Небольшие хитрости управления KIA RIO с AT

[AXR_GREEN 6]

Опишу маленькие хитрости при управлении машины с АКПП, возможно кому-то это будет в новость и вы сможете ими воспользоваться, особенно это актуально при управлении автомобилем в зимнее время.

 

"Волшебная кнопка" O/D - система включения\выключения понижающей передачи.

 

Торможение: вам необходимо быстро (короткий торомзной путь) затормозить. Нажимаем на маленькую кнопочку O/D (которая находится под большой кнопкой разблокировки рычага селектора коробки передач) и нажимаем на педаль тормоза. Тормозной путь существенно уменьшается\сокращается. После полной остановки можно нажать снова кнопку O/D чтобы отключить систему понижающей передачи.

 

Обгон: перед тем как совершить маневр обгон, нажимаем на кнопочку O/D, "педаль в пол" и совершаем маневр, по завершении маневра можно отключить O/D. За 2-3 секунды автомобиль может набрать + 40 км\ч, т.е. если вы двигаетесь за впереди идущим автомобилем на скорости 80 км\ч, то через 2 секунды вы можете набрать скорость 120-130 км\ч.

 

Движение по крутому склону - вниз: не боимся использовать переключение рычага селектора коробки передач с D->2->L тем самым вы избежите перегрева тормозных дисков\тормозной системы и сохраните устойчивость автомобиля на скользкой дороге. Перед тем как переключить рычаг селектора в положение "2" снижаем скорость движения автомобиля путем торможения до 60-75-80 км\ч и перключаем в положение "2", если скорость движения впереди идущего транспорта ещё ниже т.е. ниже 20-30 км\ч, то рычаг селектора можно перевести в положение "L".

 

Данные советы очень полезны при эксплуатации автомобиля в любое время года, а так же при движении по горной местности-серпантину.

 

 

P.S. возможно данный пост можно отнести в категорию FAQ.

 

Подправил пост.

Изменено 20 января 2012 пользователем AXR_GREEN

[Becks-Dark 18]

Волшебная кнопка O/D - система включения\выключения пониженной передачи.

Вообще-то повышенной передачи. Over Drive...

[Arni 1 646]

Нажимаем на маленькую кнопочку O/D (которая находится под большой кнопкой разблокировки рычага селектора коробки передач) и нажимаем на педаль тормоза. Тормозной путь существенно уменьшается\сокращается.

И возрастает вероятность сноса задницы - если отключение овердрайва произвести километрах на восьмидесяти, при скользкой дороге и хотя бы немного повернутом руле... Так что тут внимательнее.

[Becks-Dark 18]

Обгон: перед тем как совершить маневр обгон, нажимаем на кнопочку O/D, "педаль в пол" и совершаем маневр, по завершении маневра можно отключить O/D. За 1-2 секунды автомобиль может набрать + 40 км\ч, т.е. если вы двигаетесь за впереди идущим автомобилем на скорости 80 км\ч, то через 1-2 секунды вы наберете скорость 120-130 км\ч.

за 1-2 секунды набор скорости 40-50 км/ч!? У вас точно рио? может феррари?

При "Тапку в пол" не нужно дёргать кнопку O/D. скорость сама переключится.

[AXR_GREEN 6]

@Arni, зачем крутит руль если мы двигаемся по прямой. Да может не столь развернуто написал. Я обычно сначала притормаживаю, потом включаю OD и опять притормаживаю\торможу.

@Becks-Dark - я написал как написано в мануале - ситема понижающей передачи O/D. По поводу феррари у меня KIA RIO JB AT написал, как есть.

В прошлом году ехал из Питера в Москву зимой, гололед был, так вот за мной шла audi a4, километров 200 вместе прошли, так вот при подъезде в Московскую область когда количество полос увеличилось, водитель audi поравнялся со мной и показал знак руками "круто-одобрям". А понравилось ему скорее всего то, что я сам успевал совершить маневр обгона, но и он успевал за мной.

[Arni 1 646]

@Arni, зачем крутит руль если мы двигаемся по прямой. Да может не столь развернуто написал. Я обычно сначала притормаживаю, потом включаю OD и опять притормаживаю\торможу.

А где-то было сказано, что дело происходит именно на прямой?

Видите ли в чем дело - вы даете совет, как универсальный, потом вносите в него поправки. Те, кто пилотируют уверенно, вряд ли прибегнут к вашим рекомендациям, а новички могут все принять, как истину в последней инстанции. Потому старайтесь все-таки писать так, чтобы было понятно не только вам.

[AXR_GREEN 6]

А где-то было сказано, что дело происходит именно на прямой?

Видите ли в чем дело - вы даете совет, как универсальный, потом вносите в него поправки. Те, кто пилотируют уверенно, вряд ли прибегнут к вашим рекомендациям, а новички могут все принять, как истину в последней инстанции. Потому старайтесь все-таки писать так, чтобы было понятно не только вам.

Совет и в правду универсальный так как любое изменение угла положения колес (кручение руля) при торможении может привести к заносу, вот по этому и не писал сразу, думаем головой, домысливаем.

А вообще давайте пообсуждаем без паники и обвинений. Я и в правду не гуру и не инструктор по экстремальному вождению, я написал в первом посте свои так сказать наработки вот и все.

А по поводу применения тут дело сугубо индивидуально для каждого, кто, как умеет.

 

Есть такой писатель Ричард Бах в одной из своих книг он писал, правда дословно сейчас не скажу, но смысл был такой: только в общении рождается истина.

 

Может название топика задело, может стоит изменить его?

[Arni 1 646]

Я создавал похожую тему, обозвав "Крупицы опыта". Можно попросить модераторов объединить в одну, там тоже много хороших зимних советов надавали.

[RioMan 111]

Волшебная кнопка O/D - система включения\выключения понижающей передачи.

Начнем с того, что, в городе при постоянной толчее можно спокойно этой кнопкой выключить 4 передачу и вспоминать о этой кнопке не так часто,

ибо на растянутых передачах автомата по городу хватает и трех скоростей. Кстати и разгон шустрее с места.

Далее. При торможении допустим с 80 км\час, что вы с четвертой затормозите, что с третьей - пофиг. Ничего кроме повышения оборотов при нажатии на кнопку не заметите.

"Автомат всегда тормозит двигателем" ибо не размыкается. Если мне нужен короткий тормозной путь, то я не буду думать о кнопочках, я буду снижать скорость заранее.

Сбитой не насмерть бабушке вы будете расссказывать, что наехали на нее только из-за того, что увидев препятствие начали судорожно искать кнопку.

Далее. При обгоне нажимать на кнопку хорошо при скорости около 60. Но тоже самое можно сделать и без - кикдауном. Важно нажать как нужно до той передачи которая необходима в данный момент. (Исключительно от опыта). А если кнопу нажать да еще кикдаун, можно на первую соскочить и при обгоне вообще считай остановиться. Если вы при 90-100 нажмете кнопочку, то при той же скорости сильно вырастут обороты. Оно надо? Обгон надо делать не быстро, а правильно.

И уж точно за 2 секунды +40 не будет.

Далее. Перевод в положение 2 следует делать на 20-30 хотя бы потому что это скорость второй передачи. Будет интересно посмотреть на машину (коробку), на которой включают 2 на скорости 80(!) А на L вообще плетутся 5-10. А Вы хотите включить на 60? Ну-ну.

Исскуство езды на автомате заключается в том, (в основном)что включив D, больше эту кочергу не дергать. Хотя бы на ровной дороге. О горах говорить не будем.

Есть газ и тормоз. А так же дистанция, которую еще никто не отменял. Еще надо думать о том, что хочешь сделать, и что будет потом.

Волшебных кнопок не бывает.

Удачи на дорогах.

[sereno 877]

вы скиньте ссылки, а лучше готовые посты для переноса в ФАК, а то у меня нет времени все переправлять самому собирая 10 постов в 1. но фраза Arni в №6 мне понравилась

[Arni 1 646]

sereno

 

Вот эта годовалой давности тема, если что...

[AXR_GREEN 6]

Начнем с того, что, в городе при постоянной толчее можно спокойно этой кнопкой выключить 4 передачу и вспоминать о этой кнопке не так часто, ибо на растянутых передачах автомата по городу хватает и трех скоростей. Кстати и разгон шустрее с места. Далее. При торможении допустим с 80 км\час, что вы с четвертой затормозите, что с третьей - пофиг. Ничего кроме повышения оборотов при нажатии на кнопку не заметите. "Автомат всегда тормозит двигателем" ибо не размыкается. Если мне нужен короткий тормозной путь, то я не буду думать о кнопочках, я буду снижать скорость заранее. Сбитой не насмерть бабушке вы будете расссказывать, что наехали на нее только из-за того, что увидев препятствие начали судорожно искать кнопку. Далее. При обгоне нажимать на кнопку хорошо при скорости около 60. Но тоже самое можно сделать и без - кикдауном. Важно нажать как нужно до той передачи которая необходима в данный момент. (Исключительно от опыта). А если кнопу нажать да еще кикдаун, можно на первую соскочить и при обгоне вообще считай остановиться. Если вы при 90-100 нажмете кнопочку, то при той же скорости сильно вырастут обороты. Оно надо? Обгон надо делать не быстро, а правильно. И уж точно за 2 секунды +40 не будет. Далее. Перевод в положение 2 следует делать на 20-30 хотя бы потому что это скорость второй передачи. Будет интересно посмотреть на машину (коробку), на которой включают 2 на скорости 80(!) А на L вообще плетутся 5-10. А Вы хотите включить на 60? Ну-ну. Исскуство езды на автомате заключается в том, (в основном)что включив D, больше эту кочергу не дергать. Хотя бы на ровной дороге. О горах говорить не будем. Есть газ и тормоз. А так же дистанция, которую еще никто не отменял. Еще надо думать о том, что хочешь сделать, и что будет потом. Волшебных кнопок не бывает. Удачи на дорогах.

 

1. Включайте мозг хоть чуть чуть, да я согласен переключать селектор в положении L на скорости 60 км\ч это значит убить двигатель.

Моей задачей не было написать полный мануал на сотню и более страниц, я лишь кратко изложил моменты, на которые можно обратить внимание и использовать их в некоторых случаях.

Двигаясь на 4-ой скорости при убирании ноги с педали газа автомобиль не будет тормозить двигателем сразу, по крайне мере у меня по прямой ровной дороге автомобиль просто двигается на той же скорости на которой и шла, постепенно уменьшая скорость только из-за того, что существуют законы физики, как трение и сопротивление воздуха.

2. Далее. Я не поднимал тему, как правильно совершать маневр обгон, соблюдать дистанцию и т.д., но и от того, что научится делать это быстро ни кому хуже не станет.

3. Для того чтобы двигаться по городу можно сразу переключить в положение 2, забыв про кнопку OD.

Если вы при 90-100 нажмете кнопочку, то при той же скорости сильно вырастут обороты. Оно надо?

4. Да надо, с этим вырастает мощность и тем самым вы точно сможете заблаговременно совершить маневр обгона.

Если вы такой умный объясните зачем наши автомобили оснащены кнопкой OD?

Могу продолжать и написать ещё сотню вопросов только смысла в этом не вижу.

 

@Arni, вы молодец, почти написали руководство по движению в зимнее время, а я лишь обратил внимание на техническую сторону, опираясь на то, что все, что не сказано человек поймет сам.

[RioMan 111]

АКПП в подавляющем большинстве случаев имеет 4 передачи, причём 3 передача является прямой (имеет передаточное число 1, соответствует 4-ой передаче в механической коробке передач). 4-ая передача АКПП называется овердрайвом (O/D) -- она имеет передаточное число меньше единицы (соответствует 5-ой передаче МКПП) и является повышающей. O/D можно включать и выключать специальной небольшой кнопкой, расположенной, как правило, на рычаге АКПП. При включённом овердрайве, машина переключается на него при скорости прибл. больше 40-50 км\ч при слабонажатой педали газа. Эта 4-ая скорость экономит топливо, и бережёт мотор.

 

То что Вы написали безусловно имеет право на жизнь. Однако если это нравится Вам, то это не значит что годится всем.

Я вот очень люблю то, на чем передвигаюсь, поэтому не стану так насиловать свое транспортное средство

[dasha 12]

При включённом овердрайве, машина переключается на него при скорости прибл. больше 40-50 км\ч при слабонажатой педали газа. Эта 4-ая скорость экономит топливо, и бережёт мотор.

 

А можно пояснить? я не совсем поняла... бережет мотор эта О/Д? или наоборот коробочная 4-я?

[sereno 877]

чем вы передача, тем меньше нагрузка на двиг. т.е. последняя передача (4я в АТ и 5я в МТ) щадящие передачи

[AXR_GREEN 6]

А можно пояснить? я не совсем поняла... бережет мотор эта О/Д? или наоборот коробочная 4-я?

Вы кнопкой OD мотор не испортите, но постоянно ездить с выключенным (т.е. когда вы нажали её и на панельке загорается значок) OD смысла не вижу увеличивается расход бензина.

[Becks-Dark 18]

чем вы передача, тем меньше нагрузка на двиг. т.е. последняя передача (4я в АТ и 5я в МТ) щадящие передачи

Не всё так просто. Смотря какая скорость перемещения авто. Смотря какой и в какую сторону уклон дороги Смотря каким овсом коняки накормлены...

[AXR_GREEN 6]

Давайте проголосуем если смысл мой пост отнести в раздел FAQ и если необходимо отредактируем так чтобы всем было понятно.

[sereno 877]

Если тяги не хватает, то автомат сам перескочит на пониженную, это же не ручная, тут орать "стой, не переключайся, я четвертую хочу!!!" не поможет.

 

Давайте проголосуем если смысл мой пост отнести в раздел FAQ и если необходимо отредактируем так чтобы всем было понятно.

если честно, то я начинаю сомневаться. все начинает смахивать на то, что каждый друг друга учит как надо рулить, хотя это дело индивидуальное

[herby 160]

Начнем с того ... Волшебных кнопок не бывает.

АКПП ... и бережёт мотор.

Истина.

 

есть ли смысл мой пост отнести в раздел FAQ

Однозначно - нет. Если есть новые добрые советы или техники, то давайте собирать их в существующей теме у Arni.

[BUTTON 23]

Тема, ни о чем!

Прописные истины!

RioMan +100500!!!

[AXR_GREEN 6]

@BUTTON, что означает ваша фраза тема ни о чем? И чем

RioMan +100500!!!

прав?

Я не хочу показаться занудой, но если нет реальных конструктивных поправок, то посчитаю ваш ответ за флуд.

 

Теперь: не все владельцы Рюшек когда либо вообще имели дело с AT, а многие вообще обучались вождению на механике, как я на пример, а ездят на автомобилях с автоматической коробкой передач.

И не имеют понятия, как правильно управлять автомобилем с AT. Т.е. люди знают теоретически и возможно практически, как действовать на механике, но не догадываются, как то же самое выполнить на автомате.

У моей знакомой (кстати благодаря ей, я остановил свой выбор на KIA RIO) стаж вождения и временной опыт (количесто лет управления автомобилями с AT) гораздо больше, чем у меня, но когда я на практике, при поездке по горным дорогам Крыма, показал эти маленькие хитрости она была в восторге.

Да, она знала про кнопку OD, да она знала, что можно селектор переключать в положение 2 и L, но как сама потом призналась никогда этим не пользовалась и врят ли бы воспользовалась, как это благополучно выполняет RioMan да и многие другие.

 

Первый мой автомобиль была AUDI 80 с AT, бывший владелец мне просто сказал вперед D, назад R. Об остальных положениях селектора сказал типо: не заморачивайся и так нормально. Согласен, в 99% случаях можно обойтись просто двигаться на D, 2 или R, но нельзя забывать про 1%.

 

Сегодня видел такой сюжет по телевизору: какой-то город в Сибири крутой склон (на самом деле не более 3-5 градусов, бывают значительно круче, даже в Москве) из-за снегопада на дороге образовалась гололедица, из 10 показанных в сюжете автомобилей только один не врезался в никого. Ошибка была банально простая, все просто нажимали педаль тормоза, т.е. блокировали колеса и даже шипованная резина не помогла, а в сюжете был даже Nissan Patrol, который тоже благополучно врезался в конце склона, в стоящий автомобиль. А выход был прост, необходимо было просто переключиться на пониженную передачу т.е. на 1-ую и потихонечку катиться с горки, а не скользить.

 

P.S. и пожалуйста не нужно придираться к словосочетанию волшебная кнопка, просто без этого словосочетания скучно получается.

[AXR_GREEN 6]

Однозначно - нет. Если есть новые добрые советы или техники, то давайте собирать их в существующей теме у Arni.

Тема у Arni связана с зимней ездой, а моя так сказать универсальная.

Читайте внимательнее.

[RioMan 111]

Многие владельцы машин с автоматом видимо не понимают, что автомат (в подавляющем большинстве случаев) предназначен для комфортной, спокойной, размеренной езды.

А многие примеры описанные Вами похожи на руководство пользователя для гонщегов, которые всю жизнь дергали кочергу механики, ускоряясь с места с прокрутом, но зачем-то пересели на АКПП.

Поймите правильно, в 99% случаев у меня не возникнет ситуаций, которые Вы описываете, потому что:

1 На автомате я еду вальяжно и спокойно

2 У меня всегда есть запас перед капотом и время на подумать как поступить в той или иной ситуации.

3 Автомат - это другой стиль мышления, если хотите.

Кстати, зимой могут возникнуть ситуации, при которых Вам не поможет ни кнопка, ни ручка, ни что-то еще. А все потому что... торопились.

Так что, не торопись - а то опоздаешь И будет щастье.

[AXR_GREEN 6]

@RioMan, у меня складывается впечатление:

- что вы никогда не выезжали из города на своем автомобиле на ростояние более чем 200-300 км

- не можете или не хотите понять, что мое "руководство" больше направлено на безопасную езду