Мануал по установке сигнализации

[Japanizza 13]

дело не в силе тока, а в долговечности соединения. мне установщики на старой машине скрутку к форсунке сделали слабой и она раскрутилась, в результате при выключении зажигания не было поддержки работы двигателя. а ведь я блок снимал для теста на стенде, лежал там раком. была бы пайка - не раскрутилась бы.

это уже смотря как скручивать. да и термоусадка крепит нормально.

[sereno 877]

ну я думаю нет смысла спорить, что пайка палюбому надежнее. тем более, что ткнуть паяльником не сложно. накрутил пачечку скуток и прошелся паяльником. к тому же не на все провода можно насадить термоусадку, не разбирая все это из колодки, что всяко затруднительно.

[Тараска 6]

Друзья, помогите! Сегодня обнаружил, что при автозапуске печка не работает! Ехать к дилеру не предлагать - одни косяки от них! Сигналка - пандора 3300 с иммобилайзером пандоровским. Подскажите какой провод эти дебилы перепутали!

[Japanizza 13]

Друзья, помогите! Сегодня обнаружил, что при автозапуске печка не работает! Ехать к дилеру не предлагать - одни косяки от них! Сигналка - пандора 3300 с иммобилайзером пандоровским. Подскажите какой провод эти дебилы перепутали!

ничего не перепутали. просто или:

а) не подключили допканал на IGN2

б) не подумали переключить реле АСС силового блока на IGN2.

именно IGN2 управляет вторичными цепями, к которым привод печки и относится.

 

надо к ним ехать и просить, чтобы переключили в проводке. или самому перецеплять. это не слишком сложно, просто к двум проводам (чаще на замке зажигания) подцепиться.

[Тараска 6]

Japanizza,

Спасибо! Сгонял сегодня к дилеру, вроде поправили. По ушам проехали, что это типа предохранитель сгорел... Походу вообще не подключен допканал был, т.к. теперь при подготовке к автозапуску и при выходе из машины печка не выключается, а после дистанционного запуска включается спустя 30 сек, а вместе с ней и фары включаются...

[Japanizza 13]

печка после дистанционного запуска включается спустя 30 сек, а вместе с ней и фары включаются...

я программировал включение допканала через 3 мин после пуска двигателя. на горячей особой роли на тепло салона не играет (машина проклеена самостоятельно), а на холодной - движка хоть чуть-чуть температуру накопит.

[Vaskol 2]

вообще-то товарищи в автомобиле всякого рода пайка недопустима, в связи с большим окислением.

для надежного соединения используются специальные термоусадочные соединители

типа вюрт №5555161 или №5555162, обжимаются и греются феном (зажигалкой) навека, мы такими на грузовых проводку "лечим" на раме

[elektrik 2]

вообще-то товарищи в автомобиле всякого рода пайка недопустима, в связи с большим окислением.

для надежного соединения используются специальные термоусадочные соединители

типа вюрт №5555161 или №5555162, обжимаются и греются феном (зажигалкой) навека, мы такими на грузовых проводку "лечим" на раме

Полная чушь .Конечно если вы паяете с кислотой то такой вариант возможен но это прошлый век .Существуют современные флюсы не требующие промывки шпиртом :D .Да и при установке сигналки с запуском силовые цепи сам бог велел паять а остальные на совести установщика.

[Vaskol 2]

согласен.......но на семинаре по электрике в германии, немцы настоятельно рекомендуют отказаться от пайки........

я тоже понимаю,что можно хорошим припоем припаять и залить лаком, а вот мерседес считает подругому.

но в салоне блоки внутри все равно паяны, поэтому соединение проводов пайкой не такой криминал, но под капотом полюбому низзя

[elektrik 2]

Ой !Не говори про немцев ,не авторитет .Они сейчас свои Мерсы как Китайцы собирают.Тут на соседнем форуме в "Курилке" обсуждалось. Ну и в своей практике я постоянно встречаю отгнившие или окисленные скрутки .Да и невозможно везде использовать термоусадку ,так что в наших условиях лучше паять .Я не знаю что там придумали немцы ,но по всем законам физики самый лучший и крепкий контакт это пайка .

[sereno 877]

вообще-то товарищи в автомобиле всякого рода пайка недопустима

а теперь давайте прикинем потроха сигналки, магнитолы, ЭБУ.... только не говори мне, что там платы на скрутках и обжимах. и что, подыхает там пайка?

[Vaskol 2]

а теперь давайте прикинем потроха сигналки, магнитолы, ЭБУ.... только не говори мне, что там платы на скрутках и обжимах. и что, подыхает там пайка?

 

 

расскажу на примере: есть такое авто Mercedes bens Actros MP2

 

так вот немцы поступили правильно, что разделили авто на три основные блока контроля и управления (передний модуль, главный модуль и задний модуль) к ним идет мощная сила, от них соответственно раздается на фары,фонари и всякое другое доп. оборудование(за исключением абс, подвески системы техобслуживания и др.)

самое больное место это передний и задний модуль (первый стоит перед передним колесом, второй стоит над задним мостом)

 

так наша соль дает немцам прикурить))))))) пайка гниет прямо под лаком,замыкает и блоки выгорают до тла......

на следующем поколении (Actros MP3) эти недостатки учли и блоки имеют лучшую изоляцию

а если честно, то я тоже все пропаиваю и пох... что там немцы говорят, но только в кабине и только в термоусадку

[sereno 877]

фигово значит немцы делают изоляцию

[elektrik 2]

фигово значит немцы делают изоляцию

Там теперь бывшие наши сограждане работают и турки ,поэтому качество немецких авто опустилось почти до китайского.Да и конструктивно выполнены через ж...

[Тараска 6]

Силовой 12В для электропривода багажника брать где? Красный провод в отсеке предохранителей салона или есть место получше? Или лучше вообще от АКБ отдельно прокинуть?

[elektrik 2]

Силовой 12В для электропривода багажника брать где? Красный провод в отсеке предохранителей салона или есть место получше? Или лучше вообще от АКБ отдельно прокинуть?

Вы же будите подключать к сигнализации ,значит там же где сигналка там и плюс ,там и канал отпирания .

[Тараска 6]

Да понятно, только куда сигналка подключена я силовую цепь реле подключать небуду - она за приборкой и это неудобно, а во вторых от какого именно провода и с какой токовой нагрузкой запитана сигнаолка я не знаю, а после криворуких установщиков доверяю только себе. Я либо поставлю реле на канал свободный, либо встроенным в сигу реле багажника воспользуюсь. Говоря примитивно, если бы не было сигналки вообще откуда взять 12В на электропривод?

[sereno 877]

с внешней стороны блока предохранителей в салоне - самый жирный красный провод. смотри тему Инструкция по установке сигнализации с автозапуском с картинками

[Тараска 6]

Подскажите где взять для сигналки с АЗ сигнал тахометра? Сигналка, если что пандора 3000, хочется чтобы был контроль запуска от тахометра и вспомогательным от лампы. К тому же индикация на брелке сигналки будет в норме, а не отсутствовать как сейчас

[sereno 877]

если по тахосигналу рекомендуется брать прямо с форсунки управляющего провода. с пандорой дело не имел, в чем суть именно тахо, а не по генератору?

[Тараска 6]

Сейчас сделано походу по гене или масленке. Пока заводится, проблем нет. Но из-за такого подключения сигнал о том что машин заведен сигналка чухает только во время АЗ или ДЗ, в остальное время контроля работы - нет, кроме того у меня по инструкции индикация работающего двигателя на брелке должна быть, а ее нет. Вот и говорят, что типа подключить к тахометру и все будет и отображаться правильно и работать лучше... К тому же можно оставить и тот и тот контроль С форсунки, как мне кажется будет не совсем то, т.к. пандора программируется на стабильные обороты, а с форсунки придут не импульс а постоянный потенциал. Поправьте меня если я не прав.

[sereno 877]

1) как это оставить и то и то? там 2 отдельных входа что ли?

2) если бы контроль не работал, то она бы и на АЗ не запускалась и прогнейтраль (для мкпп) не работала.

3) с чего это посоянный импульс??? там +12 подается на постоянку, а массой управляется и ее частота как раз и есть чистая частота работы движка. у кого на старых авто нет колодки ОБД2, те подключают БК и обороты движка как раз именно с форсунки берутся. я себе а старую и брату на нексию ставил и в обоих случаях подключался именно к форсунке. новая сигналка сейчас не поддерживает вроде тахосигналы (по мануалу только к гене), поэтому заморачиваться не стал и цепанул на лампочку. когда на форсунку приходит управляющий сигнал массы, то потенциал логической ноль, когда она отключается, то чрез сопротивление форсунки на провод попадает логическая единица. 010101 и есть тахосигнал.

[Тараска 6]

У меня как раз два отдельных входа! На форуме сигналки говорят, что контроль по лампе зарядки/масла +/- - это допконтроль. Второй вход - вход тахометра, инжектора, генератора. Без подключения на этот вход тахометра, машина кажет на брелке, что она заведена только при АЗ и ДЗ, если просто завести машин, то индикации нет, и все из-за того, что вход тахометра не используется.

[sereno 877]

забавно, не встречал такого еще. ну с пандорой дело не имел. хотя отображения дыма в момент работы ка кто вроде и не к чему. ну цепляй на форсунку, все должно работать, всегда так делал. да и установщики тоже советуют между генератором и форсункой использовать форсунку - она как то четче работает.

[Тараска 6]

sereno,

Можно тупой вопрос Где искать форсунку, как она хоть выглядит и к какому проводу там цепляться, если там различие по цвету есть