noiprox

Ая и не про тебя говорю, самым умным быть и не понять смысла написанного, тяжеловато. Я ни разу не скзал, что это ты написал, я сказал что это из серии высказываний абсурдных, вот и все. А ты все таки почитай, может пригодиться.

Кмк, мембране приходит каюк, своими действиями вы просто увеличиваете или уменьшаете площадь получившегося отверстия, а так как в ВУТ разрежение создается за счет всасывания воздуха во впускной коллектор, то из-за пропусков в ВУТ происходит подсос воздуха, из-за этого, кмк, и неровная работа двигателя, и звон пальцев. Немного опоздал со своими коментами.

Предлагаю записать звук и выложить что бы можно было послушать всем, и еще предложение заполнить профиль полностью.

Твое сообщение из серии: если в Москве водители держали бы меньше дистанцию, то было бы меньше пробок. Не надо себя делать умнее других, сам будешь выглядеть намного хуже. А н самом деле мне смешно просто становиться от таких учителей. Ты наверное ни разу не пытался учить какого нибудь крузака или что нибудь подобное, а так жигули всякие и иномарки равного класса с твоей машиной. Просто смешно. Недавно был случай: от офиса у нас можно выехать по трамвайным путям, только по ним, можно еще кругом, потом на трешку, но по рельсам удобнее. Так вот, позавчера на трамвайных прозошла авария, одну сторону заблокировали трамваи, народ пошел по встречке, назад там уже не вернешься, я как и все подождал пока втречное направление освободится и поехал, а там не очень удобно через двести метров поворот, как раз закрытый трамваями, только я проехал один трамвай (они стояли очень плотно, поэтому посторониться возможности не было), на встречу едет крузак, увидел меня, немного посторонился, заскочил на бордюр и свободно проехал, за ним идет пятнашка проходит как раз поворот во двор, где мы могли разъехаться если бы он чуть чуть подождал, но нет, ему надо было показать какой он правильный чувак, стал демонстративно передо мной, взял телефон и начал кому то звонить. Из машины показывает жестами: ну что, попал, какого хрена по встречке едешь, не видишь разве что тут еду. Постоял минуты две и все таки решил подвинуться и мы разъехались нормально. Я честно говоря даже и не понял его действий, поучить что ли решил тоже водителя с номерами другого региона. Тоже учитель, и наверное себя считающий умнее других, только вот перепрыгнуть его я б не смог, а назад подать уже возможности не было.

@Azazel, Мы вообще говорим о ЖБ/ФЛ и ремонте двигателя на этой машине. Уверен что если бы ты чинил за свои то цена не намного меньше была бы.

А расстояние как мерить, с рулеткой что ли? Когда нибудь водитель которого ты обгоняешь немного ускориться, ну а дальнейшее наверное понятно.

@Azazel, По цене вышло намного дороже чем даже откапиталить не у ОД. Понимаю что ты не платитл, но сумму ремонта по моему ты озвучивал. около 150 тыс.? А б/у движок можно найти за 30-40 тыс. По большому счету 3 двигателя заменить. А если самому просто поменять детали, которые меняли тебе, то еще дешевле капиталки.

Например если водитель едет с максимально допустимой скоростью, а вам на камеры плевать. Это по вашему помеха???

@Azazel, По поводу гарантии согласен, тебе она окупилась. Я делал у ОД только ТО-0, а потом гарантийную замену рейки и фары, все остальное делал на сервисе, то что могу и умею, делал вообще сам (замена воздушных фильтров салона и двигателя, замена стоек стабилизатора, фильтр тонкой очистки топлива, свечи, ВВ-провода, дорабатывал противоугонку), что бы не платить за то что что могу сделать сам, а случай с КПП научил более тщательно и внимательно делать то что делаешь своими руками. Я думаю что если бы у меня было такое же с двигателем как у тебя, то по деньгам я бы меньше отдал, чем ты за все время обслуживания у ОД (двигатель я бы не стал капиталить, а купил бы б/у). Регламент для наших машин одинаков по всей России, но в Москве если используется авто, то для себя считаю это тяжелыми условиями, поэтому все ТО делал через 10 тык. По поводу замены масла в КПП заметил зимой, что после запуска в мороз, передачи все таки легче включаются, по сравнение с предыдущим периодом на старом масле, да и шум от КПП стал потише (он и раньше тихим был, но тут получше стало), все таки мало имеет свой ресурс, котрый на 100 тык. порядком убавился, КПП конечно пройдет до 150 тык. (т.е. до окончания гарантии), а что будет дальше? Я посчитал что следующий хозяин будет мне благодарен если ему не придеться заниматься ремонтом КПП, только из-за того что я не стал экономить на этом. Я вообще всегда стараюсь облегчить жизнь своей машине и поэтому она меня никогда не подводила. Мороз ли, жара, дождь или снег я всегда подходтил к машине и знал что я заведу ее и поеду.

@7-up, Да я так езжу и что? Попробуешь подрезать? Когда нибудь окажешься в такой ситуации как на четверке в ролике, а то и посильнее, если очень сильно торопишься, просто перепрыгни препятствие и езжай дальше.

Вот так вот, сдуру полезешь, не читая мануал, а потом расплачиваешься. Я по наивности своей считал что заливная горловина, это тоже болт, который находится непосредственно на коробке, а не на кожухе между коробкой и дифференциалом, все просмотрел, но заливной горловины внизу КПП не нашел, нашел только сливное отверстие, поэтому заливал через верхнее, и залил, считае что это заливное, соотвтственно и контрольное. Мне бы тогда посмотреть сколько масла вылил из КПП, но сливал в канистру, в которой уже было масло. А потом начались проблемы. Как я уже писал, после замены масла поехал в Крым. Дорогу от Курска до Белгорода в машине воняло трансмиссионным маслом, несколько раз останавливался, смотрел, но нигде не видел потеков, подумал что немного перелил и излишки вышли через сапун. Потом, на территории Украины, за Харьковом, на скорости примерно 110 км/ч начал ускоряться что бы обогнать машину, чувствую что то не так, обратил внимание на тахометр и спидометр, смотрю, а у меня машина как оченьб легко набирает обороты, а скорость растет как то очень медленно. про себя подумал что надо было все таки менять сцепление, а теперь весь отдых накрылся. Не связал это происшествие с заменой масла. Потом подумал что у меня залип сапун и не выдавливает лишнее масло, выковырнул его. После этого сцепление стало вести себя нормально, но тут я уже испугался что из КПП вышло слишком много масла. В общем добирались до места отдыха все злые, приехали на два часа позже чем обычно, естественно начались упреки, что мол сам не занешь, а лезешь в машину. Но все таки добрались до Крыма, отоспались, потом через знакомых нашел нормальное СТО и поехал, у меня когда масло слили, на сервисе, удивились, как столько масла можно было залить. Нашли потеки масла из-под сальника привода, слили масло с КПП и залили по норме, после отправили на майку днища, и сказали покататься дня два, только следить за маслом в КПП, да, защиту оставили на сервисе. После мойки вроде было сухо, из под сапуна уже ничего не выливалось, но масляные пятнапод машиной находил, доехал на сервис, где мне приговорили сальник, заменили его и все стало нормально. По приезду домой снова заменил масло, так как на сервисе не стали менять, сказав что масло свежее, но я по дороге покупал и подливал первое попавшееся трансмиссионное масло, поэтому решил дома поменять то что было в КПП на нормальное синтетическое масло, что и было сделано. А КПП себя хорошо чувствует, никаких рыков или еще чего нибудь не было, передачи стали тогда переключаться четче, хотя и до замены я на это не жаловался. Сейчас машина прошла около 120 тык. и с КПП все хорошо. Поэтому для себя теперь сфрмулировал еще одно правило, прежде чем менять где то какую либо жидкость, надо смотреть мануал, и если не было замечено потерь, то проверять то количество, которое было залито. Что бы не залить лишнего. @Azazel, Никит, не в обиду, но замена ремня ГРМ и помпы у ОД стоит одних денег, а в нормальном сервисе других. На те деньги что отдают ОД за замену ГРМ и помпы, я меняю ремень ГРМ два раза, а помпу один раз в 100 тык. (точнее ГРМ поменял в 50 тык, потом в 100 тык, заодно заменив и помпу).

@kuaran, У меня была ФЛ и заливную горловину я принял за контрольную, а по поводу давления и сальников: попробуйте залить в вашу коробку не 2,5 литра масла, а в 2,5 раза больше нормы, т.е. 1,9*2,5=4,75 литра. Насчет кривой устан7овки сальника не соглашусь, 60 тык машина нормально прошла, а после замены масла проведенной мной потек сальник, начало буксовать сцепление на скорости. Как я потом понял все эти неприятности у меня случились из-за большого количества масла, которое нагрелось, поднялось до сапуна, забило его, а потом пошло по слабым ближайшим местам. На ФЛ заливная горловина находиться практически в самом верху КПП, а на ЖБ?

@Patya, Эту историю мне рассказал сам участник поездки, а та история была показана или нет не знаю. @Patya, Учить на расстоянии двух корпусов от машины идущей сзади, это не учеба. А ближе тормозить учить опасно, попадется какой нибудь не терпящий обучения - ведь может и газку поддать, а регистраторы сейчас наверное практически у всех есть и доказать факт подставы не составит труда. Я когда вижу что меня собираются поучить (предполагаю), в момент когда меня обгоняют просто притормаживаю, увеличивая дистанцию между мной и учителем, а как я сказал уже выше учить на дистанции более двух корпусов - это если только совсем останавливаться, тормозя в пол, но таких какмикадзе совсем мало осталось. Мне просто смешно бывает когда пытабтся учить таким образом.

@7-up, Такое ощущение что вас учили ездить именно такими методами, не пропускаешь - в отбойник и после пары разбитых машин вы наконец то научились "правильно" ездить и теперь с гордостью пытаетесь донести это до остальных. Только честно говоря мне на таких вот торопыг как то накласть с выысокой колокильни. Есть нормальные люди, которые висят на хвосте не моргая, просто себя обозначили и ждут когда их пропустят, таких пропустить мне, лично, не сложно, но когда мне пытаются дать понять что я лишний на этой полосе и должен запрыгнуть в правый ряд как только увидел свет фар задней машины, таким у меня только один совет - торопишься - обгоняй справа, ищи себе окошко и обгоняй, можешь подождать пока я найду без ущерба для себя (ущербом считаю то, что мне в результате смещения на правую сторону придеться применять торможение), тогда без проблем пропущу. А на таких обучающих у меня есть короткая история, рассказанная моим знакомым: как то зимой он ехал на автобусе на переднем сидении и разговаривал с водителем, а в это время сзади автобуса ехал какой то жип и мигал дальним светом, но автобус идет по маршруту с опредленной скоростью и смещаться ему было некуда, так вот, жип выбрал момент когда обогнать и решил проучить автобусника, нажав на тормоза перед ним. Водитель то ли не успел среагировать, то ли просто не стал ничего делать и со всего маху дал жипу в зад. По решению ГИБДД, а потом суда, владелец жипа платил штраф за ДТП, оплачивал восстановление автобуса и свою чинил (как чинил свою не знаю). Думаю что в следующий раз он подумает прежде чем кого либо учить.

@Dimaone, Я контрольное у нас не нашел, только сливное и заливное. По дурости зафигачил масла полную коробку до уровня заливного отверстия и поехал в Украину (Крым), полдороги преследовал запах трансмиссионного масла, потом километров 20 проехал с буксующим сцепление из-за того что масло выдавило из под сальника на сцепление, а потом переживал из-за маленького уровня. Но до места доехал, нашел спецов, которые сказали поменяли сальник привода (из под него начало подтекать масло) и залили необходимое количество масла.

@kuaran, Только не проверять уровень через заливную горловину, а заливать надо по мануалу. В прошлом году сделал так как сейчас советуете, и попал на замену сальника левого ШРУСа и думал что попал на замену сцепления. В мануале четко указано количество, а если мерить по заливной горловине, то у вас влезет почти в 2,5 раза больше масла. ПРОВЕРЕНО ЛИЧНО!!! Не рискуйте.

@Konstantizo, Только зарегестрировались и сразу ногвую тему, а просто почитать и темы которые уже есть в соответствующем разделе.

По себе людей судить не дело, а так же по вашим знакомым, которые так и не смогли научиться ездить у брата, мамы, папы, знакомого.

@AnatolyS, какой хороший специалист пропадает, а мы то уже здесь лет пять прошивались и не знали что это эффект плацебо и бесполезно выброшенные деньги. Спасибо и низкий вам поклон за открытие глаз. )))

@NIC444, Машины компании страхуем в ингосе, только один раз напомнили о отм что надо будет показать машину перед страхованием по КАСКО и то только потому что промежуток между окончанием старого полиса и началом действия нового составил больше 10 дней, а так ни разу машины не гоняли, если страхуется автомобиль в одной и той же компании. И даже фото не спрашивают.

@Semen26, А лампы сами целы? Нить дальнего света не перегорела.

Или кто то комментирует не зная ситуации.

@Витаформ, На момент передачи автомобиля другому владельцу пробег был около 105 тык. В долгих пробках ыбли все симптомы описываемые предыдущим ТС, как только вырывался на простор-сразу все проходило.

@morozgb, Всегда пожалуйста!

@Ник на реконструкции, http://kiarioclub.ru/forums//index.php?showtopic=17460&do=findComment&comment=451078