amur511

Плохой совет!!! Все нормальные компрессоры не имеют вилки в прикуриватель!!! Они имеют зажимы типа крокодил и подключаются прямо к АКБ !!! Если не хотите проблем с проводкой - замените вилку на зажимы! В инструкции на компрессор обычно пишут, что при подключении авто надо заводить, чтобы не разрядить Акб. Предохранители стоят копейки и не экономьте, заменяя один другим, большего номинала. Пожар из-за проводки скоротечен, а последствия ... Не дай бог! Огнетушитель не успеете достать ! Мерил ток на своём компрессоре -22 А. Качает до 3-х Атм. А где 10 Атм , там и того больше может быть... Вот и решайте, что проще...и Дешевле...

Если хорошие контакты на АКБ и подсоединение минуса АКБ к массе и плюса Акб к выводу плюса генератора, то , либо ремень, либо диод внутри генератора. Т е один из диодов моста ( их там 6). Может контакт там-же плохой . Вскрывать и смотреть по месту. Свист ремня обычно указывает на плохую натяжку или проскальзывание ремня на шкиву из-за масла на нем. Однозначно влияет на зарядку и т д. Проверить нет ли окисленных контактов внутри генератора. После разборки и чистки смазать все контакты каким либо консервантом, я мажу литолом или пушсалом. Кстати, диодный мост желательно отпаять от обмотки (три конца) во избежание ошибок в измерении целостности диодов . Если ремень в масле , то протереть его уайт -спиритом, можно натереть канифолью после. Для контроля зарядки можно купить светодиодный индикатор (вставляется в прикуриватель! или какой другой прибор с вольтметром. На отечественных АКБ с открытыми свинцовыми перемычками найти закороченную банку просто , измерив нагрузочной вилкой все банки. В закрытых АКБ проверить тоже можно, для этого надо открутить крышки банок и постепенно от любого из выводов проверить напряжение в каждой банке, пользуясь при этом спицами или прутком , окуная их в банки АКб, естественно с присоединёнными концами от тестера или лампочки (3,5 В или 6 Вольт). Можно не дотрагиваясь до пластин - кислота токопроводна. А вообще-то подключите к АКб лампу , например от фары ближнего или дальнего света и посмотрите за показаниями тестера( вольтметра). На холостом - более 12,5, а при вкл лампы подсядет может быть , но не ниже 12 В. Я что-то сомневаюсь в том, что банка неисправна. Новое авто, если бы более 5-и лет , может и поверил бы...

Ни одно приличное крепление и ни одна антенна не требует очищать от краски кузов в месте крепления. Все болты , которые могут попортить лакокрасочное покрытие защищены подкладками ( резина + металл). Зачищают кузов только чудаки... Главное для чего? Все необходимые контакты предусмотрены в конструкции самой антенны. Только врезным антеннам нужен контакт с кузовом в месте крепления и это место необзодимо защитить от коррозии. Места установки антенн обычно оговариваются в инструкциях на рацию . Проблема с антенной установкой - это только протяжка кабеля по салону . И чем выше стоит антенна над авто - тем лучше

Стартер - не однофазный двигатель, а двигатель постоянного тока. При низковольтном питании КЗ (замыкание) в обмотке вызовет перегрев обмоток и даже возгорание . Провода там достаточно толстые и изоляция выдерживает до 1000 вольт . Поэтому грешите на обмотку в самую последнюю очередь. Самая простая причина отказа- плохой контакт на АКБ или на самом стартере. Факт налицо и от этого страдают все авто. Просто немного ошкурить контакты на АКБ и самих клеммах , протереть ветошью, смазать литолом , а после поставить, затянуть и забыть про АКБ. Детали пропустим ... При этом у вас будет хорошая зарядка и как факт не будут перегорать часто лампы. Притухает свет обычно не так уж и сильно, чтобы обратить на это внимание. Если сильно ,опять-же контакты... Гибкий провод на массу от движка тоже влияет очень и на помехи для Си Би раций тоже... Возможно попадание масла на токосьемные щетки стартера или слом самих щеток или они стерлись раньше времени. Их может быть по две на полюс а полюсов всего два.Если какая-то одна стерлась , то и другая скоро сломается, т к не выдержит тока, расчитанного на две щетки. Возможен клин в подшибниках, хотя они могут отсутствовать , а взамен стоять бронзовые втулки. Про плохой контакт во втягивающем реле я думаю все знают . А вот попробовать закоротить его, чтобы закрутить стартер - это реально. Так сказать в обход втягивающего. Про подробности не скажу. кто знает - поймет , а то можно и плюс АКБ закоротить случайно и тогда может придти пипец АКБ или проводке. Вот и вкратце все примудрости в стартере. Кстати стартеры имеют внутри редуктор и поэтому они меньше наших вазавских в размере, а может и тазы переняли заморский опыт , не знаю. Еще, при сьеме стартера не забудьте отключить массу АКБ для устранения возможного КЗ провода (+ )на массу. Сложно только снять эту штуку без привычки...Еще, при поломке щёток нельзя ставить что угодно. Все щетки имеют своё назначение и срок службы. По цвету , по размерам и по рабочему напряжению ( зависит от сопротивления самих щеток). Я подбирал от нашего стартера и подтачивал до нужных размеров. Они медные, но состав не чистая медь. Это на Фольцваген 1995 года. Удачи!

И на сколько -же улучшилась связь??? Есть большой минус в этой установке с механической точки зрения. Антенна жёсткая и при наезде на препятствие в виде куста или низкой перекладины или арки кузов деформируется... Железо тонковатое или есть обратный опыт? С электрической точки зрения - респект! Я не вижу оснований для подобных переделок. Вполне удовлетворяет крепление на 5-ю дверь.

И вместе с дальними перестал слышать и ближних. Лечится это только введением специального устройства , по -простому оно называется тональный шумодав. Сигнал при этом содержит тон с определенной частотой на который и открывается шумодав. Хорошо, но он открывается только на те сигналы у которых этот тон такой-же . В общем по принципу работы раций типа LPD или PMR диапазонов. А загрублять шумы- это все равно, что укорачивать антенну. Дальнее прохождение наблюдается не всегда и после спада солнечной активности исчезнет надолго, как правило лет на 11-12.

А что, в других рациях этот "косяк" устранён...Сомневаюсь...

Приятная новость! Причина стука найдена! И совсем не амортизаторы и пружины, а.... запаска. Да, да именно там и стучало, хотя затянута была запаска достаточно хорошо. . При определенных толчках резина запаски немного, на 1-2 мм сжимается и вместе с ней ходит и колесо вверх -в низ, при этом задевая коромкой за резьбу болта, которым крепят колесо. На новом диске в месте крепления есть потертые места и на болту тоже . Звук получается звонким. Сегодня меня зять прокатил и я сидел сзади, слушая звуки и пришел к выводу, что это запаска. Вытащил её и положил в багажник и все равно, немного позванивало, там у меня железки были ... Перенес колесо в салон и все пропало! Завтра найду втулку какую-нибудь на болт или колесо, чтобы они друг друга не касались... А сегодня эту радость обмыл и не до ремонта!!! И так бывает!

Только недавно прошел То и вот и у меня появилось бряканье сзади. Думал сначала. что в багажнике что-то звенит, но это не там. Отвернул колеса и изучил все сам. Не пойму. как могут пластиковые пыльники звенеть металлом. Звук похож на биение металла об металл и похоже- это пружина бьет об нижнюю чашку опоры. Не всегда. а только на малой скорости и мелких ямках.. Звук звонкий.. В выходные , если ничего не помешает, хочу снять пружину и посмотреть там что и к чему. Однако эта мелочь портит сон...

Очень много здесь говорят про КСВ. Я бы к этому отнёсся проще... Берем тестер , ставим на прозвонку и проверяем на обрыв и КЗ кабель и антенну. Витые и др укороченные антенны проверяют от рег. болта сверху и до основания - пружины или , если нет, то мет. крепеж. Антенны типа МЛ -145 , имеющие в своем основании катушку при прозвонке звонятся на КЗ. Это не брак. Так выполнена сама катушка ( как автотрансформатор) и в данном случае измерение покажет , что катушка исправна. Если при подключении тестера к центральному проводнику и боковому (массе, оплетке кабеля) нет КЗ, значит надо вскрывать катушку и смотреть окисление контактов или обрыв пайки или сварки. Кабель проверяется отдельно от антенны на целостность центральной жилы и оплетки. Чтобы разобрать катушку, надо открутить верхнюю часть с прутом антенны, после, держа в руке за пластиковый корпус ударить ( через деревянную или подобную проставку, чтобы не испортить резьбу) по выступающей части втулки и она должна уйти вниз. Как правило , окисляется нижний контакт катушки и происходит мех. отрыв верхнего вывода. Я паяю, но делать это нужно осторожно, без опыта можно сжечь резьбу. Проще почистить и собрать , предварительно смазав все литолом. Обязательно после сборки все еще раз проверяем и напоследок проверяем контакт хлыста с средней частью разьема на кабеле ( "папы" к рации ). Контакт есть , кз есть ( у ML-145) - вперед! Не надо тратить время и деньги на настройки! Уверяю, никто не заметит разницы в настройке КСВ близко к единице и двойкой .. Это развод на деньги... У тех , кто имеет усилитель от 50 и выше Ватт, рекомендую поддерживать КСВ в антенне не более 2. Усилители не имеют защиты и могут сгореть или могут появиться всякие непонятные переключения и др глюки на Вашем авто. Моща будет гулять по авто и заводить разную автоматику, потому, что вместо антенны моща будет рассеиваться по кузову. Можно даже что -нибудь спалить.. Эти "сверчки " появляются при мощности более 10 Ватт и тут надо тоже следить за КСв. Для тех-же у кого рации до 5 Ватт можно пренебречь регулировками. При очень плохом КСВ , а это или обрыв антенны, кабеля или Кз где-то , сразу почувствуете ухудшение слышимости и могут прибавится шумы от авто, спалить рацию можно, если долго, минуты 3-5 держать включенную рацию на передачу. Вот почему, простой контроль с помощью тестера поможет избежать этой беды. У меня работает портативка MYCOM , питание через самодельный адаптер ( вместо батарейного отсека). Она хорошо лежит в подстаканнике. Микрофонная гарнитура от компа, разьемы переделаны ( на микр). ( Можно от сотового переделать) Антенна 60 см витая крепится на 5-ю дверь . Угол её можно менять и по кузову она не бьет . На выходе около 3-х Ватт !!! Хватает! Приехал, открутил барашек, снял антенну и бросил её на сиденье. Отщелкнул поддон от рации, положил в карман и пошел до дому...Кстати, много портативок продается в сети по ценам гораздо ниже , чем новые. Разве, что корпуса потертые, а так , там ничего не портится, а новые рации быстро блеск теряют. 555-я Мега не плохая , но из-за наличия управления на тангенте это вариант ненадежный, хотя , конечно-же достойный образец. Во, наговорил!

@nikita85, У меня с ЭУР помех нет . Помехи, как правило - это искровые разряды . В ЭУР есть моторчик, а в нём на щётках и коллекторе может возникать искрение. Возникает этот процесс при попадании грязи, масла на коллектор , либо при износе щеток, либо при большой нагрузке на эл. двигатель. Возможно, подшипник начал люфтить у мотора. Это при условии , что ваша антенна правильно настроена на рабочий канал. Плохо настроенные антенны "тянут " в себя все помехи и даже от проезжающих рядом авто.

Всех, кто служил и служит - с праздником!!!

Уважаемые Кирюхины и Риаводы!!! С Наступающим Вас Новым Годом!!! Здоровья и удачи на дорогах !!! Пусть наше авто исправно служит нам долгие годы !!!

К сожалению, нет фирменного автоадаптера , чтобы показать.. Цена кусается 1500р! Сейчас это редкость, но иногда продают БУ. Эта штука пристёгивается вместо батарейного отсека и выходит витым шнуром к антенне и прикуривателю. Получается типа микрофона в руке и ложится всё это справа или вешается как угодно. Динамики в этих рациях не Hi Fi, поэтому я бы порекомендовал подключать выход этих раций на вход проигрывателя авто (AUX) В дороге иногда переключаю на музыкальный канал. Подключать внешний динамик тоже можно, но тут два " НО" Дополнительный динамик с проводами и нагрузка на микросхему рации. А она чуть поболее спичечной головки, жалко. Может и полететь. В специальных выносных микрофонах для этих раций предусмотрен динамик, но он тоже такой-же маленький. На АМ шипа нет как на FM и если проводка исправная, то треска не очень много и на уши не давит.Можно и модернизировать систему. Для этого надо залезть в проигрыватель , найти вход усилителя до коммутации и вывести этот вход вместо (AUX) Тогда можно будет слушать одновременно и 15 канал и музыку. Конечно, при условии, что рацию поставите на шумоподавитель и она будет открываться на сигнал в эфире.. Слушаем серьёзную музыку и вдруг чей-то голос и матом и матом... Не ругайте шипко дальнобоев, жизнь у них тяжёлая, по иному иногда просто не выразить восторга или гнева... Если к портативке вы прикупили аккумуляторы, то это неплохо. Выходите из авто, забираете рацию ( легко отстегнуть от адаптера) пристыковываете аккумулятор и можно предупредить жену о своём приходе ( чтобы не застать врасплох), а на пикнике лишняя связь не помешает. Просьба, не забивайте эфир лишней трепатнёй, лучше перейти в соседний канал. Не стесняйтесь попросить помощи у дальнобойщиков, чаще помогают , чем нет. Ищите в незнакомых городах каналы, где тусуются местные сибишники. Раньше у всех были свои каналы и мы очень дружно жили . Где остановиться, где заправиться и т д. Наши обычно работают в Российской сетке, а это отличается от Европы на -5 кГЦ. При наличии переключателя это хорошо, а если нет, но надо, то это дорабатывается. Если Вам попадётся старая "ретро" рация, то знайте, раньше встречались очень достойные экземпляры. Это и Cobra-19 и разные 40-ка канальные АМ Мидланды и особенно мне нравилась удобная, как раз для нашей авто рация Black Box .На микрофоне расположены органы управления и витым шнуром соединяется с основным блоком, похожим на уменьшенный блок сигарет . Супер! Сейчас таких раций нет в продаже. Если мои рекомендации помогут в выборе, буду рад! Мы коллеги, с наступающим днём энергетика!

Вот еще пара не плохих "болтушек", но подключения у Алана не удобные. Куча проводов получается, но как рация она хорошая

Делал всё временно, а получается как всегда... Ничего, проблем нет.

Дык мы всё о своём... Покупайте то, что понравится. Выбор большой и цены разные. Много дополнительных функций и как факт много всяких ручек и переключателей или доп функции , доступные через меню делают рацию дороже, а после покупки поймёте, что всё это не нужно. Поэтому надо сразу выяснить, что вы хотите от этой рации. Если просто нужен контроль 15-го канала и связь в колонне авто с приятелем, то выбираем что подешевле. К сожалению, сейчас мало 40-ка канальных раций достойных внимания. Алан -100 в общем не плохая рация, но требует доработки т е улучшения модуляции ( т е чистоты, тембра вашего голоса) и много отказов из-за "холодной пайки". Приём хороший и если присоединить внешний динамик,то приём приятный . Из портативок можно и Алан 42 взять . Не забудьте прикупить переходник для подключения внешней антенны. Рекомендовать что-то конкретное не могу, т к выбор велик. Важно есть ли в продаже автоадаптеры для этих раций ( можно поискать БУ ). Иначе придется "мудрить" самому . Шнур от рации к проигрывателю делается без проблем. Микрофон можно приспособить от комп гарнитуры, можно купить отдельно специально для вашей рации, Мощность у всех раций не менее 4 ватт и этого вполне хватает . С антенной кажется определились, короткая подойдет CB T3-27 MAG (62 см или аналогичная.) Многие мои знакомые отмечают хорошую работу этих антенн и даже лучше чем МL-145.....Главное, чтобы клиент был доволен! Важно, смотрите страну производитель и если вообще нет указания производителя, то лучше не брать . Китай не надёжен. Лучше Корея, похуже Филлипины. Попробую сфотать свой комплект ( для очумелых ручек)

Слышал, пропуск надо в погранзону заказывать. Раньше в Титовке погранцы проверяли доки . А доедем до Рыбачьего и в Озерко повернем назад. По Среднему тоже неплохо погулять. Время покажет, может и соберёмся! Эта дорога очень памятная для меня, так как приходилось часто штурмовать перевал, возили грузы на Цып-Наволок и в Скорбеевку на посты СНИС. На Среднем такая растительность и не скажешь, что это Север. Мох как ковёр и берёзы , переплетённые макушками так, что получался лабиринт на дороге. А уж сколько грибов там было , как будто плантации грибные.Да , друзья- это надо видеть . Тянет на Север, ностальгия. Сын и дочь там живут и в среднюю полосу их не тянет. Понятно- Родина. Да, хочется не просто прокатиться, а взять с собой краску, кисточки и подремонтировать памятники воинам, которых там много....

Рад встретить здесь Мурманчан и особенно Североморцев! 16 лет по морям по волнам.... . Сейчас осваиваю Рио , а до этого откатал на Пиканте . Недавно посмотрел видео про Рыбачий. Увы, нам туда не добраться. Не вездеход наша рио, даже Пиканте уступает. А по полуострову колесят туристы на джипах, а когда-то туда еле -еле пробирались Уралы и Зилы.. Обидно, досадно, но ладно! Попробовать бы, но не углубляться далеко, то можно было бы и рискнуть .. Мечты... Хочется побывать в Мурманске,побродить по сопкам, изловить селёдку в заливе.и попить хорошего Кольского пива.... Лучше пока не встречал...

Я так понял Дмитрий, Вы тут главный,т. е. дока. Только я думаю , что опыта у меня поболее будет, так как свою первую си би - прикупил в 1994 году и с тех пор ремонтирую, настраиваю и дорабатываю Си би рации и не только. Без обид. Подкорректирую Ваши высказывания. Сетка С с частотой 20-го канала т е 27 205 мГЦ имеется в рациях, например Megajet 3031m или в Yosan, а вот в Alan 78или 48 это уже сетка D. А в DragonSY485 это сетка Е и есть еще неплохая радиостанция- Maycom em 27, где обозначения сеток повторяются и т д и т п. Иногда обращаются таксисты за помощью в поиске необходимого канала, так как на одинаковых обозначениях сеток в разных рациях бывают каналы не совпадают . Рации типа Prezident Lincoln позволяют самому набирать частоту с точностью до 1 килогерца. В общем, не все так просто. Витые антенны само собой менее эффективны чем полноразмерные, но лично мне хватает и меньше места занимает при хранении. А настраивается при помощи удлиняющего болта на макушке антенны ( под резиновым колпачком) Чтобы настроить эту антенну в сетке А ( Алан-78) пришлось поменять имеющийся болт на более длинный. Что касаемо усилителей мощности , то я их достаточно много ремонтировал и в основном это те марки , где на выходе стоят полевые транзисторы, вылетающие сразу и все . Биполярные более терпимы к большому КСВ. У меня усилок ЕА-300, выдаёт 120 Ватт и прошел испытания при КСВ -3 и ничего. Небольшой кулер от компа спасает от перегрева. Что касаемо перегрузки из-за не настроенной антенны, замечу, что в новых моделях раций , например АЛАН-78 плюс на выходе стоит полевой транзистор RD16HHF и он не любит не настроенных антенн и случайных "верёвок" В каскадах, где применяется выходной транзистор типа SC2078 или 1969 проблем не было, даже при работе на кз антенну и обрыв. А это наиболее применяемые транзисторы, точнее и эти летят , при условии долгого нажатия на тангенту и как результат перегрев и пипец. Прокладка кабеля по салону - вещь важная и в случае повреждения изоляции , внутрь кабеля попадает влага и он окисляется, что приводит к ухудшению связи. Когда рация помещается под сиденье, то через некоторое время внутри она начинает ржаветь . Выводы делайте сами. У меня портативка в отсеке под стакан и неплохо все получилось.Куда запихать безболезненно тот-же Vektor или Алан - не представляю. На классике легко убиралось под торпеду слева от водителя, а тут просится только в центр. Хочу добавить , что я достаточно долго занимался связью на службе на СФ и после получил любительский позывной и сейчас имею 1-ю категорию, так что в этих делах для меня секретов нет. Буду рад помочь и советом и делом.

Если пользоваться дополнительным усилителем мощности, то реально его попалить. Если будете работать только с рацией, то не настроенная антенна не причинит вам никакого вреда. Настройка антенны - это развод на деньги и не более. Как правило, антенны широкополосны и работают как минимум в трёх сетках, а как максимум во всех . Вопрос в другом. Дело в том, что рации многосеточные настраиваются на максимум в средней сетке , а это частота 27 205 , что в одних рациях соотв. сетке С, в других D, в третьих Е и в других сетках параметры ухудшаются, т е падает выходная мощность и уменьшается чутьё. Так-как необходимый канал дальнобойщиков находится как раз в этой центральной сетке, то здесь дополнительного согласования не требуется. 5-6 км для освещения дорожной обстановки вполне достаточно. Подключайте все и пользуйтесь! Я пользуюсь укороченной антенной (витой) 60см и использую портативную рацию maycom sh-27. Подключение к антенне и бортсети через адаптер (самодельный) выход подключен на вход штатного проигрывателя ( AUX) и дополнительный микрофон выносной на булавке как у сотовых . Удобно лежит все в отсеке под стакан и все рядом. Антенна на крыше .

Я на КВ лет 35 уже, первая категория. 20 лет ремонтировал корабельные средства связи на СФ. Теперь на пенсии связь -это и хобби и на бензин помогает заработать! Хотелось бы чтобы народ знал что это за связь и для чего. А как старый связист скажу, что самая лучшая связь - это половая!.....

Могу помочь в ремонте и в выборе СиБи радиостанции. Занимаюсь ремонтом, наладкой раций и антенн . Лучше Си Би для авто связи нет. Вся остальная связь может пригодиться в лесу, на рыбалке и в походах. Си-би - это не только прослушка 15 канала дальнобоев, но и общение со всем миром в пики солнечной активности. Это явление происходит раз в 11 лет и уже были случаи хорошего прохождения , когда можно провести связь как с Российскими сибишниками, так и со странами СНГ и с зарубежными станциями.В прошлую активность я работал с Европой и есть связь с Австралией. Говорить можно о чем угодно, если позволяют знания языков или только о качестве связи, изучив несколько фраз на англ языке. Есть клубы Си Би шников в инете и можно почитать инфу там. Кстати, слушая 15 канал приготовьтесь к ненормативной лексике...

Мой "Кирюха" ещё не зарегистрирован и рулю всего два дня на этом авто. Непривычно с АТ, но привыкается. После Пиканты в этом автомобиле гораздо тише , может уже оборудован шумоизоляцией. Раньше чувствовал смену полотна дороги, а теперь нет! Двери закрываются как на Ваз-е.... Прыснул во все замочные скважины проникающей смазкой и даже жена заметила, что двери сами закрываются! Места под разную мелочь, которую привыкли возить с собой со времён "покорения отечественного автопрома" почти нет. Она ни разу не понадобилась на Пиканте, но неизвестно как будет здесь. ..... Калининград - это всё-же Россия... Запихал минималку на всякий случай, чтобы не стоять у обочины из-за отсутствия отвертки или ключа на 13... Сиденья задние складываются не очень хорошо- недоработка KIA Придется привыкать . Радио на уровне достаточности. Приём не срывался, антенна хорошая и чутья хватает. Рулевое жестковато и вообще не крутится руль на незаведённой авто, может приработается. Тормоза "мертвые", ход педали маленький какой-то , непривычный. АТ непривычна, рука :45br: тянется к ручке переключения скоростей. Привыкать придется к этой ручке, можно и тут не ту" воткнуть"! А в общем , если "Кирюха" не вредный, то надеюсь , что это авто доставит нам с женой много приятного !

Первая иномарка KiA Picanta и состою в этом клубе почти 1000 дней. Не изменил KIA и после покупки RIO сразу же нашёл аналогичный клуб. Вместе всегда проще устранять трудности , возникшие при эксплуатации авто!!! :45br: