Платная парковка внутри садового кольца с 25.12.2013

[OVERKILL 589]

А еще вдогоночку поездка на метро дорожает до 40 рублей с 1 января

[Safa87 190]

А еще вдогоночку поездка на метро дорожает до 40 рублей с 1 января

это только на 1 и 2 поездки, если пользоваться картой тройка, то останется такая же цена как сейчас.

 

 

@anton1985, 

Но меня больше удивляет другое. Города Европы маленькие и тесные. Плотность населения низкая, в центре застройка плотная, там это имеет смысл.

Нам надо перенимать передовой опыт азии, где и плотность населения и его количество близки к нашим.

А что в Азии придумали для решения этих проблем? Знаю только, что в Китае автомобили с четными номера ездят в один день, с нечетными в другой. 

[Azazel 308]

@Safa87, погугли про Шанхай. Весь город пронизан хайвеями, отделенными от обычной уличной сети, нет районов-анклавов с единственным выездом, что для Москвы не редкость итд итп. Я уж молчу про ОТ.

[anton1985 1 081]

@Azazel,со всем в принципе согласен. Но если отталкиваться от азиатского опыта, не самым верным будит Москве идти по пути Токио и Сингапура, где человек не может купить автомобиль пока не приобретет парковочное место. И есть квоты на продажу автомобилей. Это уже перегибы, хоть и действенные. Если дело и дальше так пойдёт, то придётся и Москве принимать эти меры.

Про Японию: http://zyalt.livejournal.com/952953.html

А вот про Сингапур: http://sanekua.ru/pochemu-net-zatorov-v-singapure/

Хайвеи обычно строят через промзоны и пустыри. К сожалению все зарезервированные, в советское время, земли под строительство дорог, сейчас застроены жилыми домами. Промзон практически не осталось, да и пустырей.

Да и жить в городе опутанном развязками я не хочу.

 

Вот как надо бороться с пробками. Автобусная система Боготы.

http://zyalt.livejournal.com/934248.html

[Azazel 308]

@anton1985, прекращай постить ссылки на сектантов, а то я начну постить ссылки на жж шульца, шумского, терновского и ведерок. 

[7-up 205]

А еще вдогоночку поездка на метро дорожает до 40 рублей с 1 января

обалдеть! я за день только по работе посещаю 4-5 мест. это если только метро посчитать, то выходит 200-240р в день, но при этом не до всех мест только на метро ехать надо. если личные дела добавить, то не каждый человек себе ездить на общественном транспорте может позволить.

 

а платные парковки - это благо. если будет референдум, то буду голосовать ЗА. вчера днем по Бульварному кольцу ехал - вся обочина пустая, хоть обпаркуйся. а раньше хрен место найдешь, да еще у каждого подъезда типа "своя парковка", от куда охрана прогнать пытается. вообщем, давно пора сделать было. опять же радует как всё организованно: можешь смс отправить что бы оплатить, можешь на телефон программу поставить и говорят, что там будет поминутная тарификация, а не почасовая.

[Azazel 308]

Дорожают только билеты на 1-2 поездки. Остальные стоят как раньше.

[Nikolaich 32]

@anton1985,

Нам надо перенимать передовой опыт азии, где и плотность населения и его количество близки к нашим.

чей передовой - азиатский? Кто поднимет руку? там не передовой - а жесткий, регламентирующий.

В Китае , в Пекине - ограничение на регистрацию машин и въезд в город не пекинцам. Если не ошибаюсь - какие-то дни вообще нельзя ездить

в зависимости от цифр на номере.

Сингапур - нет денег на штрафы, гараж , договор на паркинг - забудь о машине. Там такой конский налог на мощность, что даже у специалистов

есть понятие "сингапурка", то есть модель, которая с таким объемом только в Сингапур шла..

[OVERKILL 589]

Ну ненужно забывать,что китайцев приблизительно раз в 11 больше,чем россиян