noiprox

@Ромка (Мчащийся), Cегодня по радио слышал что хотят поправки сделать в законе о том что при имеющемся талоне ГТО, не важно с каким сроком действия, полис ОСАГО обязаны страховые будут дать. Лишь бы приняли поправку эту.

@ВоВочка, Конечно интересно, ждем новых ответов.

@Ромка (Мчащийся), можешь ездить пока не закончится страховка, краем уха слышал что вышел внутренний приказ в ГИБДД о том что проверять талон ГТО гайцы не имеют права. А застраховаться ты можешь в любой момент, не обязательно ждать окончания страховки, только будет одно условие: что на момент начала действия нового страхового полиса ОСАГО талон ГТО должен действовать еще не меньше чем 6 месяцев.

@Мазай, Не важно по разному пробовал, все равно заводиться, а если мыслить глобально, то обязательно при включенном зажигании что бы на мозги импульс пошел от датчика положения дроссельной заслонки. @Olejka7room, Только если вы легко ведетесь на провокации ОД, не должно быть ни каких проблем.

Может тогда мне кто нибудь подскажет, почему у меня он перестает работать при понижении температуры, просто пропускает через себя воздух и не дудит?

Автомобиль проходит ГТО и страхуется 1 раз в год(по страховке все зависит от вашего желания: год, полгода, 20 дней). Приведу пример: автомобиль ваз 2105, ГТО заканчивается в апреле 2012 года, а страховка кончается 20 февраля 2012, еду в страховую- прошу застраховать автомобиль, на что получаю ответ: так как талон ГТО действует менее 6-ти месяцев на момент страхования авто мне необходимо пройти ГТО прежде чем застраховаться, что бы на момент страхования талон ГТО действовал не менее чем на 6 месяцев вперед.

@7-up, Вот ведь незадача, у меня заводиться, с полностью выжатой педалью газа, пробовал несколько раз, причем в последний раз это делал - после замены фильтра очистки топлива, что бы исключить запуск на остатках топлива в цилиндрах.

@voice, +100500

Загаженные свечи - это не нормальные свечи, на которых то и не в мороз сложно завестись. Ни разу не было что бы свечи были загажены до такой степени что бы машина не завелась, ИМХО заливайте нормальный бензин и все будет гуд. Аккумулятор плохо заряженный - это не исправный аккумулятор. если он будет заряжен тогда и автомобиль заведется. Нормальный аккумулятор будет хорошо держать заряд при правильной эксплуатации. Я уже говорил что в химии не очень силен, но всегда подогреваю аккумулятор включением дальнего света, пока еще не было случаю что бы машина не завелась. Насчет взорваться может я переборщил, если кого ввел в заблуждение - прошу прощения. Следите за машиной и будет вам счастье. Не придется лить горячую воду на впускной коллектор и тягать на трос. Я никому не рекомендую делать вышеописанные действия и если машина не завелась у человека который с техникой на "ты" или хоть немного в этом понимает, то: а) советую подзарядить АКБ путем снятия и зарядки в теплом месте. ) поменять или хотя бы просушить свечи путем выкручивания и сушения в теплом месте. Если человек не очень разбирается в технике, то звать на помощь более опытного.

Подогреется электролит в аккумуляторе, а взорваться может не стартер а аккумулятор, учите химию.

Приветствую всех! Они уже описаны выше. Я только предупреждал о возможных последствиях запуска двигателя в мороз с помощью горячей воды и и на трос. А на исправном автомобиле с хорошим топливом и хорошим аккумулятором проблем с запуском не возникнет. Если проблема возникла, значит не все в порядке.

Значит так и надо писать - что это экстремальный способ запуска, а то ведь написано как завести машину в мороз. Если вы хорошо в этих вещах разбираетесь, это не значит все оствльные так же. Ваши советы и девушки читают, и делают точно так как написано. при чем здесь фобия, я этого не понимаю, почему вы и voice так все в штыки принимаете? Вы заводили с толкача больше 10-ти раз, а на 11-й раз в мороз -25 град. (не дай бог) провернет ГРМ и что? Я свое мнение писал не что бы с вами поспорить. а одноклубникам которые не очень понимают в технике, и просто хотел предостеречь от возможных последствий, если есть желание заводите хоть каждый день с буксира или толкача - ваше право, а одноклубники имеют право знать все возможные последствия Еще раз повторюсь: на двигателе с ременным ГРМ, как и у нас, в мороз -25 провернуло ремень ГРМ, причина на двух машинах из-за попадания горячей воды на ремень, на двух машинах пытались просто завести с буксира, ремонт автомобилей из-за редкости деталей длился около трех месяцев, обошелся порядка 15 тыр на одну машину. Такой дешевый потому что на двигатель ставят рокера, которые при малейшем соприкосновении клапана с поршнем - ломаются. На наших машинах такого нет. Вы еще учтите что на ходу у вас двигатель все таки работает и ему проще от наката поднять обороты, а когда холодный намного трудней, а насчет сцепления, там просто демпферные пружины сожмутся до предела и передадут кручение на коленчатый вал, причем резко передадут.

Ну хорошо, подскажите пожалуйста сколько оборотов у двигателя когда крутит стартер? А теперь попробуйте определить сколько сразу передастся с КПП на двигатель? Насчет резко - да сцепление сначала пробуксанет, но такого плавного набора оборотов как при пуске стартером не будет, будет рывок. Поэтому я свою машину с буксира зимой заводить не буду точно - ИМХО. А всем вам решать самим, я просто попытался предостеречь от возможных последствий, и еще раз напишу - "пишу о том чему сам был свидетелем и участником" Это было в организации, первая машина после того запуска вышла через 2,5 месяца. 2 машины пытались завести с помощью горячей воды, а потом на трос. Еще 2 просто на трос, результат описан выше. Всем спасибо за внимание.

Сергей, вы так завели, а мы таким образом убили 4(четыре) двигателя F1A с ременным ГРМ, и не важно что ты льешь, кипяток или горячую воду, НО каждый читает и сам думает что ему делать, писал я не бесспорные истины, а всего лишь советы. Я пишу лишь о том, чему сам был свидетелем и участником Сергей, я точно так же думал как и вы, НО 1. тогда нужно писать что скорость движения буксирующей должна быть ,,, км/ч, потом включаем 3 передачу и отпускаем сцепление. 2. При запуске двигателя со стартера кручение двигвтеля тем же стартаром начинается с нулевых оборотов, т.е. если упростить. то получится что двигатель постепенно разгоняется до пусковых оборотов, а при попытке запуска двигателя "на трос" (или с толкача - не важно) происходит резкий рывок шкива коленчатого вала, именно в этот момент может произойти проскальзывание ремня ГРМ. А разве при включении цепи стартера не происходит замыкание цепи с большим потреблением энергии - это по моему сопоставимо с процессами происходящими в аккумуляторе при коротко замкнутой цепи?. Не очень хорошо разбираюсь в электричестве, но сам всегда включаю ненадолго дальний свет что бы прогреть (подготовить аккумулятор) перед запуском двигателя в мороз. Как понять замерзшая кулиса?

@Бармалей, Нужного количества не набрали, так я больше и звонить туда не стал, так что свое предложение отзываю. если кого то зря обнадежил, прошу прощения!

1. Еще один момент, в этой теме было еще сообщение как облечить пуск двигателя в сильный мороз, так вот, НИКОГДА-НИКОГДА не лейте кипяток на двигатель, потому что у нас ремень ГРМ. а не цепь как классике, есть очень большая вероятность попадения воды на ремень ГРМ, а это чревато проскакиваем ремня со всеми вытекающими отсюда последствиями. 2. На трос или с так называемого толкача я тоже нет рекомендовал бы заводить автомобиль с ременным ГРМ, есть очень большая вероятность проскакивания ремня в момент отпускания сцепления.

- с этим не совсем согласен, так как что бы подогреть аккумулятор перед пуском в сильный мороз необходимо на несколько секунд включить дальний свет фар, иначе он просто может взорваться - такое бывало, сам участник таких событий пусть не на Рио, но такое возможно. - это мне не понятно, это на заведенной или на заглушенной машине? Но в любом случае на механике масло в коробке разойдется когда отпущено сцепление и коробка на нейтрали, включать передачи бесполезно, так как валы КПП стоят на месте, соответственно и масло стоит на месте, а когда включена передача идет вращение валов , соответственно разгоняется масло, соответственно оно потихонечку разжижается. А на автомате описанный выше способ, т.е по несколько секунд подержать на передаче поможет маслу разойтись, т.е быть не таким густым. Если кто-то считает что я не прав. то пишите попробуем обсудить.

Тема есть такая: http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=1956&hl=&fromsearch=1 Пользуйтесь поиском, не плодите темы.

@Pulsar, +100500, только у меня просто кондер. Народ! Воздух воздух из печки должен сразу же после запуска двигателя дуть на стекло, то есть температура подачи подачи воздуха меняется вместе с подъемом температуры двигателя. если сначала греть машину, а потом только вклюяать вентилятор. можно получить треснутое лобовое стекло.

@Andrew667, +1

1. По моему такая тема уже есть, наверное закроют. 2. У нас же уже есть доп. реле, зачем нужно второе? 3. Зимой он все равно не будет нормально работать, у меня он стоит, но работает сейчас штатный, потому что воздушный перестал работать с падением температуры ниже 0 градусов.

+1

Вы проверяли что форсунки не дают топливо??? я проверил, заводится машина и при полностью открытой дросельной заслонке и при половине, так что есть риск еще сильнее залить свечи.

+100500, меня так и взяли, пока оттормозился, скорость уже зафиксирована, и письмо счастья уже в пути.

записываться не надо, надо только собрать машин несколько, и звонить павлу, его контакты найдешь в этой теме, прада читать долго придеться, но если хочешь прошить точно найдешь.