жесткая подвеска

[ruazizov 1]

Всем привет! Сегодня сев в рено логан и проехав пару километров к своему глубокому сожалению пришол к выводу что моя рио намного жёшче . Вот думаю быть может у меня что то с подвеской или же действительно наши рио так плохи!

[Myas 6]

Да, подвеска у Рио жестковата..

Сегодня ехал пассажиром в Фокусе 2-м, сравнивал - там приятнее, мелкие трещины и ямки не чувствуется, в отличие от Рио.

 

PS а подвеска Логана специально для России делалась

[SidDick 21]

Жесткая. Но мне это нравиться. Да и если будет мягче - будет машина валче. Я первый раз обратил на это внимание побывав пассажиром в калине, а после и в карине. Не чувствую дороги, что стремно - парю и болтаюсь. Зато в тигуане ощущается дорога примерно также, но на ямах и стыках не так стучит. Это по моему опыту. Да и про эту особенность я знал ещё до покупки.

[McAthair 13]

Всем привет! Сегодня сев в рено логан и проехав пару километров к своему глубокому сожалению пришол к выводу что моя рио намного жёшче . Вот думаю быть может у меня что то с подвеской или же действительно наши рио так плохи!

 

Меняйте стойки. Тоже ездил как на табуретке, поменял стоявшие стойки Monroe на PMC. Щас плывет прям)))

[Горын 30]

Нашел с чем сравнить, с логаном. Подвеска логана - чуть ли не единственый плюс этой машины! Тут каждый для себя выбирает: кому то внешний вид нормальный, кому то подвеска, кому то вместительность...

[ruazizov 1]

McAtha можно подробней ! Про замену !

[Patya 438]

У брата лупатая corolla лифтбек 98 г.в., так это в сравнении с кирюхой спорткар по подвеске. Короткоходная и жёсткая до невозможности на япошке подвеска, каждый камешек задницей чувствуешь, но правда и дорогу держит, как по рэльсам. Я на своей рюхе после евонной короллы как на правительственном лимузине еду, хотя у меня сзади каяба газомасляная, а спереди сакс тож газ-масло. Всё оч субъективно, кому что нравится...

[McAthair 13]

McAtha можно подробней ! Про замену !

 

Замена несложна.

 

Передняя подвеска:

1. Домкратим, откручиваем колесо

2. Откручиваем два болта стойки, крепление к поворотному кулаку.

3. Отцепляем от стойки провода и тормозной шланг, шланг на обычном зажиме, провода на обтюраторах.

4. Далее откручиваем два (три) верхних болта и аккуратно вынимаем стойку.

5. Обязательно нужны стяжки для пружины, так как я ее не смог даже ломом сжать, лом гнулся. Сжимаем пружину, ослабляем верхнюю гайку, разбираем стойку.

6. Меняем пружину, проверяем отбойник и пыльник, если что то повреждено то сразу меняем на пыльник от Mazda 323 оригинальный номер B455-34-111B кросы есть разные Kayaba, Monroe и т.д.

Выглядит так:

7. Сразу проверяем как вращается опорный подшипник, если что промываем его карбом, закладываем новую смазку и собираем все в обратном порядке.

 

Задняя подвеска:

Лучше делать на эстакаде.

1. Снимаем колесо.

2. Откручиваем нижний болт крепления амортизатора, тут как раз и засада, находится очень низко и очень неудобно на домкрате крутить, но возможно, но удобнее будет на эстакаде.

3. Откручиваем два верхних болта крепления стойки.

4. Заменяем стойку и все прикручиваем обратно.

[ruazizov 1]

McAthair

 

Спасибо за информацию!