Стук, после замены передних стоек!

[Maestro 0]

Доброго всем времяни суток.

 

После замены передних стоек, опорных подшибников, стоек стабилизаторов......появился стук на мелких кочках. Паразитный такой стук.

На трассе и при переезде полицейских не ощущается. А на не ровностях и переездах отчетливо стучит.

 

Подскажите, может сталкивался кто?

[Fedorka 33]

обычно характерно для стоек стабилизатора.

гайки там нормально затянули?

 

может греметь из-за порванных сальников в рычагах или тягах

[besand76 6]

Проверь пружинки колодок тормозных-как поджимают(ну и вообще суппорта в целом). У меня тарахтела колодка из-за отогнутой пружинки, симптомы были аналогичны-на мелких кочках, гравии тарахтит, а на трассе и на лежачих-тишина. И этот стук с левой стороны появился после замены ступичных подшипников в левой ступице. Перебрал, блин, всю подвеску пока не полез мазать направляющие супорта и не увидел что плохо прижатая пружинкой колодка болтается в своих направляющих. Все смазал-поправил, и стучать перестало.

[Дед Mazdaй 46]

Мне показалось или я не увидел что менялись втулки стабилизаторов?

Были что-то типа того, пока не заменил их. Особенно на мелких неровностях, типа гальки, неприятно металлически дребезжало.

[besand76 6]

Мне показалось или я не увидел что менялись втулки стабилизаторов?

Были что-то типа того, пока не заменил их. Особенно на мелких неровностях, типа гальки, неприятно металлически дребезжало.

Вряд-ли. Проблема то возникла именно после замены стоек, т.е. после снятия установки ступицы и т.д. Значится там и копать нужно.

[Дед Mazdaй 46]

Доброго всем времяни суток.

 

После замены передних стоек, опорных подшибников, стоек стабилизаторов......появился стук на мелких кочках.

Ещё и кости менялись. Если были люфты в костях то теперь всё идёт на втулки.

Ступица не снимается при замене амортизаторов.

Вариантов то не много:

1. Опорники с люфтами или не до конца прикручены к чашке.

2. Не докручена верхняя гайка амортизатора

3. Гремят пружины, (просевшие или не сели на место) но очень маловероятно

4. Отбойник или пыльник стучат на новой стойке

5. Где-то зацепили защиту ДВС, стучит об кузов.

[besand76 6]

Ещё и кости менялись. Если были люфты в костях то теперь всё идёт на втулки.

Ступица не снимается при замене амортизаторов.

Вариантов то не много:

1. Опорники с люфтами или не до конца прикручены к чашке.

2. Не докручена верхняя гайка амортизатора

3. Гремят пружины, (просевшие или не сели на место) но очень маловероятно

4. Отбойник или пыльник стучат на новой стойке

5. Где-то зацепили защиту ДВС, стучит об кузов.

Т.е. снятая стойка болтается на тормозном шланге? Или мы не правильно друг друга поняли? Я имел ввиду снятие всей конструкции вместе с тормозным диском, ступицей и суппортом. Отбойник он же там какой-то полиуретановый что-ли(желтого цвета) и он плотно прижимает пыльник, так что вряд-ли будет тарахтеть, да еще и издавать металлический звук. Опорники менялись-не должны греметь. Хотя я на своем авто последовательно заменив в подвеске ВСЕ, в т.ч. люфтящие шаровые и опорники, стойки стаба, втулки стаба, от стука избавился только перебрав и отрегулировав суппорта.

 

понятно что у автора причина может быть в другом, потому остается только методом последовательного исключения возможных причин. У меня кстати на стенде Man не определили не хилый люфт опорника .

[Дед Mazdaй 46]

Снятая стойка болтается в руках, либо тисках. От поворотного кулака откручивается двумя болтами и от кузова тремя гайками опорного подшипника, откручивается кость - всё, стойка снята. Тормозные шланги и проводка ABS, у кого есть, вытаскивается из своих креплений на стойке. Поворотный кулак остаётся на месте и держится на шаровой и приводе.

Для чего усложнять процесс замены передних амортизаторов мне, честно сказать, не понятно.

Отбойник может ставился старым на новые стойки. Стойки могут быть не оригиналом и диаметр штока может отличаться. Пыльник штока амортизатора внизу не крепится ни чем.

Как можно отрегулировать суппорт?

[besand76 6]

Снятая стойка болтается в руках, либо тисках. От поворотного кулака откручивается двумя болтами и от кузова тремя гайками опорного подшипника, откручивается кость - всё, стойка снята. Тормозные шланги и проводка ABS, у кого есть, вытаскивается из своих креплений на стойке. Поворотный кулак остаётся на месте и держится на шаровой и приводе.

Для чего усложнять процесс замены передних амортизаторов мне, честно сказать, не понятно.

Отбойник может ставился старым на новые стойки. Стойки могут быть не оригиналом и диаметр штока может отличаться. Пыльник штока амортизатора внизу не крепится ни чем.

Как можно отрегулировать суппорт?

Не знаю у кого как, у меня пыльник стойки снизу хорошо прижимается отбойником, который на штоке сидит довольно плотно. По поводу суппорта, я ж писал, что поподгибал разогнутые в сервисе, при демонтаже тормозного механизма, пружинки не дающие колодкам болтаться в направляющих(собственно в этом регулировка и заключалась) и смазал направляющие самих суппортов. В результате стук прекратился.

[Дед Mazdaй 46]

Пыльник может наверху держаться за отбойник. Внизу он в свободном плавании. Тем более что стук пыльников - это лишь предположение.

Основная мысль - втулки стабилизатора.

[besand76 6]

Пыльник может наверху держаться за отбойник. Внизу он в свободном плавании. Тем более что стук пыльников - это лишь предположение.

Основная мысль - втулки стабилизатора.

Он и держится за него, а внизу он на широкую часть немного надет и не болтается, по крайней мере у меня так, я когда источник стуков искал и его тоже дергал, но решил что такая тонкая пластмассина не в состоянии издавать такие звуки ) . Хоть в этом угадал .