Neodem

Если пробег за 100 000 - меняй шестерню коленвала! Зубья на шестерне со временем затачиваются и режут зубья на ремне. Стоит копейки. + вибрация должна уйти т.к. шестерня с большим пробегом начинает люфтить относительно колена. http://forum.kia-club.ru/kb.php?a=381&hilit= На холостом же ходу шестерня то отстает от вращения коленвала на величину люфта, то его догоняет. В эти моменты как раз двигатель и подрагивает на ХХ.

хех, такая же фигня на кирюхе II. Печка греет не вполную мощь. Кто и как в итоге решил проблему?

http://forum.kia-club.ru/kb.php?a=381&hilit= На холостом же ходу шестерня то отстает от вращения коленвала на величину люфта, то его догоняет. В эти моменты как раз двигатель и подрагивает на ХХ. Т.к. буду менять на днях ремень - заодно махну и шестеренку.

http://forum.kia-club.ru/kb.php?a=381&hilit= На холостом же ходу шестерня то отстает от вращения коленвала на величину люфта, то его догоняет. В эти моменты как раз двигатель и подрагивает на ХХ.

я прихожу к мнению, что вибрация из-за того, что подушки двигателя очень жесткие и по ним передается вибрация на кузов.

На Вектре шестерня стачивается и на пробеге свыше 150 000 рвет новый ремень за пару тысяч км. Вдруг на рюхе тоже стачивается?

На движках с большим пробегом (>150 тыс.) с заменой ГРМ, роликов, пружинки надо ли менять шестерню коленвала?

а датчик детонации никто не менял? http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Model=...6600&Unit=2 интересно где этот датчик? впервые о таком слышу... зачем определять положение распредвала, когда он через ремень связан с коленвалом, а положение коленвала определяется датчиком?

Разобрал генератор - разлетелась крыльчатка т.к. подгнили заклепки. Подшипник подушатан, но цел. Новый гена на exist 5700 рэ. Бу дешевле 3500 на разборках не отдают. Ремонт бу (замена подшипников и втулок) обходится в 2500 рэ. Поэтому заказал новий.

В общем, для тех, кто полезет снимать сам: Откручиваем один болт сверху (на натяжетеле), отключаем колодку и откручиваем провод. Это все из под капота. Из под машины (я просто поддомкратил правую часть не снимая колесо) откручиваем нижний болт (с длинным рычагом лучше лезть). Далее, чтобы вытащить гену нужно опустить двигатель. Опустить можно открутив гайки на подушке с этой же стороны, но тут нужна специальная головка на 17. В моем случае было достаточно рычагом отвести в сторону капота и приопустить вниз двигатель за счет эластичности подушки.

Так куда его тащить? Наверх или из под колеса? Нижний болт я ак понимаю только из под машины можно открутить?

точнее можно ли его снять без подъемника? Где-то читал, что просто так его не вытащить, надо опускать двигатель и откручивать рейку :g: