shurik018rus

@Guru Ken, пока ты тут вопросы задаешь, производитель уже ответил: - "мы ставим упоры 1119 с удлинителем." - "От СААЗа мы отказались. Сейчас делаем Фенокс и Крафт. Временно отказались от АТ, у них завышенное давление. Соединение штока с упором на штатной резьбе. Его можно при необходимости скрутить и переставить." - "Усилие 34 кг." http://техномастер.рф/forum/topic/740 Вот этот они ставят судя по усилию, точно такой же как я поставил http://www.drive2.ru/l/5136285/ Вот тут весь каталог FENOX http://www.fenox.com/files/download/Fenox2014.pdf с характеристиками всех упоров (стр. 52)

А я смазал тросик не снимая его с авто. Для этого нужно: 1. Грязеотталкивающая белая смазка LIQUI MOLY Там находиться смазка в жидком виде, поэтому очень хорошо течет. При попадании в атмосферу жидкость испаряется, остается только белая основа. 2. Удлиненная трубка с заостренным концом Необходимо вытянуть тросик по оси (желтая стрелка), вставить заостренный конец удлиненной трубки в зазор между тросиком и рубашкой тросика, (на пару мм вглубь рубашки) (синяя стрелка), обернуть тряпочкой и поддать смазку Смазку подавать пока она не появиться с другого конца тросика в салоне. По времени совсем недолго, 1 минуту (на фото уже излишки смазки удалены) Смазал ещё замок капота Усилие на рычаге уменьшилось в разы, мизинцем можно открывать.

@shurka61, Когда все свечи черные, в копоти, значит нарушен баланс: топливо - воздух. Топлива норма, воздуха много (идет подсос лишнего воздуха) - получается бедная смесь; мозги такая думая стараются скорректировать топливовоздушную смесь, закидывая больше топлива, поэтому чернеют свечи - топливо сгорает не полностью, образуя копоть. Норма воздуха+норма топлива = коричневатый налет (рабочая смесь) Норма воздуха+много топлива/мало воздуха+норма топлива = черный нагар (богатая смесь) Много воздуха+норма топлива/норма воздуха+мало топлива = белый налет (обедненная смесь) Смотри откуда воздух лишний подсасывается от возд фильтра и до впускного коллектора (включая где крепится уже к головке). Проверяется генератором дыма, см. с 5.20

@LEKS, Весь смысл такое городить - в не сверлении капота. Если бы там именно прямая плоскость стакана была, поставил бы под родные гайки.

Кого интересует такой уголок с крепежом, для крепления газового упора без сверления капота. Прошу сюда http://www.drive2.ru/l/5136285/

@леха77, КОД ЦВЕТА ВНУТРЕННЕЙ ОТДЕЛКИ XI КОД ЦВЕТА КУЗОВА O8 (Tropical Red) артикул - E501421000O8

Было тоже самое, один в один, причем не каждый раз . Ошибок БК Мультитроникс не обнаружил. Ошибок вообще не было, хотя чек также мигал на холодную. Осмотрел в темноте на катушку, провода высоковольтные - всё нормально. Поменял свечи, подходила как раз время замены, проверил надежность соединения проводов на катушке. Всё, чек больше не загорался.

@37RUS, артикул (код) данного средства посмотрите на баночке, или подскажите пожалуйста.

@torgov, попробуйте клапан удалить, не понравиться, вернуть его на место не составляет труда, зато успокоитесь. После удаления клапана у себя, более четко чувствую сцепление, особенно на первой, при трогании в горку, раньше до перегазовывал, то не догазовывал, потому что совершенно непонятна была работа сцепления. При переключении остальных передач, чувствуються рывок, но это уж если совсем педаль сцепы бросать, при спокойном отпускании педали все хорошо. И на всех ВАЗах этого клапана совершенно нет, и ничего, люди ездят, сцепление подолгу ходит.

Привет всем, ну как дела с переключением с 1-й на 2-ю, хруст всё так же продолжается или прошёл, что-нибудь изменилось? Причину кто-нибудь нашёл?

http://www.seintex.ru/catalogsearch/?mark=14&model=620&year=2005-2011&section=150 вот коврики которые подошли вообще идеально по крепежу, и идеально повторяют форму пола. Рекомендую.

@dimunga, Крышка полностью окрашена, пол окрашен также как в описании. Цвет тоже красный.

@shtorm, @shtorm, Посмотри, сообщение №40 в данном разделе; был похожий стук, походит на ослабший карданчик

@Молчун, т.е. туда подходит от сливной пробки поддона картера? или там своя размерность? номер родной прокладки на гидропривод сцепления какой?

А где их купить? или из каких подобрать?

Очень полезный ролик, рекомендую всем к просмотру, в нем четко и просто объясняется, что такое антифриз G11, G12, G12+, G12++, G13 и какое отношение имеет цвет антифриза к данной классификации.Основываясь на этом ролике можно сказать, что нам нужно заливать антифриз G12 и всё что выше, G11 нельзя, так он создан по силикатной технологии, где в качестве присадок используются неорганические вещества: силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты. В сервисной книжке (на последней странице у меня) об этом чётко написано, что охлаждающая жидкость должна быть "на основе этиленгликоля, совместимая с алюминием и медью, не содержащая боратов, фосфатов, аминов и силикатов".

Сделайте фото.

@Михаил Александрович, спасибо

А он то поставил вообще в готовые отверстия на капоте и не одного крашенного болта, не на капоте, не на крыльях не стронул. @Михаил Александрович, Усилие упоров какое? Упоры вот эти A901 004 2111-8231010 ? Высота уголка какая?

обведенным черным это хомут - 14711-75006B. А выделенный красным это хомут шланга системы вентиляции картера двигателя, но его номер я не нашёл, можно подобрать подобный, по диаметру шланга, как здесь http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=326516

от акцента например http://www.drive2.ru/cars/kia/rio/rio_ii/senkin/journal/2426379/

17313-30000

1) 86520-1G600 центр. 86522-1G600 прав. 86521-1G600 лев. 2) 86530-1G000 - усил. 3) 25310-1G001 - рад. дв. 4) 97606-1G000 - рад. конд. 5) 86360-1G600 - решетка с хромом регайся здесь http://www.elcats.ru/kia/ вбивай свой корейский вин и точно смотри, что у тебя установлено.

Там капот сверлить надо, для установки верхнего кронштейна?