Таблица лидеров

Переобулся я в зимнюю резину на евродисках с вылетом 40 и отв. под ступицу 54,1мм. Родной колпак встал с зазором 1,5 см от диска. Очень не красиво. Решил ставить без колпаков. Когда поставил переднее колесо, обнаружил что гайка ступицы без защиты. Подшипник ступицы и так защищен от грязи, но лучше обезопасится. Слышал что можно поставить колпаки для ступиц от наших машин, может так и поступлю, но мне нужно было решать проблему там где нет поблизости магазинов. Сделал вот как то так Резина от колеса. Вырезал по диаметру ступицы, на который одеваем колесо. Резина не зажимается между колесом и ступицей где болты. Езжу много по трассе, за 2 дня ещё не вылетели, хотя держатся они там не очень крепко.

заменил реле зарядки, стало при заводке 14,2 а затем в движении 13,8-13,9. Правда на холостых иногда падает до 12,8 но это правда когда стою на светофоре с нажатым тормозом (коробка автомат). И это все с работающим кондиционером.

Как думаете что лучше взять Плейми П570 или взять отдельно Плейми Уни и плейми квик по отдельности?

Чё то потерял эту тему из виду. ВолошинАВ, спасибо за объяснения. Вкину и свой пятак. Видел где-то подобную тему и посвежее, но чё то не нашёл, поэтому подниму эту. Гайки передних ступиц можно заглушить колпачками задних ступиц. Они, правда, меньше в диаметре на 1мм внутреннего диаметра проточки ступицы (46,5 против 47,5), но при помощи зубила и молотка по внутренней посадке колпачка нарубаем насечки (только не прорубаем!) и всё плотненько садится. Думаю на жабках и эфэлках можно подобное замутить. Цена заглушек задней ступицы сейчас в автодоке - 32 рэ. Рекомендую. На развалах авторынка как-то видел и отечественное решение этого вопроса:

купил вчера вазовские колпаки без "ладь", сначала думал, что не то продали. нет то, подошли. один даже по диаметру точить не пришлось))) посадил на красный герметик для надежность (в ту зима около пяти штук потерял - вылетают). съездил в Москву 900 км. полёт нормальный.

колпачок пластмассовый от ваз-2108. Пришлось подпилить немного усики (1), т.к. они не подходили по длине и упирались во внутреннею часть ступицы . После этого проточил внешний обод колпачка (2), уменьшив его диаметр до диаметра посадочного места колесного диска, чтобы снимать колеса, не вынимая колпачок. Далее обточил вершину колпачка (3) до поверхности 4 (где эмблема - сточив вообще эмблему), чтобы была возможность надеть внешний декоративный колпак, т.к. ступичный колпачок, упирался в декоративный колпак.P.S. Там в комплекте с колпачками уплотнительная резинка ещё идёт (5), так я без неё поставил.

Ерундуй незанимайтесь :D Сервисам надо тоже на что то кушать Надо вам найти хотя бы более иле менее ведуещего человека ,который помог бы вам с разбором,моё тут ИМХО-хочеш зделать хорошо-делай сам Что может там сломаться что требовало бы полной замены суппортов с обеих сразу сторон Разводят вас-сто пудов,к гадалке неходи Снимайте плоностью суппорт ,чистите ,смазывайте Обязательно посмотрите направляющие!!! Верхняя должна быть с резиноской а нижняя просто болт Смотрите -если они кривые -под замену Соят они в www. Exist.ru от пятидясяти до ста рублей !!! Смотрите сам тормозной цилиндр и его пыльник,советую тоже за ранее купить-всё!!!!!! Ничего там супер сложного нет Механизьм похож на все иномарочные конструкции Просто даные действия надо зделать как следует и будет вам счастье :D www.exist.ru Посмотрите по ссылке ,вот http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec=330...EDC243246236201 там верхняя направляющая номер номер 13 ,нижняя номер 14 Кстати ,можно заказать и втулки резиновые под номером 17-ть

Из-за того, что колодки не отходят полностью, они нагреваются, выделяется много тепла и, соответственно, сам диск нагревается. А поскольку колодки полностью не отходят, следовательно, машина едет медленнее, поэтому больше жмешь на газ, и расход увеличивается.