Удар при переключении на R

[VitaliyRUS 1]

Сегодня второй раз произошел этот случай поэтому и хочу спросить.

Подъехал паковаться включаю R, она включается как то с усилием небольшим и происходит небольшой удар. поехал чуть вперёд назад, вроде перестало. но это уже второй раз заметил.

Были ли прецеденты у одноклубников и вообще что посоветуете?

[AXR_GREEN 6]

Сегодня второй раз произошел этот случай поэтому и хочу спросить.

Подъехал паковаться включаю R, она включается как то с усилием небольшим и происходит небольшой удар. поехал чуть вперёд назад, вроде перестало. но это уже второй раз заметил.

Были ли прецеденты у одноклубников и вообще что посоветуете?

Машина "холодная" была?

[QDM 1 273]

К сожалению я не механик, и у меня не "автомат" но точно знаю, что на машинах с МКПП синхронизатора для задней передачи нет, скорее всего его нет и на АКПП, поэтому может наблюдаться случай, когда у нас, владельцев МТ, задняя попросту "не включается", пока машину чуть не качнёшь, чтобы шестерни сдвинулись(так же решается прогазовкой на нейтрали, так у вас может быть удар, из-за того же самого, то есть непопавших шестерней зубьями в пазы. Это только предположение. На передних передачах такого нет, т.к. есть синхронизаторы.

[VitaliyRUS 1]

Машина "холодная" была?

Первый раз да...

а вот второй раз нет...

 

К сожалению я не механик, и у меня не "автомат" но точно знаю, что на машинах с МКПП синхронизатора для задней передачи нет, скорее всего его нет и на АКПП, поэтому может наблюдаться случай, когда у нас, владельцев МТ, задняя попросту "не включается", пока машину чуть не качнёшь, чтобы шестерни сдвинулись(так же решается прогазовкой на нейтрали, так у вас может быть удар, из-за того же самого, то есть непопавших шестерней зубьями в пазы. Это только предположение. На передних передачах такого нет, т.к. есть синхронизаторы.

Вот очень надеюсь на такой исход.. т.к. сам ездил на механике и такие случаи были...

[Caxap 2]

может просто машина недоконца остановилась,или газ не на холостых был..

[KickAss 78]

может просто машина недоконца остановилась,или газ не на холостых был..

Мне тоже думается, что на ходу переключались... ИМХО, надо заднюю врубать только после полной остановки, с выжатым тормозом + 1-2 секунды (для "наверняка").

[Patrik 36]

Пробег какой? В первую очередь проверьте уровень и состояние масла.

[AXR_GREEN 6]

Первый раз да...

а вот второй раз нет...

Если не прогретая, то это нормальное явление нет повода для волнения.

Могу порекомендовать, прежде чем куда либо двигаться на "холодную" по переключайте трансмиссию задерживая в каждом положении секунда на 5. Ещё можно поставить на нейтралку и по газовать на 2000 оборотов 3 раза по 20 сек с перерывом 10-15 сек.

[VitaliyRUS 1]

в том то и дело что удары были при полностью остановившемся авто... я для верности перевел рычаг опять в P а потом в R.. удар повторялся... после этого тронулся проехал и домой доехал.. проблем не было пока.... потестим.. пока в сервис не поеду...

такое ощущение что авто остановилось в каком то неудачном положении... как то шестерни неудачно остановились в данный момент в данное метсе.. и при включении в зацеп входили туговато...

[AXR_GREEN 6]

в том то и дело что удары были при полностью остановившемся авто... я для верности перевел рычаг опять в P а потом в R.. удар повторялся... после этого тронулся проехал и домой доехал.. проблем не было пока.... потестим.. пока в сервис не поеду...

такое ощущение что авто остановилось в каком то неудачном положении... как то шестерни неудачно остановились в данный момент в данное метсе.. и при включении в зацеп входили туговато...

Проверьте уровень масла в АКПП возможно немного не хватает, но ни в коем случае не переливайте больше, чем положено.

[titov 2]

Были ли прецеденты у одноклубников

из своих наблюдений:

а. на холодную - включается с усилием

в. на холодную - удар, вернее сказать толчок имеет место быть

и вообще что посоветуете?

при прогреве описанные выше симптомы пропадают - таким образом не вижу повода для беспокойства :5af:

[VitaliyRUS 1]

Вот сегодня поглядел уровень на горячую... имеет место быть перелив... но этот перелив из салона как забрал... вот думаю.. надо бы слить как нить

[herby 160]

... как то шестерни неудачно остановились в данный момент в данном месте.. и при включении в зацеп входили туговато...

В АКПП все шестерни всегда находятся в зацеплении. Переключения происходят путем обжатия и освобождения соответствующих фрикционов. Качество процесса обеспечивается дросселированием и демпфированием в гидромеханической части системы управления.