(РИО2) Хлопки под капотом на НИЗКИХ оборотах

[dirall 0]

Здравствуйте, коллеги!

Проблема в том, что на НИЗКИХ оборотах, при нажатии на педаль газа под капотом иногда раздаются одиночные хлопки, т.е. где-то там в подкапотных недрах реально скапливается, а потом взрывается бензус.

Взрывы могут проявляться как 2-3 раза в день, так и 1 раз в неделю.

Сначала грешил на то, что при замене ремней ГРМ сбили метки фазы газораспределения, проверили, сказали что нет, все в норме.

(Все ТО проводились на сервисе Автомира, - хотя есть у меня сомнения в компетентности этих мастеров. Обслуживался там, только чтоб гарантию не потерять. И от дома рядом.)

Компьютерная диагностика, по их словам результатов тоже не дала, - видимых причин не выявлено.

Заменили свечи и ВВ провода. Сказали, что проблема решена.

Причем сначала проверили метки ГРМ, сняв при этом защиту картера, а уж потом решили посмотреть на свечи. Свечи оказались пробитые и с налетом, - заменили.

Прошла неделя и история повторилась, снова «день сурка», может быть не так часто, но взрывы продолжаются.

В Автомир ехать больше желания совсем нет. Как говорил, обслуживался там, только чтоб гарантию не потерять.

Наверное, что-то мастерам из того славного сервиса не ведомо.

Где капать, что это может быть?

[aka 2]

Хлопки могут быть во впускном коллекторе, можно предположить, что например как то искра возникает на фазе впуска, много несжатой смеси, она и хлопает. Просто есть такой простой способ исправить ХХ на карбюраторной восьмерке - меняем местами вв провода 2 и 3 горшка. Заводим, газуем - хлопает и выбивает грязь. Я не хочу сказать, что у Вас перепутаны провода, было бы заметно значительное снижение мощности.

[Archi_57 8]

Вопрос сложный. Возможно нечетко работает один из датчиков системы управления двигателем. Как возможные варианты поиска неисправности попробовать заменить:

1. Датчик угла поворота коленчатого вала (CKP – Crankshaft Position Sensor)

2. Датчик положения распределительного вала (CMP – Camshaft Position Sensor)

3. Датчик детонации

Как еще один варинт поиска неисправности, если есть возможность с кем нибудь поменяться блоком управления двигателем ЕСМ (Engine Control Module) попробовать поездить с другим (исправным) ECM и посмотреть на результат.

 

Еще вариант неисправности газораспределительного механизма, может быть загрязнение посадочной поверхности клапанов или мех. повреждение или заедание в результате чего клапан неплотно прилегает к седлу. Удачи!

[serj.d 0]

такая же проблема сейчас,но началась после смены головы (порвался ремень ГРМ со всеми вытекающими по полной программе). Поставили другую голову, а вот мозг и прочее не трогали.. Знакомые механики сказали, что, возможно, проблема именно с мозгом, а, возможно, с проводкой (высоковольтной, которая к свечам). разбератся уже нет смысла,, ибо на подходе покупка рио3 xD

[dmm03 0]

Здравствуйте, коллеги!

Проблема в том, что на НИЗКИХ оборотах, при нажатии на педаль газа под капотом иногда раздаются одиночные хлопки, т.е. где-то там в подкапотных недрах реально скапливается, а потом взрывается бензус.

Взрывы могут проявляться как 2-3 раза в день, так и 1 раз в неделю.

Сначала грешил на то, что при замене ремней ГРМ сбили метки фазы газораспределения, проверили, сказали что нет, все в норме.

(Все ТО проводились на сервисе Автомира, - хотя есть у меня сомнения в компетентности этих мастеров. Обслуживался там, только чтоб гарантию не потерять. И от дома рядом.)

Компьютерная диагностика, по их словам результатов тоже не дала, - видимых причин не выявлено.

Заменили свечи и ВВ провода. Сказали, что проблема решена.

Причем сначала проверили метки ГРМ, сняв при этом защиту картера, а уж потом решили посмотреть на свечи. Свечи оказались пробитые и с налетом, - заменили.

Прошла неделя и история повторилась, снова «день сурка», может быть не так часто, но взрывы продолжаются.

В Автомир ехать больше желания совсем нет. Как говорил, обслуживался там, только чтоб гарантию не потерять.

Наверное, что-то мастерам из того славного сервиса не ведомо.

Где капать, что это может быть?

 

Я тоже как-то еду, вдруг машинка начала дергаться, и что-то хлопать под капотом, я не долго думая остановился , открыл капот посмотрел послушал,машина троила ,я просто прифигел пробег на тот момент был 10 счем-то тысяч,заглушил двигатель и решил,посмотреть свечи, снял кожух и увидел, что один высоковольтный провод каг буд-то мыши надгрызли в нескольких местах, Хорошо, что я возил с собой кое какой инструмент от жигулей и как раз у меня был высоковол. провод от моей бывшей семерки, я его и поставил! Завел двигатель все заработало как и должно ,так я и проездил где-то неделю пока новые провада не купил!)Как мне потом знакомые хорошие сказали, что это скорей всего на ТО-1, мне пасатижами, поднакусали, вдру лохом окажется да и првезет к нам чиниться!) После этого , я на всех машинах на -ТО , только в ремзоне нахожусь!