lusha

давайте разберемся, на тормоза это влияет по конструкции или нет???? каким образом при разгерметизации этот клапан спасет??? может есть схематика, рисунки этого узла. просто вынуть дело не хитрое, хочется понимать до конца как устроен контур и безопасно ли это??!

походу подвисает турба, на малых оборотах отработанных газов мало и турбине нужно раскрутиться, но раз до этого она ехала норм, то повидимуму ее закусывает, и она не успевает раскрутится вовремя, происходит поздний выход на буст. это кстати и объясняет почему на скорости это не заметно- обороты высокие, отработанных газов много, и она уже раскрутилась и находится в стабильно раскрученном состоянии, вот прыть и есть.Проверяй в первую очередь саму турбу и маслоканалы к ней.

тему закрывать не надо, у меня все точно так же! я думаю, если бы дело было в пружинах(на диске сцепления), то дерганье было бы постоянно, а не на холодную или при перегреве в пробке! у меня есть подозрение, а не клапан ли это на сцеплении, который все снимают( я не снимал), который делает задержку при отпускании педали сцеплении, тем самым якобы бережет сцепление от ударов???!!!???

Данная статья имеет ряд погрешностей или я бы сказал, отсутствие ряда крайне важных уточнений. Не хочу показаться не тактичным, но если есть желание разобрать суть вопроса, прошу ответить только на один вопрос: одно и тоже рио с шинами 175/70 R14 и 195/55 R15 летом,на сухом летнем асфальте при торможении в пол покажут одинаковый тормозной путь???? Причем, если беззаветно верить автору статьи, 175/70 накажет 195/55 вообще не напрягаясь?!? Сразу скажу, никак никого не хочу обидеть или доказать, просто здравый смысл должен победить)))) P.S Уверен, что многие захотят зацепится за другие погодные условия и т.д.Но ведь выше изложенная статья должна гарантированно работать,при той ситуации, что я описал )))) P.S я не говорю, что при других условиях погоды и не только, "намекаемый результат" сохраниться.

Может это не так заметно,ведь когда просто ездишь, не тормозишь на каждом перекрестке в пол. я думаю разницу между 175 и 195 при максимальном замедлении почувствуешь сразу,это не теория. Неужели ни один с форумчан не ставил такие шины по ошибке или "так получилось"... ведь люди и на разварках ездят....и ставят на широкие диски очень узкую резину.... Очень интересно было бы это услышать,кто сам попробовал, может не все так страшно?!?

С этим согласен и именно это меня и смущает. Внешний вид ерунда, а вот безопасность,чтобы она на ходу не разбулась,крайне напрягает... Как же не зависит????Зависит ,причем на прямую, ведь полезная площадь петна контакта увеличивается, и заблокировать колесо при равных условиях с большей шириной будет сложнее, следовательно и ABS вступят в работу куда позже...да и в принципе не выпускали бы шины разной ширины,если ничего не меняется))) 1см дополнительной ширины, вряд ли сильно изменит картину. )))))))это в идеале.А в нашей жизни все всегда идеально???? Возможно, это и смущает. Жаль,что kia экономит на всем,выпуская диск с такой маленькой шириной, даже в авео и то в 5.5j в базе.

шины 195/60 R14 на штатный железный диск 5J(с завода шли 175/70),встанет ли??? RIO 2010года, такая как и jb(в плане тапок) Предыстория: Есть штатные штамповки(железные диски) посадочной шириной 5 ДЮЙМОВ и огромное желание поставить шины 195/60 R14(не ошибся, именно такие).Так как на 185/65 машина не очень уверенно тормозит, часто срабатывают ABC.Особенно на гребенке(стиральной доске). Хочется большей стабильности в общем и цепкости при торможении. Вопрос следующий: Дело в том,что на диск с посадочной шириной 5J(дюймов), якобы максимальная (табличная) ширина шины может быть 175,но я езжу,как не парадоксально, на 185/65 R14 и зимой и летом, и проблем по этому поводу нет. Но вот ширина 195 нарушает дозволенные рамки как бы вторым рубежом ?!? Какие могут быть последствия установки на 5J дюймовый диск, шин размерностью 195/60 R14 и встанут ли они туда,НИЧЕГО ПРИ ЭТОМ НЕ ПРИТИРАЯ В АРКАХ??? Google по этому поводу молчит. Для тех,кто скажет - ставь R15 -это не рационально по деньгам,из-за 1см ширины шины. Всем буду крайне признателен за конструктивный разбор вопроса!

Она бы не подхватывала, если сигналка глючит или реле, да и искра есть на свечах на сколько я понял. Купите реально эфир( быстрый старт) в аэрозоле и пробуйте делать так: Кто то за рулем сидит и по команде начинает крутить стартер, второй именно в этот момент начинаеть фигарить из баллона эфир( нужно вынуть воздушный фильтр и распылять прямо в патрубок за корпусом воздухана), только с чуством меры брызгайте, чтобы когда он подхватил, обороты не улетели в отсечку. И делать так сразу, не пытайтесь завестись сначала с бенза, так как зальете свечи и завестись с эфира будет сложнее!

@herby, может есть какой то образец???и каким образом его у них зарегестрировать? До этого с этим не сталкивался,заранее спс. P.S. так же хотелось бы узнать, у тех кто так делал,как это помогло в дальнейшем решению проблемы, ведь они забъют на это письмо, и дадут ответ,что мол все исправно, как и до этого делали!Кроме того мне уже не раз заявляли,что если вскроют и ничего не найдут - я плачу!(а они незаинтересованы найти). Кстати, сегодня узнал, что дефектовка гидриков обойдеться в 1300грн(160$) у них,и это за снятие крышки?!?маразм...

@игорь липецкий, очень жаль,что вы не сняли видео или звук как он у вас стучит!

@noiprox,мне нравиться их позиция - " мы ничего не слышим, можем послушать для сравнения такую же машину если таковая в тот момент будет( и это профи?!?), если разберем и ничего не обнаруеться - вы платите( а они заинтересованы не найти)" Как их заставить мне доказать, что случай гарантийный?!?стук 100 процентов есть, но не сильный. На другой станции мне вообще сказали, что это характерные стук для этого двигателя, мол " такая специфику у этого мотора", на мой ответ, что слушал две таких же машины и у них такого звука нет, ничего вразумительного не отвечают. Кстати с гарантии меня никто не снимит за снятие крышки, они не догадаются да и доказать не смогут, что я ее снимал! @игорь липецкий,если у вас вой и стук причем значительный, чего ждете???? Ведь при таких аргументах они безоговорочно должны вам устранить дефект, причем что они туда лазили!

@herby,спасибо, но изучать мануал просто нет времени, интересовал конкретный "момент" и на него нужно было быстро найти ответ, причем как следствие, узнать цены на запчасти, а именно гидрики(собсна, что и было сделано). Конкретно тупанули официалы, мороча голову о том,чего впринципе не бывает на FL. Сейчас задача как то добиться зимены гидриков(по гарантии), или как минимум,чтобы звук был "услышан" и вся эта тема сдвинулась с места. Собсна все нормальные варианты не дали результата, и единственная возможность их хоть как то растеребить - это определиться с точным заключением неисправности, чтобы давить зная, что 100% дело именно в этом. Посмотрев все доступное видео, послушав не одну таку машину в живую, склоняюсь все же к гидрикам, и намерен делать следущее: как будет время, беру новую прокладку клапанной крышки и валю к знакомому, вместе снемаем(он шарит,занимаеться ремонтами) и собственно смотрим на состояние гидриков, валов, цепи и как работает масло которое они льют(заср*но ли все и есть износ или нет). Может кто подскажет еще действенные варианты как оживить официалов.

продолжая увлекательный ребус оказалось,что год происводства в тех паспорте 2011, а по винкоду 2010, а самое приколькое,что это совершенно два разных авто, 2010 - это еще FL(моторы Alpha), а 2011 - это последнее Рио(Gamma).Официалы этого не шарят как оказалось...но моторист видно лазил и видел,что на таких как у меня моторах гидрики. Теперь о главном, рис. в предыдущем посту точно не моего типа мотора! а в том что ставился на 2010 года, оказываеться тоже бывает разный с CVVT и без, на новых скриншотах все выдно, в моем случии походу без CVVT(изменение фаз газорапределения),поскольку крышка несколько другая в этом случии чем у меня, но это и не совсем важный параметр,поскольку гидрики в обоих модификациях идентичны и номер модели их одинаков. С СVVT: моя компановка вероятней всего:

@herby, официалы дали распечатку головки, на ней цепь ГРМ(но не классическая) и есть муфта изменения фаз газораспределения №24350(на схеме ресунке), так же на этом моторе "стаканчики", а не гидрокомпенсаторы. На мою просьбу дать маркировку данного движка, он ответил,что в базе это не отображаеться и мотор Gamma, на что я ему возразил, что даже в книге написано, что замена РЕМНЯ ГРМ и про цепь там даже не упоминаеться, на что и получил распечатку(смотрите приложенное фото). Будете смеяться, но при осмотре моторист с пеной у рта доказывал,что здесть гидрокомпенсаторы. Я в замешательстве, киньте, кто может? схематический рис. головки на G4EE Рис официалов: Вот как по мне должен работать наш двИгун), нет никаких посторонних звуков, только мягко форсунки...

@flaer, а на месте нельзя открыть капот, и погазовуя путем открытия дросельной заслонки, имитировать езду?

В продолжении моей истории... Звоню другому диллеру, записываюсь и тут же вечером загоняю машину на ночь к ним, чтобы утром слушать вместе с мотористом холодную. Приезжаю утром, как назло на улице тепло, причем чересчур. Идем за мотористом в цех, и здесь я сходу вижу какого дровосека мне ведут, только услышав проблему начал ныть, что у многих так. Вышли, завели, ессесна без никаких прибор и вспомагательно оборудования - он тут же говорит что все работает как надо. На вопрос " а что это постукивает" он говорит что так у многих что то в головке, но толком ответить что это не может. Я ему говорю давайте мерять асцилографом компрессию в переходных режимах, чтобы убедиться что муфта изменения фаз газораспределения работает адекватно. На что он высадился и сказал что кроме простого механического прибора проверки компрессии ничего у них нет и чинят путем разборки и дефектовки. Далее общаться уже причин не было. Причем по приезду мне мастер приемщик сказал что у меня не гидрокомпенсаторы, а "стаканчики" и мотор цепной( рио 2011 год,1.4л), типа так по каталогу.а моторист настаивал, что у меня гидрокомпенсаторы. Короче хрен знает что, а не официалы.

@flaer,вариантов много, запишите видео со звуком, тогда хоть что то более мененее реальное можно будет сказать.

@amond,слушал и гонял обороты на еще двух таких же машинах, звук форсунок свободно отличаю, на холодную у них ничего не тарабанит! Сейчас в раздумиях как же заставить дилера таки что то делать, без попадалова на свои деньги.

@Azazel, Выложи видео пжл, найти не удалось.спс.

Та же тема, стучат гидрики, а быстрей всего один. Стучать стали не сразу, а с тысяч 10 и походу после суровой зимы. По началу слегка и только при холодной пуске, на гарячую вообще без лишних звуков. Сейчас пробег 37т. Км иногда на холодную стучат не сильно, а порой долбит конкретно, восновном после простоя более двух дней и почему то в сырую погоду! После запуска через 20-30 сек звук немного стихает но далеко не полностью, особо слышно как они щелкают, если на холодную слегка подгазовывать и сбрасывать газ до 1200-1500 оборотов. В момент сброса звук во всем соку. Так же появился стук от не полностью прогретого мотора при сбросе газа на около 2 тыс оборотов.( прогрев почти до 1000 оборотов плюс 5-8минут езды) Но меня больше смущает шелест на горячем моторе, и это не удары, а легкая трещетка при сбросе газа на оборотах до 2,5 тыс. Поскольку звук то сильнее то слабее, диллер втупую съезжает и говорит что это незначительно и быстрей всего такая особенность данного мотора( в это мало вериться, тогда бы все 16 гидриков долбили, а не один или пару). Гарантия по мотору скоро заканчиваеться, жду зимы чтобы звук стал явнее. От инженера по гарантии узнал любопытную вещь - если мотор разберут и ничего не выявиться -тогда я оплачиваю сбор-разбор!!!???!!!на мой вопрос - но вы же принижаете решение туда лезть - он отвечает- нам пофигу, кто за это платить, вы или корейци, так что если что то выявиться, значит они , если нет, значит вы.... И здесь я немного поостыл их наяривать, поскольку это может обойтись около 25000грн(~3000$) по его словам. Замкнутый круг! у вас стучат гидрики на автомобиле(круглые глаза гарантийщика)?!? Вариации ответов его же: - мы не слышим - да немного стучат, но это особенность именно данного мотора( и вдумайтесь), мы послушаем аналогичный автомобиль вместе с вашим на предмет стука!?!И Это фирменный диллер говорит. - а если не найдем, вы платите! Да и звук у вас не сильный,( я им говорю, а что в моторе вообще должны быть слышны явно нехарактерные удары!?!причем на 37 тыс км) ответ: ну пока катайтесь ... У кого стучит повыкладывайте звук или видео, а то на предыдущих страницах форума ссылки уже не доступны! И послушать нельзя!

Случайно увидев тему, удевлен! Не знал, что какие то флехи мафон не читает, поскольку на обеих Рио 2011 года,рестайлиговые модели( не последний кузов)все читалось, ошибки были только на древних убитых флешках. На всех флешках при выключения зажегания песни начинаюсь с первой и это очень раздражает, думал есть просто какие настройки в магнитоле, чтобы этот конфуз исправить, а походу сделать так нереально, судя по этой теме. Может кто зальет хотя бы 8 гб отборНой музыки, был бы благодарен.

Читаю и удивляюсь.... У меня 21тыс пробега 2011год, механика. В среднем постоянный расход 10литров, прикидываю порядка одно деление из 4х хватает на 100км, причем трасса или город не принципиально. режим: 90-130 км/ч На 5й при 100км/ч - 3000об; 120км/ч-3500об

у меня такая вот тема:при паркове при остановке держу тормоз чтобы включить заднюю и в этот момент выкручиваю руль,около нулевой зоны отчётливый люфт(после которого несильный удар),причём и в обратную сторону тоже.Отчётливей всего когда держу тормоз(у меня механика),так же есть стуки при больших неровностях,на малых скоростях(например два выступающих люках водворе).Пробег 3800км,стуки пока не сильные...но наростают с пробегом. Вопрос это рейка или ЭУР???

у меня механика,как забрал машину заметил звук,в диапазоне 1.5-2тыс обороты восновном как на первой еду,при изменении оборотов в этом диапазоне,а потом вроде нет.Сразу на СТО не поехал,так как пробег до 1000км был,пошурупал+повезло и я заметил что один из ремней не совсем такой как должен быть,и догадался что после 2тыс оборотов звук не пропадает,просто он теряется в нарастающем реве движка.Поехал на сто,типы долго посмотрели и ничего не нашли,сказал про ремень еще раз посмотрели,ничего-всё в порядке.А я упёрто на своём,начали мне басни читать,но я не отступил.Результат:при работающем движке заметить что ремень дефектный не удаётся,а при остановке большую часть ремня не видно и дефект почти всегда оставался вне зоны видимости,благодаря моей упорности на 4й пуск и остановку движка дефект показался,как оказалось один из 5 рёбер рабочей стороны,отслоение его от тела ремня примерно на треть его длинны.Про гарантию рассказывать не буду,заменили бесплатно,но после слов что сейчас разнесу всё на тряпки.А один толковый работник сказал,что если я б не смог доказать дефект ремешёк со временем пробил бы корпус рядом. Так что если вам на сервисе говорят,что звук посторонний есть,но так и должно быть,без лишних слов говорите механику,что прямо сейчас идёте с ним к директору салона и он вам писменно даёт официальное заключение,что посторонний звук это "хорошо" и "нормально"! Самое интересное,что у меня что то стучит в рулевом,наверно электроусилитель,или уже рейке капец,пока еще на сервис не ездил,но думаю баталия будет еще та))))а пробег всего 3800км.

взял Goodyear EfficientGrip размером 185/60 R14 на стандартные железки,хотя хотел 185/65 R14. Машина стала значительно ниже(зимняя 185/65 R14),хотя казалось бы всего в 5% разница... Вообщем резина создаёт хорошие впечатления,с явно выраженой дождевой пренадлежностью,с множеством достаточно крупных канавок.Шум тоже на нормальном уровне.Торможение на мокром асфальте субъективно крактически как и на сухом.Благодаря свойствам самой резины плюс 185/60(а не 65 профиль) чётче и острее стал руль,особенно при перевалки со стороны в сторону-нет чувства подминания профиля,и как следствие валкости.