Jump to content
Sign in to follow this  
Alekir

Сопротивление катушки зажигания

Recommended Posts

Приветствую!

 

Замерил сопротивление обмоток.

 

Получил:

 

Катушка "2-3" (цилиндры)

первичное 2,6 Ом

вторичное 12,8 кОм

 

Катушка "4-1"

первичное 2,8 Ом

вторичное 12,3 кОм

 

По мануалу:

первичное - 0,87 Ом +/- 10%

вторичное- 13,0 кОм +/- 15%

 

"Пугают" высокие (и близкие) показания первичных обмоток на обеих(!) катушках. Не пробой и не обрыв.

 

Ваши соображения на этот счет?

 

P.S. Буду признателен, если кто-нибудь произведет замеры сопротивление первичных обмоток на своем автомобиле.

post-3788-1305442241_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

А проблема в чем? Искра есть? Элементарно может быть просто неверная информация в мануале, другая модификация катушки или погрешность измерительного прибора, случайно не китайским омметром измеряли?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тоже заморачивался как то сопротивлениями. Отличия были в разы. Поломав голову забил, ибо все работало.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо за ответы!

 

Ошибка в мануале маловероятна. Скачал аналогичный для Getz'a, значение совпадает (см прикрепленный файл).

 

Мультиметр - да, китайский, но пока он не давал повода усомниться в своей точности. Работал им достаточно плотно (паяльник держать в руках умею). Прибор всегда выдавал значения близкие к номинальным сопротивлениям электронных компонентов.

 

Катушка может иметь большее сопротивление с завода. Поэтому я и обратился с просьбой к одноклубникам с "прямыми" руками и мультиметром замерить первичное сопротивление на обеих катушках своих Rio JB/FL. Не сочтите за труд.

 

Я специально не стал приводить симптомы "проблемы", чтобы остаться в русле конкретного вопроса.

Машина едет, но не так, как хотелось бы. Высокий расход (10л/100км), провалы при резком нажатии на педаль газа (обороты "застывают", после 2-3 сек машина "выстреливает"), вибрация на холостом ходу (чувствуется на руле). Решил провести комплексную диагностику а/м в пределах своих возможностей.

 

Возможно я много хочу от AT+1.4 или очень мнительный, но "если вы параноик, это еще не значит, что "они" за вами не гонятся" :о)

 

Итак, я с нетерпением жду результатов замеров первичного сопротивления.

post-3788-1305546660_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Похоже, что одно из предположений GregB оказалось верно.

 

Объяснение расхождения между номинальным напряжением первичной обмотки и показанием мультиметра оказалось до неприличия простым.

 

Так как номинальное значение сопротивления катушки меньше Ома, прибор пришлось перевести в минимальный диапазон измерения "0-200 Ом". Как же я мог забыть про собственное сопротивление щупов и внутреннее сопротивление прибора?! Замкнув щупы я и получил 1,7-1,8 Ом, что соответствует искомому расхождению, полученному во время измерения сопротивления катушки.

 

Всем удачи!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
Sign in to follow this  
    • 7 Posts
    • 3745 Views

×
×
  • Create New...