. Но то что было после пробки это пипец.

Думаю дело в стартере, я свой снимал для профилактики там такие контакты окисленные, я даже удивился как это работало. С генератором ничего не случится. Лил напором прям на него - проверено. И еще были на покатушках утопили шниву (на ней генератор идентичен нашему и ничем не накрыт), тоже без проблем, а вот стартер может приболеть))) На своих авто мыл двигун только перед продажей - проблем не было ни разу. Мыл не керхером а струей воды из шланга, сначала либо киросин в вперемешку с водой либо каконить средство потом смывал и блестело.

Да, я бы тоже спаял сломанные крепления и еще бы армировал сеткой (ту которую в решетку ставят) чтобы на века, до следующего повреждения. А вообще нагрузок на него нет, пайки будет достаточно.

В общем не буду Рио продавать, решил оставить она у меня трудяга беспроблемная. По поводу калины2 универсал, ездию периодически на друга авто калина2 универсал мкпп. Ничего не скрипит и не бринчит, по трассе авто мне больше нравится чем Рио, кочки глотает, стыки тоже не чувствуешь. Мотор с низов едет г орасто лучше, нагрузили плитки 500 кг, трогается без газа, на Рио нужно прдгазовывать, мотор оборотистый. Просто хотел новую машину в кузове универсал и дешевую.

Кстати из своего опыта, были отечественные авто (2108 и 2115). В обще незаморачивался и лил бипи виско полусинь. Ради эксперимента на 2115 поменял порядка 7 канистр, и вскрыл клапанную крышку, пробег на тот момент был в районе 170 тыс. На удивление все было как с нуля. А для Тойоты markII tourerv специально брал мобил 5w50 с промежутком замены каждые 4тыс так машина была выходного дня (гонки были но машину ненасиловал. Так вот на ней после вскрытия был полный ад, это даже жижей назвать нельзя что там в моторе творилось.

Всем привет! Почитав стало интересно, я как-будто на форуме tourerv или jzbrothers зашел. Машина и так неприхотливая, турбо нет, никаких насосов тнвд нет. Сейчас масел нормальных то и нет, где бы они не делались и сколько бы не стоили. В любом случае двигатель g4ee переварит чтобы Вы туда не налили. Сам езжу на шел хеликс ультра, кажется масло стало другим. Осталась еще канистра далее перейду на Лукойл. p.s. не хотел никого обидеть, сугубо мое личное мнение!

Не не кросс, а самый обычный. Да ценники сейчас на все авто взлетели дай боже. Просто такого класса другого авто за эти деньги нет. Мне важна вместимость и простота в обслуге, а разгон, комфорт и кожа неинтересна, преследую цели передвигаться с максимальной вместительностью от а до б. Да и потом его скинуть легко будет. Спасибо за дискуссию.

Рассматриваю только новые авто. А новый фокус - спасибо есть у соседа, я уж лучше на русской поезжу. У него 2-е то и постоянно сыпится, у меня на отечественном автопроме такого небыло. А вот 2-го поколения соглашусь машина хорошая, таксисты до сих пор убить не могут))) скорее всего ларгуса на механике возьму.

А сори, пишу одно а думаю другое)))

При к замене задних, вскрытие показало что старые еще походят долго, но заранее купил автовазовские оригинал, и качество совсем не хуже наших.

Скорее всего, вакуумный усилитель так работает. Но у себя не слышал такого. (Рио jb 2010 hb)Слышно только на заглушенной машине.