Доработка водительского сиденья

[QDM 1 273]

Модернизация штатного сидения, установленного в Rio DE (JB/FL) для тех, кому хочется чуть больше комфорта.

Данная статья является синтезом оригинальной и собственного опыта по модернизации, проведённой мной. Авторский стиль текста переработан.

Оригинальная статья с kia-club.ru от Xandr

 

п1. Поднятие задней части сиденья, для тех, у кого отсутствует штатная регулировка(в FL есть регулировка только переднего края по высоте)

 

1) Снимаем кресло. Оно снимается без проблем, для этого нужно открутить три болта и одну гайку, а также отключить обогрев сиденья (у кого есть) и датчик не пристёгнутого ремня.

2) Аккуратно вытаскиваем кресло, чтобы не поцарапать салазками пластик отделки.

3) Снимаем пластиковую накладку с левой стороны:

Чтобы это сделать нужно открутить три самореза.

А также снять ручку регулировки наклона спинки (снимается достаточно трудно, для этого нужна мощная плоская отвёртка, чтобы поддеть под самое основание)

Ручка регулировки креится при помощи шплинта-пружинки:

Без него: С ним:

4) Снимаем пластиковую накладку. Теперь мы видим место где должна быть вторая ручка регулировки лифта сидения:

Заказать или купить полную систему управления нельзя. Мастерим всё вручную сами.

5) Теперь заглянем под сиденье и увидим вторую часть системы управления (но правда не полноценную,осталась система подъёма задней части сидушки):

Вся система: Левая её часть Правая её часть:

На заводе убрали систему управления, но оставили систему подъёма задней части сидушки. Нам нужна левая часть.

6) Отмеченная скоба просто закреплена на основании кресла болтом:

 

Решение вопроса.

 

7)После откручивания болта задняя часть сидения свободно подымается и опускается.

Делаем как в поговорке (ну кто-то может и сразу, но я решил не рисковать): семь раз отмерь один раз отрежь.

Регулируем как вам будет удобно (Xandr это делал с помощью верёвки):

8)После этого отмечаем и сверлим в основании кресла новую дырку для фиксации задней части сидения с помощью болта:

9) Снизу кладём пару шайб, дабы не гнуть скобу:

 

 

п2. Поясничный подпор. (Если производится регулировка только поясничного подпора - кресло из машины можно не вынимать!")

Реализация поясничного подпора выполнена без ущерба для обогрева сидения. Если подкладывать что-либо под спину, или обивку сиденья - мы лишаемся обогрева поясничной зоны, так как толстый слой подпора обогреву поддаётся крайне медленно.

Общий вид со снятой крышкой:

1) Снимаем пластиковую крышку со спинки сиденья:

Снимаем в следующем порядке:

а) снизу подсовываем пальцы под пластиковую накладку и тянем её на себя до характерного металлического звука, свидетельствующего о том, что крепление освобождено. Затем освобождаем второе, тем же способом. Пальцы пролезают хорошо, порезаться при неаккуратности можно, будьте внимательны и осторожны, края железа внутри сиденья острые.

б) сдвигаем освобождённую снизу пластиковую крышку в любую из сторон, освобождаем пластиковую защёлку

в) сдвигаем пластик вниз, освобождая две верхние защёлки.

г) аккуратно вынимаем, помня о последней защёлке, которая уже не держит, но сломать её всё ещё можно.

2) Подкладываем поролон в том количестве, которого требует спина.

Как видно на фотографиях общего плана, и как вы увидите вживую -имеется 3 пружины, обеспечивающие поддержку кресла. Нас интересует пространство между 1 и 2 снизу. Для того, чтобы обеспечить жесткость конструкции - подкладываем под них дощечки(опционально, можно и без них, но с ними - удобнее).

Между дощечками и поролоновой спинкой сиденья прокладываем поролон, который и будет играть роль поясничного подпора:

Толщину подбираем индивидуально.

3) по завершении работ кресло собирается в обратно порядке, устанавливается в автомобиль(не забываем подключить обогрев и датчик ремня).

 

Отдельно замечу, что, возможно, операция потребует повторения, так как регулировка ручная, и нет возможности что-либо исправить, не разбирая кресла.