игорь123

вот теперь разобрались.пробуй запрессовать(хотя вряд ли поможет) подшипник обратно,если всё будет ровно тебе повезло.если нет то тут два варианта,езда без стопора сместила подшипник и испортила его, ну и косяк токаря,который возможно не проверил соосность посадочного места подшипника и фланца ступицы

ок,давай на пальцах? суппорт-неподвижная тормозная конструкция,подвижен в нашем случае поршень с ладошкой на направляющих внутри самого суппорта,и ни как не связан с трансмиссией и всем тем что вращает колесо.верно? передавая крутящий момент от кпп через привода,у нас и у всех авто, вращается ступица,торм.диск,барабан. так вот скорее всего ты путаешь ступицу с суппортом.

я разбирал весь салон себе,после покупки авто,и мыл-стирал всё.попробуй снять чехлы спинок что б добраться до замков руками.не помню хоть убей,но по моему доступа будет достаточно.

суппорт восьмерить не может априори,т.к. он крепится к кулаку. вот тормозной диск может.а если ты собрал узел без стопорного кольца и поехал,то это уже твой косяк.пробуй прессуй подшипник на место и фиксируй его стопором. если поможет то тебе повезло,если нет,то го в лавку за новым подшипником.

мониторил весь форум,и мне не удалось найти закреплённой темы данной направленности. прошу модераторов закрепить такую. а так продам https://www.avito.ru/gelendzhik/zapchasti_i_aksessuary/shtampy_s_rezinoy_1066035034 хороший вариант под зимку. возможен обмен на R14*4*100 подходящие на киа рио DC 2003

вся проблема кроется в токаре

помогите немного разобраться с акпп. где то я слышал что мотор у нас от мазды ну и по логике акпп с неё же.так вот с какой мазды и каких годов выпуска?

поменял и я подшипники,но поставил как по заводу.спросите по чему? отвечаю - в городе у нас токарей вагон,но вот грамотных я знаю двоих.один умчал с наукой в море а второй побоялся браться из-за отсутствия подходящих резцов,что б обеспечить нужный класс точности..т.к. для данной операции нужен расточной станок а не токарный.он же имеет имитатор ступицы(кто то тут фото выкладывал) и выточил мне нужные регулировочные кольца.просто ему постоянно с сервиса японских авто, привозят кулаки с таким способом установки подшипников. 400км полёт нормальный,теперь тишина и спокойствие.если загудят дождусь второго токаря и переточу под двухрядку.

в школу дочку нужно на исправном транспорте возить

это написано в первом посте.меня интересует оригинальный размер

цена вопроса и возможность отправки почтой/транспортной компанией.померию от 08-12 если не устроит,продолжу диалог с тобой как потенциальный покупатель

ку всем,вчера подвеску перетряхивал и обнаружил лопнувшую пружину.может есть у кого пара за недорого или кто что наше колхозил 08-12 задние? может кто знает геометрические размеры и характеристики родных. гугл помог только с аналогами. сакс: внешний диаметр 107мм диаметр витка 11,25мм длина 352мм каяба: внешний диаметр 108мм диаметр витка 11,25мм длина 360мм модель диаметр наружный полное число длина покрытие пружины прутка диаметр витков пружины 2108 11.2 107.2 11.5 418 эпоксидное 2108 11.2 107.2 10.5 381 эпоксидное евро 2110 11.6 108 10.5 381 эпоксидное 2110 11.6 108 11.5 403 эпоксидное евро

да нарушается,на словах долго объяснять.а большие допуски это не есть хорошо,их нужно минимизировать.

т.е. ты отверстия крепления опоры стойки к кузову(стаканы) увеличил? это не правильно,у тебя теперь схождение нарушится,го на стенд ровнять . нужно в стакане стойки амортизатора верхние отверстия сделать овальными.

получилось,всем спс.можно тереть тему.

спс,приму к сведению

ок спасибо

ку всем,кто менял масло с фильтром в акпп. каков фильтр,вернее его внутренности? бумага или сетка металлическая?

спс,попробую отпишусь. а тут вроде борт журнала ведёт кто?

ситуация такая,при включении мотора печки постоянно включается кондиционер.выключаю его кнопкой.заглушил машину-завёл,включаю печку и снова включается кондиционер.подскажите где копать?

всё будет держать,точится по горизонтали.давно так делаем,кузова не молодые и возможно нарушение геометрии точек крепления подвески.

так это не есть хорошо!!!

привет всем.ситуация у меня такая: на низких оборотах и немного под нагрузкой идёт детонация.на 92м слышна хорошо на 95м меньше,при повышении оборотов или принудительно включить передачу ниже,детонация стихает но иногда звенит.грешил на метки,проверил все на месте.подключал диагностику,ошибок нет. машину взял в мае и из-за работы в летний период не было времени заниматься ей,поменял только масло в двс и все фильтра. пробег 210к,автомат,а5д. планирую выполнить следующее: 1. ревизия стакана бензонасоса. 2. из-за конского пробега(возможно на чём угодно) КЗ и впускные каналы с клапанами обросли нагаром.попробую промывки. 3. возможно умирает ДД 4. замена свечей 5. варианты.

Точи отверстия под овал в стойках,верхние.

если тс не против спрошу тут,дабы не плодить новую тему. должен ли переключатель скоростей (рычаг) свободно переключать скорости без нажатия педали тормоза на заглушенном моторе?