Klerk

@rescuer, Из видео понял, что был пожар в многоэтажке. Но ответа на твой вопрос не увидел: И каким боком этот пожар к политике относится?

А можно на простом русском языке, об чём речь?

В общем, пришлось ещё раз столкнутся с заменой пыльника... Наученный опытом клубней, первым делом приобрёл съёмник ШРУСов (обошёлся в 250р.) В этот раз решил попробовать альтернативный метод замены пыльника, который, как мне показалось, должен был получиться благодаря съёмнику. Всё получилось. Описание процесса под спойлером: Надо сказать, я ожидал, что со съёмником ШРУС слезет гораздо проще, но у меня всё получилось не сразу. Сначала съёмник полз по валу до расширения, а потом его перекосило. Думаю, если бы на внутренней части съёмника была фаска, то его бы не перекашивало. Пробовал обстукивать, дабы спровоцировать сдвиг стопорного кольца, но это не помогло. Решил, что терять особо нечего и стал крутить дальше. В какой-то момент услышал хруст и упорные винты пошли легче - ШРУС сдвинулся. Оказалось что хруст был когда срезало фрагменты кольца. Пришлось искать новое. В ближайшем магазе такового не оказалось, но, к счастью, кольцо от ключей оказалось из проволоки подходящего сечения - совсем незначительно тоньше. Осталось отрезать его и уменьшить диаметр. Поставил этот Car-Dex CW-K014. Оказалось, что он хоть и очень похож на ВАЗовский, но имеет внутренний и внешний диаметры как у оригинала. ВАЗовский туго лезет на вал, но чуть великоват на ШРУСе, а Car-dex и там и там подошёл идеально. Единственное что не понравилось, мне кажется, что правильный пыльник всё же должен быть миллиметров на 5-10 длиннее. Длины какбэ не хватало и пришлось пыльник немного растягивать. Слева внутренний пыльник ВАЗ 2108, пробежавший примерно 17-18 тыщ км, справа новый Car-Dex CW-K014.

Ну вот и пришлось опять поменять один из пыльников. Был ВАЗовский. Недавно обнаружил что порван. Продержался 5 лет и за это время пробег был примерно 17-18 тыщ км.

Заменил вчера пыльник. Пришёл к выводу, что пыльник порвался сам, без механического воздействия. Причём, недавно. Понял по промасленному слою пыли на внутренней стороне колёсного диска. Летом менял местами колёса, а значит, смазка попала на диск после этого. Да и заметил бы, думаю, при замене. Предположение про разрыв пыльника при проползании по колее на пузе оказалось несостоятельным - пыльник значительно выше нижних рычагов, поэтому если и дошло до подвески, то до вала точно не достало. Если бы была коряга, то могло бы достать, но коряг не припомню. К сожалению, очистка, насколько это возможно, ветошью и набивка новой смазки, от щелчков при вывернутом руле не избавили. Щелчки только при довольно интенсивном трогании с сильно вывернутым рулём, поэтому решил ШРУС пока не менять. Пока поезжу так. Но с вывернутым рулём придётся без фанатизма трогаться

Теперь, когда проблема устранена, нужно либо поменять колодки, либо сточить эти же до плоского состояния, т.е. устранить неравномерный износ. Разумеется, если толщина в тонкой части позволяет. Колодки очень хорошо стачиваются об асфальт. После небольшого пробега колодки притрутся к диску и ход тормозной педали уменьшится. Ахтунг! Сразу после замены колодок педаль может несколько раз уйти в пол, так что лучше перед тем как трогаться, несколько раз нажать педаль тормоза на месте.

Ужас какой! Но если подправить зубы, то получится осёл из Шрека!

Скачай на форуме электронный мануал или найди в нете онлайн-руководство. Глава 13.14. Ограничитель давления

Ещё вспоминаются ЦИАТИМ-201 и Смазка №158.

Идея интересная, но только если сразу заметил разрыв пыльника. А если не знаешь когда он порвался и какое-то время поездил, то туда могла попасть вода, пыль, или ещё хуже, песок, поэтому ценность такого ремонта сомнительна. Тем не менее, сам принцип можно использовать, по необходимости. Только я бы взял плёнку упаковочную - она при небольшом подогреве может обхватить пыльник без зазоров. Но я всё же пыльник заменю, тем более, что он у меня есть. Для упрощения процедуры, по примеру клубней, купил вот такой съёмник:

Борьба с терроризмом по-американски...

... но при этом, нехило так бомбануло! Остальные (те кому пофег) просто промолчали... )))

Андрей Макаревич представил свою новую песню "Моя страна сошла с ума" в открытой студии "Эха Москвы" на Гоголевском бульваре http://www.youtube.com/watch?v=AaPtn5c2lv4

Недавно выяснил, что у меня левый ШРУС хрустит... Причём, какой-то треск слева я заметил уже больше года, или двух назад. А ещё раньше я ставил ПТФ, поэтому грешил на релюшку (очень уж звук похож). Думал пропадает контакт. Ещё понять не мог, почему релюшка трещит только когда трогаюсь с вывернутым рулём Истинное положение дел выяснил случайно, когда разворачивался с открытыми окнами. Вот тут-то я отчётливо услышал треск со стороны колеса. Пазл сложился... Сейчас посмотрел, оказалось пыльник порван. И как давно - не знаю. Есть подозрение, что неудачно по грунтовке проехался летом. Каждый год проходил техосмотр, думаю, о порванном пыльнике сказали бы. Есть ли у кого-то опыт, сколько протянет ШРУС без замены? Поможет ли мёртвому припарка замена пыльника и смазки?

"Самогонщики"

утро вечера мудренее!

новичок

Анфиса Чехова

клон

На другом форуме сцылу запостили: Нет, это не мутанты

Тем временем где-то в Европе...