Glory

@Vladimir-SM, хады... никуда не собрался, просто поясняю причины, почему у нас так тяжело со слетами все На металлургов, 87 ?

Всех привет! ну что поделать - у нас машина "скучная" - работает себе и работает, да и люди - семейные, спокойные и взрослые Хотя пообщаться хотелось бы. Насколько я знаю - любая тусовка процветает, когда есть элемент интриги и возможность перехода в другую плоскость...

таки боюсь, что речь не про наших девочек

С Праздником, Дорогие Девушки!!! Счастья Вам, Любви и здоровья!! P.s. я не тормоз, я больной...

Все ниженаклацанное полнейшее ИМХО, имейте ввиду! я плохой водитель, таких чаще именуют овощем: мне важнее доехать до цели, а не доказать кому-либо свои качества, как племенного производителя Насчет "утаскивания" - у меня автомат. у него есть и минусы и плюсы на ручке я могу, тихонько отрабатывая сцеплением, трогаться внатяг, на минимальных оборотах - никаких сносов не будет. на автомате, когда под колесами снежный валик, мне приходится давать чуть больше оборотов чтоб сдвинуться и колеса могут сорваться в пробуксовку ...либо оооочень аккуратно дозировать подачу, что спросонок в пробке не всегда получается, ибо начинаешь выпадать из общего пульса. На самом деле, конечно - просто практики маловато: всю "зиму" катались практически по-летнему - к концу маршрута уже приспособился "понужать понежнее" --------------------- Насчет поведения в заносе немного поэкспериментировал - если входим в поворот с перебором скорости и пытаемся газом ввернуть машину в поворот - она идет по громадной дуге, стремясь распрямиться. при сбросе - идет возврат на траекторию. Хотя это вроде называется "снос", а не занос... занос - когда машина боком встать пытается. РИСК: на скользкой дороге под сброс газа машина вкручивается в поворот, но теперь может снести задницу, ибо может оказаться, что для сохранения траектории, близкой к желаемой, мы давно завернули руль к центру поворота и когда машина начнет его слушаться - будет нехилый рывок в сторону. Получается - газ сбрасывается для поимки траектории и прибавляется обратно, чтоб не сорвать хвост. Если пытаться при сносе давить педаль сильнее - с траектории уходит к прямую, но зато не становится боком или, как на классике однажды случилось ос мной - "увидел свою задницу перед носом машины" У нашей машинки классическая "недостаточная поворачиваемость", насколько можно судить из типа привода, ценового диапазона и ощущений... http://www.complexpr...ovorachivaemost - неплохое пояснение, кстати. Коментарий к описанию переднего привода на вики: p.s. да я имею ввиду именно СНОС, т.е. начало заноса. если пошел уже занос - педалируем, чтоб морда была все-таки спереди! p.p.s. так я и не поизучал поведение машины на льду всерьез - то работа, то халтура, то денег нет, то еще что... Бесит, плин!

Всех привет! всех с наступлением зимы! ...похоже, она все больше сдвигается... машину брал в марте (сегодня ровно год, кстати), так что зимней практики на ней не сильно много - снега толком не было, "зима по асфальту" мало чему учит, к сожалению. Насчет ощущений - с утра невыспался, но после пары оттормаживаний за лексусом - проснулся капитально! неприятно - при троганье чуть резче на педаль - машина уходит в сторону. Пробки: выехал с Уралмаша на 30 минут раньше обычного, едва успел вовремя, хотя должен был приехать на работу заранее. приятно - даже жипы едут 40-50 к сведению - на машинке с АБС при нажатии на педаль начинается торможение, давишь сильнее: сработка АБС - и торможение уменьшается... вот тут надо вдавить тормоз в пол, и прерывистость торможения компенсируется его усилением. непривычно после классики без всех этих приблуд. я правильно понял, что у нас машина из заноса хорошо возвращается под сброс газа? прям как классика

Ребят, спасибо за ссылку на сайт со штрафами!!! лаг 10 суток, но - работает. http://www.u-gai.ru/penalties/index.php

Простите дилетанта таки R15 и ширина тапка 195 на профиль 60% даст нам - 117мм высоты, т.е. 15" + 4,6" = 19,6" = 49,78см радиуса, тоесть - без 1 см - метр высота колеса, так? штатные R14 на тапке 185 с 55 профилем дают - 102мм, т.е. 14" + 4,015" = 18,02" радуиса, т.е. - 45.76см R, 91,52 см - высота? я правильно посчитал? Из напрашивающихся изменений, кроме внешнего вида: чуть мягче на дороге (чем больше диаметр, тем больше неровностей сглатывается), чуть тупее при разгоне (большее плечо, меньший крутящий), привирающий спидометр но он у нас и так вреть, кстати! ...а может взять и забубонить 205/40? на R16ой будет злее выглядеть, ИМХО... но для наших ли дорог? и я!

вроде на портале ГОСУСЛУГИ более-менее актуальное отображается. насчет масла: крышку вроде бы трогали, мала на щупе - больше, чем было. Но, так как проверял, проехав где-то 100 км, то цвет... маслянно-оранжево-желтый, примерно но прозрачное (с другой стороны - непрозрачность - признак больших граблей). с другой стороны - мой вам совет, не протирайте щуп белой бумажной салфеткой - на ней любое масло выглядит темным!

классно! ...а я вот что-то в думках, не полошарили ли меня? с другой стороны... я сомневаюсь в смене масла, но как раз на двигатель гарантия вроде максимальная, и продлевает её как раз синяя печать дилера про ТО... так что - я не уверн, но это, по большому счету - не моя проблема

да. похоже, там кормушка... де-юро - они правы... в то же время - утром на Орджоникидзе на троллейбус садился возле 22 школы: 2 ряда к площади, 2 - от прощади в центре - сплошная (зимой не видно). переход обозначен знаками. и - все едут потихоньку, останавливаясь, когда пешеходы приближаются к своей части проезжей части (сорри за тавтологию). и ГИБДД вместе со всеми - в таком же режиме (он ехал к площади, стоял, пока пешики были на его половине, как миновали - поехал, хотя и переход)... ибо иначе - там надо встать и стоять с 8 до 9 утра: потому как школьники группами и по-одиночке ползут все это время... опять-таки - потенциальная кормушка, но... слишком много "нарушителей" сразу, могут и морду начистить запросто (народ детей в школу отвозит, потом форсирует успеть на работу), или просто проявление здравого смысла?!

Ну вот, можете поздравлять с почином откатался почти год, не интересуя доблестных представителей ГИБДД, и... влетел сразу на "пешехода" на родном уралмаше поворот с Победу на Бакинских, направо 3 полосы для движения, за мной несколько машин с правым же поворотом, выкатываюсь, поворачиваю... и вижу палочку, направленную мне в нос с предложением остановиться по итогу - пешик там начал идти, но неспешно и не попал в сектор обзора (ибо не пресекался с вектором движения)... ехавшие позади меня - притормозили, а я - получил бамажку призовую. озадачил своим поведением ГИБДДшников, похоже - ибо поржал и со словами "а я надеялся с Вами общение с 100-200рублей восстановить, ну да если виноват - то что спорить?", и начал любопытствовать, где да как оплачивать и что с это бамажкой делать теперь. видимо, это нетипичная реакция - страховку даже не спросили, общались вежливо, написали минимум ....а с камер за проезд 70-75 там, где стоит 60 - нифига не приходит МОРАЛЬ - старайтесь не кататься с головной болью - внимание затупляет.... P.s. ИМХО, конечно, но ПДД надо корректировать в мегаполисах - к примеру, разворот на Машиностроителей/Сорокалетия, Донбасская/Кировоградская или Кировоградская/Сороколетия - по ПДД надо делать, втягиваясь на перекресток до упора и стоя с левым поворотом, а по факту - все делают разворот сразу за линией светофора, максимально прижавшись и не затормаживая окружающих. Да и поворот налево - если по ПДД, получается разъезд левыми бортами, а по факту - делается разъезд правыми, ибо иначе упираешься в стоящих навстречу и стоят все (хотя, если представить. что никто не вытягивается на перекресток, видя, что там некуда ехать.... то должна быть дырка для разъезда... но - тогда левый поворот превращается в подвиг, достойный тех, кому уже некуда спешить). ну и пешики - дорога в 3 полосы - пока он доползет слева до крайней правой - 2-3 машины успеют уйти уже.

@Al4i, проверить масло идея есть, как и поглазеть на то, как поставили защиту на место... Ценник - с салонным фильтром (коробка от него, с надписью Hyundai болтается на правом переднем коврике). я пробовал купить отдельно (по более правильным ценам), но либо язык мой костный, либо продаван был не в духе, либо звезды не сошлись - не подошел фильтр, а потом была запарка по работе - в итоге валяется в коробочке в багажнике (отдам, кому пригодится, просто чтоб не выкидывать).

г. Екатеринбург, ул. Щербакова, 142 Стоимость ТО-1 (с учетом 600руб за снятие/установку защиты - у меня сейчас нет эстакады, да и не хочется ковыряться) - 6690 рублей.

Добрый день! Прошел сегодня ТО-1 (15тысяч) получилось на отметке 13280. Из приятного - потестили аккумулятор: выдал 496/500 ССА (что это?), пометка "хорошо", износ колодок составил 15%, еще -теперь за сервис можно платить карточкой. а не только наличкой. несмотря на помятость (ямка без повреждения ЛКП) на водительской дверке (кто-то на парковке возле магазина врезал дверкой, типа ВАЗ-08/09) - стоит штам о неснятии с гарантии ЛКП, и посоветовали обратиться в ЧипсЭвей дабы поправить это дело. Из неприятного - мастер припозднился. P.s. у родителей Хэнде-Матрикс. ТО - дороже нашего, расписано по-операционно все. На ТО салонный фильтр стоит 1500руб и его установка - еще 500. а ставится он абсолютно как наш, через бардачек. плин... хочу получать 500 руб за 5 минут работы! даже под 50% агентских!

таки не дождетесь!

@Sky_Way, тяжело - да. не спорю. но - реально, ИМХО. Володька одну из своих 2 Rio продал почти по цене покупки, редисска. если пытаться продать срочно - конечно, придется еще на 15-20 тыр снижаться сразу. если же "время ждет" - то вполне можно продать за 1-2 месяца. Не мы такие восхитительные, это либо деньги подешевели, либо производители, глядя на упрощающиеся кредиты под авто - дуреют: на рынке машин - нет аналогов в этом ценовом диапазоне. сейчас все новые, в подобной фаршировке и с близкими ТТХ - стоят ближе к 600тыр. Исключение по цене со снижением оснащения и парметров - логан. и сааааааааааааамый голый сандеро (который, похоже, существует лишь номинально в прайсах) Rio JB и в 2010-2011 году то была бестселлером по соотношению цена/свойства. когда она пропала - в салонах её нишу пытались нелегально (на сайте не палились) заткнуть морально устаревшей моделькой (название забыл, по виду и ТТХ - модель начала 2000), которая была в психологически "доступной" цене 300-400тысяч.

Сегодня ходил-бродил выяснял про КАСКО.... а знаете ли вы, дорогие мои, что купив НОВУЮ машину 2011года выпуска в феврале 2011 года за 520 тысяч, я могу её сейчас продать за.... 490 тысяч? и это - после года использования?! ...а перед покупкой все знакомые вопили, что, мол, бери б/у, нафиг тебе новая, она обесценится в первый же год сразу скажу - это по рыночной стоимости и оценочным таблицам некоторых страховых компаний, типа Северной Казны. по мнению других страховых (как правило, московских) - все проще: они закладывают в КАСКО падение стоимости в 15±3% в первый год и далее по 10%.

Записался на ТО-1 на 17 февраля... 13тысяч пройдено, практически "по-рассчетному"

согласен на все 100 а чем вызван комментарий? p.s. на днях рядом с моей ласточкой стояла новая Rio, черного цвета... красиво, плин... но сразу понятно, что они не родственницы. и повторюсь - на новый рио к такой внешности либо турбинку, либо 2 литра, как минимум... а то диссонанс в образе.

получается, аккум постепенно теряет мощность? хоть и заявлен "необслуживаемым", но лучше все-таки обслуживать? ...места у нас на установку более емкого - практически нет. стояла в том же месте, те же параметры ветра, то же топливо? ...кстсти - у нас же впрыск... на ТО форсунки как-либо обслуживаются? (аналогия с дизелями, на ухоженном камазе движок был резвее и стартовал в худшую погоду - а всего-то форсунки раз в год за свой счет водила чистил) пока стуков не слышал даже в самые морозы. хотя в такие дни старался кататься по-аккуратнее: все-же на амортизаторы и все резинки нагрузка на грани садисткой. про плотность - подождем Самоделкина, он, думаю, еще помнит

хм... стоит автостарт на -18°С, утром было -22°С, но машина не запускалась (похоже, датчик врет где-то на +5°С) другое дело, что машина запускается при такой температура абсолютно спокойно. вариант запуск по таймеру - вполне вариант, ИМХО. но мне, слава богу, не требуется. Да. кстати... а как Вы оцениваете состояние своего аккумулятора? у родителей всего при -20°С Matrix запускаться отказался... с 2х-летним аккумулятором, но который ни разу не обслуживался и машина за 2 года пробежала от силы 9 тысяч километров ...у бати обычно ГАЗель в морозы без проблем на 5-летнем аккуме запускалась, но - с регулярным прогоном на зарядке дома, контролем плотности электролита и уровнем в банках. P.s. вопрос на засыпку (скажем так - проверка поколения автолюбителей): какая плотность электролита рекомендуется зимой? а летом? почему?

-28°С на улице в Екате. машина заводится ...правда - сама, по температуре (-18°С) так что тест мне не засчитываем.

Всем привет! машина, простояв все морозы, с утра при -18 стартовала с брелка с первой попытки, это хорошо. на следующей неделе обещают большие морозы - буду кататься, ибо на общественном транспорте получается ничуть не быстрее, но 2 пересадки и мерзкое чувство простудифилиса. Теперь о выявленных нюансиках, которые мне не нравяться (чисто придирки), к 13 тысяч пробегу: 1. при моем росте и автомате я часто езжу, оперевшись левым коленом на дверь... и пластик чуть скрипит на кочках 2. стало слышно вентилятор климат-системы на минимальных оборотах. не поток воздуха, а сам вертухляй. слышно только остановившись с выключенной магнитолой и молча, но - тенденция, мне не нравится. 3. зимой печка некисло нагревает флешку (хоть климат и стоит на 18С), и у флехи "Verbatim Store’n’Go Netbook USB 16 ГБ" отъезжает крыша: она банально перестает читаться. лечится выниманием флешки и охлаждением её. ...это, кстати, вторая такая флеха, симптоматика совпадает. Очень похоже, что придется купить-таки что-то с более теплоотводящим корпусом. 4. под водительским креслом с осени катается полутора литровая бутыль со льдом. брякает. надо достать. забываю. ну а в целом - машинка радует! p.s. периодически устраиваю "выкатки" хотя бы на сотню километров - надо же хоть чуть зарядить аккумулятор. ИМХО, городские поездки на 5-7км на холостых оборотах с парой стартов и прогревов в день - дай бог, чтоб покрывали затраченное, нежели давать заряд.

Завтра поеду на машине - неприкололо меня с 2мя пересадками прыгать по морозцу...