Таблица лидеров

Спасибо за советы. Вопрос уже решен. вернее сигнал уже поставлен. и работает. Простенький. дешевый. китайский. всего за 120р. Уж простите но .....жаба душит. пензионер я. и (гуделка) пойдет и такая.....мне ею. баб не зазывать.и куриц не пугать! Выбор был большой. и все парные. и улитками. и разный ценовой сегмент. Стоял одиночный. не улитка. не разборный. Поставил такой же. хромированный. На жесткой пластине. Т.е крепеж такой же. А вот разьем был мелкий (п+м) и при выборе. ни одной гуделки с таким разьемом. не было. Сейчас все с крупными 2мя пластинами( разьем ). Пришлось немного сколхозить. ну да за бампером не видно скрутки. Звук громкий. как крик молодого гусенка. прикольно. Так что все нормально. Спасибо за участие.

Если действительно стучит гидрик, и стучит конкретно, то опасно. Если он не стихает даже на оборотах, то значит он не регулирует зазор и вместо нажима получается удар. Видел последствия такой езды на Газельке. Корпус компенсатора пробило и поршенёк вдавило кулачком вбок. Плюс остатки компенсатора раскорячило. В общем, посадочное отверстие в котором находится гидрик стало овальным с замятием и светила замена ГБЦ. Распредвал при этом практически не пострадал. К счастью, удалось отверстие завтулковать и после этого машина ещё не один десяток тысяч пробежала. Но то Газель, а у Рио там так всё тонко, что и не завтулкуеш, наверное. А ты уверен что стучит именно гидрокомпенсатор? Помню, была темка где у Azazel тоже были странные стуки которые вроде бы тоже за компенсатор принимали. В итоге выяснилось, что стучал поршень.

15 959 и 17 758 соответственно сегодня выдал емекс. Походу надо взять мандо, а то жаба не на столько сильно душит)) Mando EX565001E500, оно же вроде для эур? 10900р.

Если бы не упомянутые выше 15-20 секунд можно было бы сказать, что стук начинается по мере прогрева масла. Оно становится менее вязким и просачивается в зазорах, которые превысили допустимые размеры. Но за такое короткое время масло сильно не нагреется. Тогда другая версия. Масло просачивается не в зазоры, а через обратный клапан, который стал пропускать. Но тогда вопрос почему они кратковременно замолкает... В конце предложения содержится ответ на вопрос, почему меняют только все. Ну и перестраховка чтобы претензий не было если ошибутся. Вообще, выявить неисправные гидрокомпенсаторы можно и самостоятельно. Правда, у меня другой двигатель, но принцип аналогичный, я думаю. 1. Снять крышку клапанов 2. Поддомкратить переднее колесо чтобы оно проворачивалось (предварительно установив на ручник и подставив противооткатные упоры). 3. Дальше нужно смотреть какие клапана зажаты кулачками распредвала. Поставить 5 передачу и проворачивать коленвал вращать колесо пока кулачки прокрутятся и клапана окажутся не зажатыми. Теперь можно проверить, поднялись ли компенсаторы полностью и не появился ли между распредвалом и гидротолкателем заметного зазора. Желательно попробовать продавить гидрокомпенсатор каким-нибудь предметом типа отвёртки. Нормальный гидрокомпенсатор не прожмётся вообще, а если клапан не держит, то прожмётся довольно легко. Ну и заодно желательно прокрутить его вокруг оси, чтобы убедиться, что он проворачивается. 4. Повторить пункт 3 для остальных клапанов. Таким образом можно самостоятельно выявить неисправные компенсаторы ещё до снятия распредвалов. Если менять будешь не самостоятельно, то рекомендую ответственно отнестись к выбору сервиса. Крышка распредвалов (не та которая в пункте 1) ставится на анаэробный герметик определённой марки. В некоторых даже на вид серьёзных сервисах с этим не заморачиваются и ставят на какой-то левый герметик, а из-за этого могут в лучшем случае забиться маслопроводные каналы, а в худшем увеличиться зазор в постели распредвалов.