Артур

выглядит гуд, хотя и заметна разница в яркости свечения, родные не такие яркие тоже чтоли замутить... какие диоды и резисторы покупал, точные параметры можно узнать?

Lana, какой цвет машинки у Вас? DrWOLF салют!

Хороша рамка! Тоже хотелось бы :-[

вероятно, гарантию вам дали на выполненные работы 5летняя гарантия у нас не на ЛКП, а на кузов от сквозной коррозии мне тоже не дали никаких бумажек, да я и не парюсь, выехал из сервиса и забыл, даже страхам не звонил, зачем?

от многих факторов завист расход, влияет всё, от включенной лампочки в салоне и лишнего багажа, до стиля езды. как замеряете?

Не правда, я неправильно выразил мысль, не в лом, а жаль стёкла царапать. Ладно вообщем, замнём.

Незнаю как у вас, а мы на улице ночуем`с при -27, + повышенная влажность, утром машина похожа на кусок льда.Хотелось бы посмотреть, как здорово у вас получится вклиниться в городской поток на неповоротливом бревне, оперируя при маневрировании одной лишь интуицией, в слепую проще говоря :g: в инструкции по эксплуатации длительный прогрев не рекомендован, точней сказать - не обязателен, сказано что греть необходимо "до установления равномерной работы двигателя", а в зимнее время года следует прогревать дольше. Что считать и с какого момента "равномерную работу двигателя" остаётся догадываться... вам ездить не мешают мысли о термохрени и высоких материях ? лично я не заморачиваюсь, и грею движку лишь для комфортного старта: заднее стекло превратилось в зебру? отлично попогрейка уже проявляет активность? замечательно шкребакать лобовуху и отколачивать лёд - в лом, подожду ещё чуток... вот и обороты упали до 1000.... прошло 10-15 минут прослушивания музыкальных произведений и о чудо! пошёл тёплёнький воздух, в салоне становится теплей можно снять перчатки и шапку, поскольку идиотом выглядеть - хочется меньше всего а вот и лобовое начало оттаивать, пристегнём ремень и можно ехать.

да я согласен с тем что ксенон зло, тоже постоянно злюсь когда слепят однако сегодня, в потёмках проходя мимо какойто иномарки увидел довольно приятный для глаз, достаточно яркий но и не слепящий свет противотуманных фар. Вот и стало интерессно, что можно нам в свои воткнуть, чтобы светили поярче и чутка похолодней, от родных ведь вообще жёлтая муть (

Товарищи, кто уже пробовал ставить ксенон/би-ксенон в фары/противотуманки своих авто, поделитесь пожалуйста опытом! С превеликим удовольствием выслушаю советы о том как улучшить ближний свет фар и свет противотуманок, родные настолько слабо светят, что просто жалко на них смотреть... Надеюсь тема интересна не только мне одному.

"прогрел на ходу и поехал" :good2: да, так можно с хундаем поступать, но не с рюшей

3-5 минут? не издевайтесь над машиной! даже за 10 минут толком не прогревается мотор (при -25С) сегодня грелся 15 минут, и только тогда начали еле еле оттаивать стёкла. ну и стиль езды у всех раный (это про кол-во оборотов)

хм, возмутительно вопиющий факт! сейчас посчитал общий расход/пробег в итоге получил 11,2л странно.... учитывая что двацатки литров обычно хватает всего на 130км и в тоже время, сечас при -27С считать расход по меньшей мере глупо: длительные прогревы, перегазовки, машина тугая как бревно, на тахометре 2к оборотов а она не едет, ползёт аки черепаха!

Воистину!Всем спасибо за помощь.

Такая делема... Отнёс я к знакомому паяльнику магнитолу, обьяснил где подпаяться, вечером забрал. Домой принёс, смотрю, а землю он взял совсем в другом месте, я прозваниваю с корпусом, а она не звонится, ну как так! Ладно, отнёс обратно, ещё раз разжевал что да как, распечатку с нашего форума дал, показал куда подпаиваться, всё думаю, на этот раз обойдусь без косяков. Вечером забирать, а он землю опять криво подпаял, да что такое в сам деле! на скрине отмечено: тот провод что должен был быть на жёлтом квадрате, он припаял к контакту голубого квадрата а контакт в жёлтом квадрате остался неудел... получается два канала у меня имеют совместный минус при ближнем рассмотрении видно что "паяльник" пытался к нему припаяться да чтото несложилось, и он решил припаяться к соседнему. Вопрос, можно ли оставить подобную разводку? Дело принципа, если человек косячит два раза из двух, то третий раз к нему уже не пойду, если ничего страшного нет в данной схеме то и бог с ним... Переживаю за тот коденсатор в жёлтой рамке (или что это за радиодеталь?) что за причина по которой человек отказался к нему припаяться, как бы не случилось что деталь отпаялась от перегрева и он кое как её вернул на место... Самое любопытное что отдавал человеку, который самостоятельно разрабатывает печатные платы для систем видеонаблюдения и паяльник в руках держит с самого детства, собственно им же, себе на жизнь и зарабатывает... :black_eye:

Скажите плиз, кто подпаивался, отмеченные мной минусовые контакты вроде как звонятся с корпусом, если так, обязательно ли брать их именно здесь, не проще минус взять с корпуса?

обороты в каком пределе были? 120-130км это гдето в районе 2600-2800об/мин (по крайней мере у меня) ну и коли с машиной не нормально как вы считаете, вернусь к своему вопросу: как именно мне преподнести претензию, исправление большого расхода (выше заявленного заводом изготовителем в 1,5 раза) является гарантийными обязательствами ОД, кто подскажет? По идее могут отфутболить обвинив меня в неправильной эксплуатации авто, а я и доказать не смогу что тапку в пол не держу...

может у меня конкретный экземпляр невмеру прожорливый, но ему без разницы, одинаково жрёт что 92, что 95й... пробовал менять заправки - результат не утешительный

ура, сегодня таки снял злосчасную панель, добрался до магнитолы, разобрал её, и... встал в ступор, как подпаяться к таким мелким деталюшкам? нужно быть увелиром чтобы ничего не покурочить, нее... неосилю придётся обращаться за помощью к паяльникам (

что значит не любят пустых баков, как расход может влиять от обьёма бензина в баке, обьясните "Лучше от половины до полного" - повезло вам с машинкой, регенерирующей самостоятельно бензин

от лампы до ламы (заправляю всегда по 20 литров) на автомате в городе проезжаю максимум 120-130км ! кручу в пределах 2,5 - 3 пробег 3500 грею по 3-5 минут, пробки редко, кондей включаю на мунуту (убрать запотелость), езжу с ближним светом фар, всегда причём летом точно такой-же расход был - кондей работал непрерывно а вы говорите.... 8-9 мне о таком расходе только мечтать :dash2: интерессно, это гарантийный случай, вообще это можно списать на неисправность?

Klerk благодарю за рассказ, при случае обязательно попробую поменять местами колёса

И как вы вышли из положения?

реле нежелательно, щёлкать будет при каждом включении мафона сегодня попытался снять рамку (для изьятия мафона) через тряпку, две шлицевые отвёртки... не помогли промучавшись некоторе время - бросил попытки, в награду оставив несколько небольших заломов на панели как же всётаки её снимать по уму не уродуя панель? мож сьёмник какой есть...

как может помочь 4й пункт, резину можно выпрямить? я вот ещё что заметил покатавшись сегодня, что с пассажирами машину не ведёт, едет ровно но стоит всех выгрузить как крен возвращается. кстати, ранее после поворотов руль возвращался в нормальное положение, сейчас же он криво встаёт, вокурат чуток влево. да и давление померил, шиномонтажники нахлабучили 2,9 атм во все балоны, не много ли это?

была летняя резина ханкук на литых дисках 14" всё было отлично поменял летнюю на зимнюю тоже ханкук в шиномонтажке колёса отбалансировали однако как только выехал, сразу появилось стойкое ощущение что машину ведёт влево постоянно ловлю себя на мысли что приходится выправлять авто как думаете, почему? косяк мастеров или надо развал/схождение делать? а может это из-за банальной разницы давления в шинах?