SVK

на корпус один провод вешается на обоих машинах для того, чтоб исключить неправильное подключение (предполагается, что у обоих машинах на массу выведен один и тот-же полюс :16ap: ). А второй провод можно подключать как придётся :D - при попытке неправильного подключения будет искра (но не более), следовательно стоит попробовать другой вариант.Само собой, если на обоих аккумуляторах чётко видна полярность, можно подключать непосредственно к клеммам. Ну и как уже советовали в одной из тем: хочешь 100% защиту донора - отключи его от аккумулятора.

У него, судя по профилю Rio 2. Я, по прочтению его отзыва, ставил так-же на Rio 2 - не проблема, предварительно сравнивал только габаритные размеры. qml-auto.ru : FP-1001

Вообще, может это решение в отдельной темке к потолку прибить и обсудить/подтвердить. Мне встречалось объяснение сути этой манипуляции тем, что при нажатии газа на полную/(больше 50/75 %) и заводе - топливо не подаётся, тем самым происходит сгорание избытка в двигателе/прогревание/продув. И мол, это спецом сделанная опция многих инжекторных авто. :-[

Да, всё работает, даж пошустрее слегка (так что как минимум не хуже). Справедливости ради отмечу, что и после замены два раз были проблемы (не сразу завёлся). Но после перекручивания провода массы (от корпуса к двигателю) больше нареканий не было.

Была схожая ситуация.. бензонасос под это дело менял и свечи. но и после замены имело место быть пару раз, как на уличной парковке, так и на отапливаемой (со второго раза завелась). Перекрутил провод массы под капотом от корпуса к двигателю - пока норм., хотя может и не в нём дело, но хуже уж точно не будет. Вот думаю ещё топливный фильтр заменить, который под бензобаком.. но пока всё ни как

Грязь может быть в баке, в насосе если сеточка на месте всё будет ок, ну и дополнительно собственно ставиться топливный фильтр

Я снял - а не надо было :D Т.к. она на клею (по крайней мере у меня была)За ней, на сколько я смог понять, узкое отверстие по окружности к шариковому клапану в стакане? и широкое с металлической сеточкой

Вообщем, заменил насос на совместимый за 1330р - посмотрим.. QML FP-1001 (2108i, 2109i, 21099i, совместим 2112-1139009-02) По форме - один в один, только на патрубке нет 'ёлочки' эта ёлочка тож добавила проблем при отсоединении, но путём лёгкого прогрева над зажигалкой, всё прошло без шума и пыли ну и трубку чуток после укоротил, чтоб плотнее сидела p.s. полазал под водительским сидением: провода с разъёмом - к замку ремня; соседним кабелем проходят провода от бензобака по разъёму на крышке бензобака: три к датчику уровня топлива, два к двигателю

Да, похоже на то. Теперь и после дёрганья диагностического разъёма не заводится. А есть существенная разница, брать оригинальный насос или аналог? окромя денежной. p.s. потом, ещё говорят :-[ что топливный насос от десятки подходит, но и тут разброс огого!

История имеет продолжение.. Поехали, первым делом на заправку, заправились - всё, не заводится. Замыкаем диагностический разъём, заводимся. Видать пора лезть в бензонасос, топливный фильтр.. Ещё предложения?

Гм.. меняли ГРМ, после замены стал периодически посвистывать при заводе, через несколько минут работы свист пропадает. В чём может быть дело?

Значит так: 1) проверил реле бензонасоса - исправно 2) проверил все (случаи разные бывают :D ) предохранители - в порядке 3) проверил работу бензонасоса через замыкание контактов диагностического разъёма - гудит 4) долил 10л 5) завелась с первой попытки :good2: жалею только, что после третьего пункта заводить не пробовал всёж таки мало вериться, что можно так вот без проблем доехать до места практически на нуле бензина :g: что-то потихоньку сдыхает?.. :black_eye: p.s. а под водительским сидением это случаем не провод к датчику застёгнутости ремня?

Ага, всем спасибо: посмотрим, послушаем А я правильно понимаю, что под водительским сидением проходят провода как раз к топливному насосу? надо будет предохранитель посмотреть. Тема всё ещё открыта :-[

Модель: Kia Rio 2 Собственно, вечером машину запарковали без каких либо проблем. Через день - не заводится. Аккумулятор в норме, свечи заменены, стартер вроде работает, но ни намёка на запуск двигателя. Когда меняли свечи, они были совершенно сухие, т.е. нарушена подача бензина? По всем прикидкам (датчик уровня топлива косячно работает) бак не пустой. Какие могут быть варианты, что/как проверять? И ещё, есть ли сравнительно простой способ проверить наличие бензина не прибегая к датчику уровня?

да я уж вчера пошуршал по вопросу FM диапазона - исторически так сложилось нельзя - так нельзя, я ж не спорю вообщем, всё можно объяснить