Горячий воздух при индикации Lo

[alex2099 0]

добрый день! рио 2010 с климат-контролем. при прогретом двигателе при установке крутилки на положение LO воздух идет значительно теплее забортной температуры.

 

хотелось бы понять, это воздуховоды так сильно греются в пробках или неисправность регуляторов?

неужели там такая площадь большая, что нагретый движок успевает прогревать воздух с 22 до 30 градусов? (примерно)

 

на холодном двигле все ок.

[sereno 877]

скорей всего сломали кнопку климата, частая проблема. тема Климат-контроль, проблемы со сломанной кнопкой

[alex2099 0]

скорей всего сломали кнопку климата, частая проблема. тема Климат-контроль, проблемы со сломанной кнопкой

причем тут кнопка? она не сломанна и работает

[sereno 877]

те у кого она была сломана по внешнему виду не все могли определить сломана она или нет. крутится, вращается как ни в чем не бывало, но регулировать температуру не может. может там застыло на какой то температуре и не может меняться. либо проверять заслонки, которые перекрывают потоки воздуха - очевидно одна из них не доходит до конца (опять же может из за сломанной кнопки) и часть воздуха от движка попадает в воздуховод. т.е. это не воздуховод греется, а уже берет горячий воздух от прогретого движка.

[znuric 165]

скорее всего температура меняется на табло а по жизни холодного нет. уже обсуждалось где-то на форуме. темы отдельной не нашел.

[Aleks576 20]

при установке крутилки на положение LO воздух идет значительно теплее забортной температуры.

на холодном двигле все ок.

На современных авто нет крана печи. Тоесть в кожухе печном раскаленный радиатор печи перекрыт заслонкой от испарителя кондея. Заслонка видать неплотно перекрывает печку. Воздух горячий смешивается с забортным. Вот и выше его температура чем температура на улице. Все ИМХО. Честно, не одобряю я горячий радиатор печи и зимой и летом в глубине панели.

[versus 47]

скорее всего температура меняется на табло а по жизни холодного нет. уже обсуждалось где-то на форуме. темы отдельной не нашел.

ну да ну да..я когда то и создавал тему- КАК ПОЛУЧИТЬ ЗАБОРТНЫЙ ВОЗДУХ через климат..там то и был ответ мол отключи принудительно A\C и поставь темпу на LOW .тока фига она идет забортная,так же теплая как у топикстартера,зато в той моей теме насрали как могли тролли с оскорблениями,так и не дав ответа.

здесь интересно дадут ли?)

[koresh 15]

немного не в тему, но отвечу таки... из личного опыта - забортный воздух в чистом виде можно получить выключив климат, вентилятор при этом не рабоатет, но тяга таки присутствует, не сильная, воздух идет так скать самотоком, но зато не теплее не холоднее а самый забортный, кнопка MODE при этом функционирует, т.е. направление можно менять

[EngineTech. 0]

Аналогичная проблема. Только ещё и кондей не работает. Я смотрю подобные темы начали активно плодиться с наступлением тепла... Честно - проблема задрала, так как ночью идёт холодный воздух, а днём хрен там >:-[ >:-[ >:-[ В общем уже жалею, что купил с климатом, калина брата с крутилками работает круче чем Рио с климатом. Просто бесит >:-[ >:-[ И ОД руками разводят, типо не видим проблемы. Даже ни разу ни сканера не подключили, ни установки для заправки фреона. Задолбали.

Сорри, накипело :black_eye:

[Bravo 31]

У меня другая фигня. "Самотеком" поступает воздух той температуры, которая был когда врубал климат в последний раз. Зимой заметил. Прогрел салон, поставил на HI, потом выключил климат, еду, чувствую засыпаю уже. Взбодрился и понял, что очень жарко (а скорость была под 150-160 по спидометру). Рукой потрогал - горячий идет из отверстий. Сделал "Lo", окна открыл, проветрился, отключил климат. Еду еще полчаса, чувствую зябко стало... Так и ехал 700 км то засыпал то мерз.

Что с этим делать?

[sereno 877]

фишка в следующем - когда выключаешь вентилятор печки, то самотек идет тупо по тем каналам, которые были до выключения. а воздух нигде не перекрывается при выключении и заслонки температуры не меняют своего положения. и, соответственно, если до выключения было в нагреве, то заслонка температуры стоит в положении забирать часть воздуха движка, поэтому самотек подогревается. а если стояло на охлаждение, то заслонка перекрывает воздух движка и открывает самотеку полностью на проход без смешивания с горячим. вот и получается, что самотек такой, как выставлено на регуляторе температуры. причем на печке с кондеем даже включать ниче не надо, только ручку температуры перевести в нужное место, т.к. управление механическое, а не электрическое

[Pulsar 198]

Сегодня ехал на работу в 7, нормальный прохладный воздух дул.

Как солнышко вышло- потеплел.

 

для продувки ставлю Low, очень раздражает, что он автоматом переключается на рециркуляцию.

[sereno 877]

мдя... пожалуй просто кондей как то привычнее

[versus 47]

ну и каков выход то?

как получать воздух с улицы (не охлажденный ни прогретый) через климат?

[alex2099 0]

а что значит "выключить климат" ?

[sereno 877]

ну видимо выключение вентилятора, т.е. скорость кулера в ноль

 

ну и каков выход то?

как получать воздух с улицы (не охлажденный ни прогретый) через климат?

у меня с кондеем это регулятор температуры в минимум и будет задувать то, что на улице без всякого подогрева

[versus 47]

через кандей то ясно как..как в матизе было ))

а тут именно через климат как его получить понять бы

[sereno 877]

у меня в матизе кстати не сифонило. ну а если выставить минимальную температуру, что бы открылась полностью заслонка на холодный уличный воздух, то все равно что ли теплом дает?

[versus 47]

да я про то что на мотьке так и было,регулятор в холод в синию зону и все ,воздух с улицы пошел.у самого то был такой агрегат

в том то ит дело что пишут про климат так - отключаешь кнопой принудительно A|C -ставишь температуру на LOW (перед ней 17.5 градусов нижний предел) ,а воздух так и идет теплый,не кипяток канечно но и не забортный.по логике то работает вентилятор один а итог почему то не ясный

[olegka.ru 33]

ну и каков выход то?

как получать воздух с улицы (не охлажденный ни прогретый) через климат?

А/С выкл. (индикатор не горит), температура на LOW (или любая ниже чем в салоне), рециркуляция выкл. (индикатор не горит) - вот и будет воздух с улицы :45br:

и не изобретайте велосипед с выключенным вентилятором :123pleasantry:

[NASONoff 0]

Значит такая ситуация. Машину купил в августе 2010 г. все работало, в этом году с наступлением тепла начал использовать обдув холодным воздухом и вот недавно в дороге он перестал работать, то есть вентилятор дует но воздух не холодный, а чуть прохладный даже при выставлении минимальной температуры, у меня сразу мысль что кончился фреон. На следующий день завел и к удивлению дул холодный воздух, попробовал патрубки, они холодные, значит фреон есть. Через некоторое время холодный воздух опять пропал. В течении нескольких дней заметил, что если машина постоит под солнцем и нагреется, холодного воздуха не будет, а если в теньке, то будет но до тех пор пока она не нагреется в движении. Что это может быть и как делается. Машина вроде на гарантии, но ехать в салон не ближний свет

[versus 47]

А/С выкл. (индикатор не горит), температура на LOW (или любая ниже чем в салоне), рециркуляция выкл. (индикатор не горит) - вот и будет воздух с улицы :45br:

все так и делалось,чтот он теплый от чего то дует,теплее то бишь чем на улице

[Bravo 31]

Нет, просто дует не так сильно. Поэтому кажется что на улице холоднее.

[versus 47]

Нет, просто дует не так сильно. Поэтому кажется что на улице холоднее.

не сильно дует чем что?

не знаю руку подставляю и чую теплый поток,а хотелось бы как на улице...кароч фиг с ним поймешь с этим климатом..посему трачу лишний бенз ездию с постоянно включенным.даже когда на улице всего плюс 23.

не люблю шум улиц и пылищу с торпеды счищать.а если забортный не идет нормально,то ток с включеным кондеем.т.к. задохнеся ваще и при выключеном и при том режиме при LOW и отключении кнопы ас.

[NASONoff 0]

добрый день! рио 2010 с климат-контролем. при прогретом двигателе при установке крутилки на положение LO воздух идет значительно теплее забортной температуры.

 

хотелось бы понять, это воздуховоды так сильно греются в пробках или неисправность регуляторов?

неужели там такая площадь большая, что нагретый движок успевает прогревать воздух с 22 до 30 градусов? (примерно)

 

на холодном двигле все ок.

 

Как я писал выше, была точно такая же ситуация. На холодном двигателе все ок, при прогревании двигателя или если долго постоит под солнцем перестает охлаждать. Машине нету еще и года. Был в сервисе у официалов, они не знают в чем может быть дело, посоветовали посмотреть радиатор, может забился. Радиатор у меня был в порядке. Решил я обратиться в сервис где занимаются ремонтом кондиционеров. Приехал, мне сделали диагностику и сказали вот что. Во первых у меня на 150 г. больше было закачано фриона, что приводит при прогреве к избыточному давлению, и за счет этого может перестать охлаждение, также из за этого легко может полететь компрессор, но мне повезло, не так много переборщили))). Во вторых мне примерно где то разов 7 больше закачали масла, как мне сказали там все было в масле и что затрудняло охлаждение. Потом мне там же все скачали из системы и заправили моим же но в нужных пропорциях. Когда ехал обратно домой все работало отлично и без всяких проблем. Отдал я за это 1800 руб. Так что на заводах как я понимаю ни хера не смотрят что и сколько лить и заправлять лишь бы было, как мне сказал парень из сервиса очень часто с такими проблема приезжают. Поэтому у кого возникнут такие проблемы делайте диагностику системы, очень большая вероятность что все отказывает от переизбытка компонентов