что случилось с двиглом,долго заводится..?

[serega))) 4]

Всем привет..вчера при заводе авто уже на горячую ,обнаружил что двигатель заводится стал долго,стартером кручу сек.2..Сегодня на холодную вообще крутил секунды 4 без признаков жизни потом завелся,при чем работает нормально не троит не тупит,провалов нет....машина едет как обычно ..но вот заводится стала долго..что может быть??топливный фильтр менял неделю назад ,дросельную заслонку чистил, провода ,свечи менял...и такое ощущение что ехать стала бодрее ,подхват с низов как будто лучше стал...как это может быть связано..вообщем не знаю..пишите кто что думает ,у кого подобное было может?

[Vezan 484]

Датчик двигателя смотри! Или как он там называется)))

[_Анна_ 162]

еще может проблема проявляться из-за форсунок. чистить (или менять)... еще одна причина - заправка. возможно стоит поменять?

и Дмитрий правильно говорит... только не датчик двигателя, а наверное датчик температуры двигателя...

ну а вообще - чем сидеть и гадать - ехать на диагностику.

[serega))) 4]

на рио 1 стоит один датчик температуры, или их два ,один на включение вентилятора,другой на приборку?

[_Анна_ 162]

на рио 1 стоит один датчик температуры, или их два ,один на включение вентилятора,другой на приборку?

 

@serega))),

стоит 2 датчика. один в головке  блока цилиндров, второй - в термостате. тот что в термостате и отвечает за информацию о температуре охл. жидкости... если он неисправен, система неправильно работает, то есть ошибочно информирует о температуре, а значит нарушена подача топлива и воздуха...

 

в общем если датчик показывает намного меньше температуру, то время подачи топлива увеличивается, мы получаем переобогощенную смесь и она плохо воспламеняется. например на механике я могу вспомнить... чтобы завести двигатель (у меня была проблема с термостатом и глох двигатель на холодную), нужно было на педаль газа понажимать. тем самым мы добавляем кислорода и машина заводится. без этой манипуляции машина заводилась очень тяжело))

[serega))) 4]

@serega))),

стоит 2 датчика. один в головке  блока цилиндров, второй - в термостате. тот что в термостате и отвечает за информацию о температуре охл. жидкости... если он неисправен, система неправильно работает, то есть ошибочно информирует о температуре, а значит нарушена подача топлива и воздуха...

 

в общем если датчик показывает намного меньше температуру, то время подачи топлива увеличивается, мы получаем переобогощенную смесь и она плохо воспламеняется. например на механике я могу вспомнить... чтобы завести двигатель (у меня была проблема с термостатом и глох двигатель на холодную), нужно было на педаль газа понажимать. тем самым мы добавляем кислорода и машина заводится. без этой манипуляции машина заводилась очень тяжело))

как так в термостате..недавно менял термостат..у меня ни какого там датчика нет...но рядом с ним стоит датчик..вот он наверно и есть..

[_Анна_ 162]

блин, может я что не понимаю... порылась в интернете:

 

1. Датчик расположен в головке блока цилиндров за водяным насосом на двигателях 1,2 л, во впускном коллекторе на двигателях 1,3 и 1,4 л и в кожухе термостата на двигателях 1,6, 1,8 и 2,0 л. Датчик представляет собой термистор, электрическое сопротивление которого уменьшается при увеличении температуры.

 

 

[serega))) 4]

блин, может я что не понимаю... порылась в интернете:

 

1. Датчик расположен в головке блока цилиндров за водяным насосом на двигателях 1,2 л, во впускном коллекторе на двигателях 1,3 и 1,4 л и в кожухе термостата на двигателях 1,6, 1,8 и 2,0 л. Датчик представляет собой термистор, электрическое сопротивление которого уменьшается при увеличении температуры.

 

вы наверное про более новой Киа рио говорите... у меня авто киа рио 1рестайл 2004 г.в.. двигатель A5D 98 л.с

[Алексей-Ростов 1]

На схемах я находил только 1 датчик в блоке, второго так и не нашел, даже визуально на радиаторе.

[_Анна_ 162]

@serega))), вот тут тема была про двигатель твой. может поможет... http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=1715

 

вы наверное про более новой Киа рио говорите... у меня авто киа рио 1рестайл 2004 г.в.. двигатель A5D 98 л.с

 

а есть принципиальная разница? принцип работы примерно один и тот же...

вот здесь что-то про проверку есть... http://about-kia.ru/gde-nahodyatsya-datchiki-kia-rio/  (там для новой Рио, но принцип проверки датчика один)

[serega))) 4]

На схемах я находил только 1 датчик в блоке, второго так и не нашел, даже визуально на радиаторе.

 

вот и я тоже,получается он у нас один что ли ,и он же тогда и отвечает за показанием на приборной панели ?не понимаю

[Алексей-Ростов 1]

Вот схема охлаждения двигателя A5D.

[serega))) 4]

вот где то вычитал ,что такое может происходить из за того что не держит давление Регулятор давления Топлива... потому при запуске и приходится долго крутить..  Только не могу понять,где он у меня находится?

[Алексей-Ростов 1]

В насосе, в баке

[serwww 3]

А по мне проблема банальна в катушки зажигания! Сам лично экспериментировал и колдовал пока обнаружил что там косяк! Возможно даже конденсатор при ней! Поймай собрата киавода, сделай обмен на 5 минут для проверки, там снимать ее делов на 2 болта!

[Volodya37 8]

У меня была проблема, в сильный зной, в пробке, с вкл. кондеем начинала троить, дергатся и в итоге глохла, потом заводилась с 10го раза, решил глянуть есть ли давление в рампе, а там практически пар, т.е. топливо вскипало, выпустиш пар заводится с первого раза, давление не мерил, но было очевидно что оно ниже нормы на порядок, снял бензонасос, как выяснилось сам насос уже меняли и закосячили шланг (практически сваливался с насоса) пробовал подрезать, засадить на горячую, в итоге снял с донора и тьфу тьфу езжу. Давление так и не мерил)