Arni

Жора, подержи мой макинтош...

Ну, даже если один (одна) водитель после чтения этой темы просто задумается на тему "как ездить, не мешая другим", уже будет хорошо. И не говорите мне, что думать - вредно.

Спасибо партии и правительству - в этом году во дворе нарезали кучу новых парковочных мест, да еще разметку сделали. Тесненькую, но выйти можно. Когда не поздно вечером возвращаешься - вполне есть где приткнуться. Ближе к полуночи сложнее, и вот вчера ночью в карман втискивался... Мало того, что хонда насикосяк встала, так еще и стоит с вывернутыми в мою сторону колесами. Ну, въехали мы кое-как. ну, выполз я ужом через щелку, насколько дверь удалось приоткрыть. И сильно мне эти вывернутые хондины колеса не нравятся - начнет трогаться, так сразу мне в крыло приедет... Так я взял и сфотографировал вид спереди - чтобы и номера, и колеса. Типа, если въедет - у меня аргумент припасен. Не въехал.

Килл Билл?

Имеет. Но при этом она может это сделать нормально - так, что никому и в голову не придет вычислять, тетенька ли там сидит за рулем, дяденька ли или заблудившийся Шумахер. Мы с женой иногда начинаем угадывать, кто может быть на впереди идущей машине. Разумеется, в случае, если машина едет, скажем так, странновато. Так вот, на месте ожидаемых титястых блондинок и подслеповатых ветеранов Бородинской битвы чаще оказываются мужики в расцвете сил. Но вот поди ж ты - и мужик, и тридцать лет, и машина приличная... Всё при нем. А ездит хуже филатовского медведя. Я ведь потому и спрашиваю - кто учил? Многие ведь и не замечают, что мешают ехать другим, такое им просто в голову не приходит...

классика-с...

- Прохор! А теперь портки скидавай! - Ох, жениться бы вам, барин, надо...

Особо не замечал - видимо, при мне стесняются вытворять, незатонированной Рио боятся... Да нормально с крутыми джипами, они-то как раз все эти негласные правила типа "один через один" в большинстве соблюдают, в отличие от "девятошников"...

вольфович?

Хоттабыч

«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость. Так и я о том же - вы начали высказывать свои соображения в теме, ничего общего с описываемой вами ситуацией не имеющей - речь изначально шла о движении в одном направлении по магистрали. Так что кто должен читать внимательнее?

Новый русский обращается к старому еврею: "Пап, дай денег!"

Он вынуждает вас снизить скорость. Если вы - это целый ряд машин, идущих с более-менее одинаковой скоростью, он заставляет снизить скорость уже 10-20 машин. В результате возникает момент, когда оба ряда двигаются с одинаковой скоростью, причем правый ряд свободен. Всегда найдется либо шустрик, попытающийся обогнать справа всю затормозившую кавалькаду, либо просто по правому ряду подтянутся другие машины. Они уже не смогут обогнать тихохода с ходу, они снизят скорость и будут пытаться вклиниться в левый ряд, который "он", долго висевший на попе у обгоняемого и теперь ме-е-едленно пытающийся обогнать, тупо держит.. Не, не понятно?

малиновый спинжак

Лена, а вы не представляйте, а исходите из конкретной ситуации, описанной в топике - напомню: , я даже сказал, что это Новая Рига. По сути, там нет обгонов, одни пресловутые "опережения".Насчет проведенного вам ликбеза по вождению и знанию правил ПДД. 140 (по спидометру, а в реале, по GPS, это где-то 130-132) если и не нормальная, то вовсе не экстремальная скорость при движении по многополосной магистрали. Сам стараюсь держать стрелку на 120, разгоняюсь быстрее лишь при обгонах, чтобы не тормозить левый ряд и не заставлять других бурчать себе под нос матом.. В предыдущем своем посте я уже сделал вывод, что разобраться в описанной ситуации и попробовать поискать какое-то решение, желания у большинства не возникает. Если интересно - послушайте. Речь пойдет об обгоне по встречной полосе движения. В качестве лирического отступления - у летчиков есть такой термин "скорость принятия решения", это когда при взлете достигается такая скорость, когда еще можно прервать взлет и затормозить в пределах полосы, или продолжить взлет. Когда эта скорость превышена, то всё - только взлетать. Запомнили термин? Ну так вот, вы приближаетесь к машине, которую предстоит обогнать, оцениваете ситуацию (знаки, встречные и задние машины, своя скорость, скорость обгоняемого, рельеф дороги, видимость - примерно 30-40 пунктов, в принципе немного). И уже оценив ее, начинаете маневр, держа в уме ту самую скорость принятия решения, когда вы еще не въезжаете в зад переднему, прервав обгон, но еще имеете достаточную избыточную по отношению к обгоняемому скорость, чтобы завершить маневр. Собственно, мастерство вождения в том и состоит, чтобы трезво оценить себя и эту скорость. И если в этот момент у вас не возникло сомнений, что обгон будет спокойным и безопасным - обгоняете. Появилось лишь малейшее сомнение - плавно оттормаживаетесь, не покидая своего ряда. Собственно, и при многополосном движении в одну сторону, когда левый ряд движется заметно быстрее правого, важно эту скорость принятия решения чувствовать. Только внимания больше задним, чтобы не заставлять их тормозить вам в попу. Но и передних забывать не след - их тоже кто-то способен заставить резко нажать на тормоз...

Тополь-М

Нассау (Багамы)

Пузо

аквариум

галилей

ботаник?

говно мамонтов... Не, придется пояснить, а то грубым сочтут. Вождь: У меня две новости - хорошая и плохая. С какой начнем? Племя: С плохой! Вождь: У нас больше нечего жрать, осталось только говно мамонтов. Племя: А хорошая? Вождь: Хорошая? У нас много говна мамонтов!

провалилась в силосную яму...

э-э-э, слюшай - это киви, да?

взлетный Добро пожаловать или Посторонним вход воспрещен