Правильная динамика разгона!

[zeekruz 1]

хреново как-то Вас в автошколе учили смотреть на тахометр, потом только на спидометр......

на тахометр вообще нефиг смотреть, чувствовать нужно когда переключаешь, и одним глазиком на спидометр

 

Ага то то на всех гоночных тачках (где как надо полагать рулят профессиональные водилы) тахометр такой здоровенный...

 

[zeekruz 1]

Оно конечно понятно - привычка. Но вопрос все равно остается - зачем? Ведь есть тормоз.

 

Солидарен... Сцепу муторнее менять, да и может подороже, чем тормозные колодки. Так что торможу тормозами, Когда надо немного скорость скинуть - просто газ отпускаю. Так же пользуюсь двигателем когда надо накатом двигаться с контролем скорости (длинный спуск например). Ну тут то понятно можно тормоза положить если проехать пару-тройку километров спуска например на нетралке и оттормаживаться постоянно.

[NaLeT4iK_116rus 0]

@TsA,торможу двигателем, контролирую прямолинейность движения при торможении зимой. за рулем 12 лет, все понял опытным путем)

[Дедужко 65]

 

 

сам ежу ориентируясь на "компутер", то есть

2ю включаю после 15-20км/ч

3ю — 30км/ч

4ю — 40км/ч

5ю — 55-60км/ч

 

Если не спешу,то схема точно такая! Ну а если спешу,............. То всем кранты на светофоре!!! Ну ты ж земляк,сам понимаешь!

И в итоге расход такой: Летом,когда практически не нужно прогревать,когда половина Ростова на морях и пробок нет,то на 500р бензина пробегает 250км. Осенью,пока без снега,но уже с некоторыми пробками,хватает на 160-180км. А когда в декабре наступила жопа небезызвестный транспортный коллапс из-за снегопада,то пробег упал до 120км на 500руб. Т.е. 17литров на 120км = более 14литров на сотню...

[Mrak 0]

Не подскажите у кого сколько оборотов на 90, 100 и 110 км/ч? Такое ощущение что движок работает как то не правильно, у меня на 90 - 2500-2700, на 100 км/ч - ближе к 3000, при 110 - 3100-3200 об

 

пс: механика

[Дедужко 65]

@Mrak, Именно так и работает. А при 120 показывает 3500.

Есть специальная тема по этому вопросу. http://kiarioclub.ru/forums//index.php?showtopic=4896&hl=

[Mrak 0]

@Дедужко,  Спасибо

[Zhorlik 3]

И я хочу поделиться своей динамикой обгона по формуле 4-140. Обычно, когда нужно/хочется динамично обогнать, подтыкаю четвёртую и раскручиваю до примерно 4.5-5 тысяч оборотов. Это соответствует скорость в 140 км/ч. Совершаю обгон и подтыкаю пятую. Иногда, когда уж очень интенсивно нужно обогнать - втыкаю и третью, кручу до 120+.  А вообще машинка на высоких оборотах очень отзывчивая! Кроме первой передачи. По городу оптимальнее разгоняться по схеме 1-2-3-5 или даже 1-2-5. Если хоть немного скорости есть вполне допустимо 2-5 или 2-4 =)

Но чаще вместо пятой передачи четвёртая. На тот случай, если планируются дальнейшие манёвры. 5-я на низах совсем не тянет. Кое-как начинает только после 80 км/ч.

По поводу расхода... Намерял от заправки до заправки  расход 6.8-7 литров по трассе+смешанный режим летом при наиполнейшей загрузке (5 худых человек и багажник битком под крышку). Скорость 100-130.

[Zhorlik 3]

Обратил внимание на свою манеру разгона на автомате - она действительно импульсная, как на ручке. Первая-чуть отпустил-вторая-чуть отпустил - и т.д. Т.е. некая эмуляция ручки, когда сбрасыванием газа переключаешь передачу выше. Потому никаких рывков при переключениях. 

Ты на велосипеде катался? Пробовал переключать скорости, сильно давя на педали? )) И тут так же точно! Просто снижаешь нагрузку, выравнивая скорости вращения шестерён. А скидывая чуть газ ты даёшь сигнал коробке, что нагрузка снизилась, и она может использовать следующую передачу. И, что самое важное. для тебя самого такая реакция предсказуема и ожидаема.

Меня в автошколе тоже учили: сцепление - тормоз. Зимой от этой привычки отучила себя, теперь сначала жму тормоз, а потом сцепление.

Я думаю, так учили только вначале. И я свою так же учу. Выжала сцепление - потом тормози. Тогда машина не заглохнет. А потом в процессе езды сам приходишь к обратному - либо выжал сцепление, выключил передачу и катись на нейтрали, либо притормаживай до последнего не выключая скорость, но в конце не забудь выжать сцепление. Но тут опять же минусы - выключенная передача лишает тебя возможности ускоряться. Поэтому нейтраль только если ситуация предельно предсказуема и манёвров не планируется.