GamaGama

И еще с киа-клуба от Олега-Колокола, черный Sportage KM (предыдущий кузов), вчерашняя З.Ы. Че-то у кого-то я такие значки уже видел) не Карамелька ли это? З.З.Ы. Ай-яй-яй за туманки

У нас так: Рычаг вниз - один взмах, рычаг возвращается сам Рычаг на щелчок вверх - режим АВТО, чувствительность регулируется крутилкой Рычаг на два щелчка вверх - беспрерывный режим Рычаг на три щелчка вверх - беспрерывный режим системы "мы на подводной лодке" В комплектациях без датчика дождя рычаг на щелчок вверх включает прерывистый режим, в котором частота взмахов регулируется опять же крутилкой...

В смысле переключатель между обычным реле с прерывистым режимом и реле, подключенным к ДД? Хм) Я имел в виду смысл крутилки на машинах с датчиком дождя. У всех машин с ДД есть его регулировка)

На матизе есть ДД? Я, конечно, мурзилку досконально не вкуривал, но, по-моему, там такого нет

Регулировка чувствительности ДД. Так у всех машин с ним. У кого-то крутилка, у ВАГов рычажок сверху переключателя.

Релюшку и переключатель, если надо, берешь от младшей комплектации, выбрасываешь, что стоит, и делаешь даунгрейд) Я так понимаю. Смысла в отдельном тумблере на торпеде типа "включить прерывистый режим 1-2-3" не вижу, ибо колхоз

Дополнительно? Т.е. внештатно? Регулировка чувствительности датчика есть. Летом датчик дождя - обалденная тема. Настроил чувствительность один раз и вообще забыл про то, что щетки включать надо Есть несколько вариантов внештатных ГУ. Просто магнитолы именитых производителей не поставишь, но и у этих вроде сигнал неплохой, с внешним усилком народ добивался успехов. Это сейчас общая тенденция такая, делать штатные ГУ сложной формы.

Это я затупил, говорю) у меня же ребенок пристегивается к креслу непосредственно, поэтому вариант застегнуть ремень вокруг кресла, а потом впихнуть кресло в изофикс не выглядит таким уж диким) У меня Inglesina, конструктор 9-36. Пока в конфигурации 9-18, регулируемая спинка и 5-титочечный ремень. Потом будет 18-25: снимается внутренняя вкладка, ремень и защита головы, ребенок пристегивается штатным ремнем, а потом уже снимается вся спинка, и остается 25-36, оно же бустер) Кстааати. Осознал полную беспомощность датчика дождя зимой) он ни в какую не реагирует на легкий пушистый снежок т.е. по факту получается, что прерывистого режима просто нет. Либо по одному разу вручную щетки прогонять по стеклу, либо включать в беспрерывный режим. И это, в общем-то, странно, т.к. датчик дождя должен реагировать на капельки воды на самом датчике. Думаю, возможно ли, что если стекло над датчиком грязное, то он думает, что оно сухое?... Потому как принцип работы - измерение силы отраженного от внешней поверхности стекла света от ИК-диодов, которые светят через стекло наружу... Если на стекле капля, то света отражается меньше, он начинает уходить наружу. А вот если там грязь?... Моя уже не помнит хорошо оптику в школьном курсе физики

@russian2, тезка, наткнулся в фаворитовском трейд-ине на такую вот машинку: http://www.ldf.ru/lo...l/?lot=40916787 Правда, механика. Но я бы взял. Тряпка на сиденьях правильная, у меня в седане такой же комплектации корейской сборки 2009 г.в. другая была, хуже) Из плюсов - смотреть ее будете не с хозяином, а с сотрудником трейд-ина, которого можно на месте попросить, скажем, толщинометром потыкать во все детали

От размеров ребенка зависит) Мой пока пристегивается собственными 5-титочечными ремнями кресла, а ремень машины только прижимает спинку кресла к дивану. Но у Сергея-то уже большая дочка, что-то я не сообразил про это)))

Может, имеет смысл сначала защелкивать ремень, а потом кресло ставить на скобы?

Вчерашняя хаба от Саши-Hard, киа-клупп (черный сид-FL):

Мне тоже звонили. Я перезвонил в единый колл-центр, мне сказали, что если что-то важное - найдут когда позвонить и перезвонят в ближайшее время. А раз не перезванивают - значит, и не так важно было) Могут на какую-нибудь акцию приглашать, может звонить центр по работе с клиентами, мнения твоего спрашивать о их работе)

Да и бензинка вполне достойно себя ведет, если ей правильно пользоваться. Более того, в описанной ситуации, когда взял покататься корпоративную А4 "из-под девочки" (у которой, кстати, меньше, чем за два года сдохли бензонасос, при чем дважды, и ЭБУ), буквально всем телом ощущал, как машина просыпается и радуется, когда я перевел варик в S и что-то мне подсказывает, что если бы на ней ездил я, то сервис бы она посещала только на ТО...

По изофиксу рюха в каком-то смысле удобнее была. У нее, во-первых, скобы сами почти что торчат наружу между подушкой и спинкой, во-вторых, замок ремня безопасности болтается на стропе по сиденью. Но. С крузом геморно только в первый раз. Во второй сидушка защелкнулась легко и непринужденно, на рио так не получалось. Выстегивается кресло на крузе однозначно легче, то ли на рио скобы у меня кривые были, то ли что. Чтобы выстегнуть, приходилось повозиться. Сейчас - за две секунды кресло снимаю. Опять же у меня кресло не перекрывает замок ремня, поэтому геморроя именно с застегиванием ремня я не испытал. В новый сид тоже ставил детское кресло. Все хорошо. Вщелкнуть легко, выщелкнуть тоже, ремень закрепить - без проблем.

Да, 1.8TFSI в сочетании с вариатором - гамно! а это, думаю, самое массовое сочетание, во всяком случае, в России. У пассатов и леонов тот же движок с ДСГ чувствует себя гораздо лучше) Но разве рядовой автолюбитель будет когда-нибудь заморачиваться здоровьем своего авто, что нельзя двигателю с турбиной постоянно молотить на оборотах, близким к холостым? Эти ауди, на которых ездят в режиме "воткнул в D и покатился как катится", знаешь, как оживают, когда вариатор в S переключаешь и чуть-чуть наподдаешь газку?)

Это уже идиотизм, простите. Город - не трек. Я свои 1.8 литра больше 4к не кручу, динамики хватает. На съезде с эстакады или при смене ряда крутануть двигатель до 5к - тоже нормально. Но не до отсечки. Рио тоже до отсчеки не выкручивал, хотя разгон почти в красной зоне тахометра - единственный способ нормально вытолкнуть ее на трассу

С атмосферным 2.0, вариатором и стоимостью обслуги как у БМВ? Тогда уж лучше Golf GTI/Leon FR/Octavia RS или Ауди 3/БМВ 1er Не будет он стоить как фокус ST, скорее, как октавия RS или леон FR, т.е. дешевле, чем гольф GTI. Тупо потому, что движок 1.6 и лошадей меньше. А Фокус ST дороже RS/FR. Импреза WRX еще дороже, она уже полтора ляма стоит. А в цену RS/FR у импрезы идет только гражданская версия. Я бы предпочел нормальный корейский Gamma GDi, с которого с 1.6 140 л.с. почти снимают, этого хватит. Турбина - лишний девайс, лишние поломки. Следить за ней надо)

Нормально, на чпокус 2.1 ST похож

имхо, 38 мало, 45 много) Если есть возможность, покупай диски в конторе со своим шиномонтажом. Например, ШинСервис новые диски сразу проверяет, прежде, чем резину монтировать. Я у них обычно обслуживаюсь, не знаю, как у других. Мне они даже родные 15'' на рио примеряли) и реплику на круз тоже

Наномобиль не трожь, он туристов по серпантинам кавминвод на электротяге возить будет. Простым людям его пока покупать не предлагают, и слава б_гу) Электромобили вообще пока странная отрасль. Митцу ми-ев тоже свои лям триста ни разу не стоит)

Ну, приора - тоже неплохая машина. Для начала 90х. И не для своей цены

Уже писал выше, что очень хочется доверять) И очень хочется увидеть что-то достойное. Пока - не видно.

ОК Ир, а у меня тогда на встрече заберешь, если я туда попаду, или по пути домой, если я туда не попаду на Нагатинскую набережную же заскочить не слишком большой крюк будет?

Движок от мицубиши вроде... че-то такое читал. Пластик на каркасе - по-любому.