amur511

Где реклама Shell helix ultra 5w-40 , там жди подвоха... Мне залили Castrol 5W40 .

По сравнении с" Победой", Газ 21 и т п металл конечно тонкий.. Совет прост - снимите теплоизоляцию капота. Она похоже крепится так, что на холоде естественным образом сжимается и тянет за собой металл. А еще некоторые виды термо и шумоизоляции впитывают влагу и становятся причиной коррозии металла... Кстати, у меня этой самой изоляции нет. А на счет толщины металла, так это почти все современные авто из жести "сколочены".Жёсткость ему придают за счет рёбер жесткости и усиления разного рода мет . конструктивом.. Экономика...

Посмотрел сам все с самого начала... Извиняюсь , но я соглашусь с Bronzzz . Тема раздута и много повторов. Все разжёвано от и до. А вопросы опять и снова про ЭТО... Неужели трудно почитать сначала, а после задавать свой вопрос. Наверное, это все-таки вопрос к модераторам. Давайте почистим немного тему и уберем повторы. Причин отказа несколько и ремонт конкретный описан по каждой неисправности.

Менять стартер нет необходимости, надо его или проводку чинить, тем более, что его спалить почти невозможно и ремонт будет дешевле нового. Главное - понять причину дефекта. То-ли это контакты втягивающего реле, то-ли плохой контакт из-за окисления разьема на стартере. Я уже тоже занервничал, нет охоты в холодной яме ремонтировать авто. Похоже - это общая болезнь. Причину распознает даже малоопытный электрик. Найдут тысячу способов , чтобы отказать в ремонте, но все возможно при хорошем знании правил. Гарантию устанавливает не СТО и от этого надо плясать. Я бы не рискнул, себя жалко...

А это я! Отставной вояка! Это моё любимое место. Тут и ремонт всякого радиохлама и работаю на радиостанции. Хобби такое!

Посмотрите наши аналоги на основе силикона, только без запаха уксуса. Правда как они в деле не знаю. Отдать тысячу за флакон - это не много! Главное, найти где купить! В подмосковье где найдёшь??? Только в столице!

Тут можно проще, включение сигналки приводит к срабатыванию таймера и через определенное время включается устройство воспроизведения на флэшке. Воспроизводится богатый набор выразительных ругательств..... Вот детишки -то порезвятся... Как вариант сигнализации с увеличенной дальностью конечно можно использовать , мало того , полезна будет и видеокамера, срабатывающая при вскрытии авто и тд Это уже есть и стоит не дорого, что-то от 3000 р. Включаешь сотик и видишь всё... Но я бы установил приличный мех. замок и чтобы его было видно. Для реализации проигрывания трека можно использовать цифровой маг из набора " Мастер Кит" или есть детские игрушки , где есть такие магнитофоны. Есть специальные микросхемы таких магнитофонов с временем записи от 30 секунд и более ISD1730, 1760. Последние две цифры- время записи - воспроизведения. Стоит от 500 руб . Очень простая схема.

Это не странно, а закономерно, т к окисляются контакты не сразу... Весьма интересно.. Однако не забывайте про спрей - консерватор контактов.

Техника не спит и далеко ушла, однако все эти новомодные сигналки имеют один недостаток- они блокируются специальной помехой и даже самая крутая сигналка со связью через спутник блокируется либо в металлическом боксе, либо экранированием антенны. Я пришел к выводу, что как сигнализацию лучше сделать замок на педаль или куда еще. Надежнее. А Треккеры хорошо использовать при слежении за мужем, женой, детьми.... Очень даже замечательная штучка. Я на днях приобрел GSM сигнализацию не дорого, всего 1690 р . Правда без корпуса, блока притания и доп Акб, но это мелочи, Температурный режим от -40С, возможна установка в гараже, квартире, авто. Интересный момент понравился, в ней есть микрофон и если его активизировать , то можно услышать что делается в помещении... Плюс световая и звуковая сигнализация и автономное питание и т д Не панацея и то же самое , блокируется постановщиком помех, но все-же лучше, чем ничего...

Явно брак проводки. Однако хорошо иметь свою ЯМУ!!! Импортные авторазьемы достаточно надежны и водонепронецаемы, но , видно и тут бывает что-то всплывает...Надо вскрывать и смотреть на наличие окислов и воды. Есть автоспреи ,которые вытесняют воду и герметизируют контакт .В сети можно поискать что лучше. Смазка не всегда инертна к блестящим металлам и в ней может находиться то, что окислит контакт , поэтому только спреи . Кстати,. некоторые герметики с запахом уксуса тоже способны вызвать коррозию контактов. .Достаточно прыснуть в сам разьем и в разьем на стартере так, чтобы из него вытекло содержимое вместе с водой и грязью и не ожидая привести все в рабочее положение. Про картинку я не совсем понял что это , похоже генератор... Стартер по-моему должен быть снизу между двигателем и передней стенкой кузова. Ну если там нет у вас приводных ремней, значит это стартер. Летом надо будет посмотреть что там творится и заодно прыснуть в разьемы. Для этих целей применяю имп средство известной фирмы LOCTITE 7039 . Это мне подарил товарищ, но в магазинах такой я не встречал.

Странно , что неисправность не единичная. Я не знаю как выглядит наш стартер, не было случая чтобы "познакомиться"., но обычно втягивающее реле закрыто и доступ воды туда невозможен. К тому-же в моторном отсеке всегда тепло и есть время для высыхания воды. Очень прошу спецов по нашему стартеру озвучить устройство стартера на Рио и возможность попадания туда воды. Если в боксе после отогрева неисправность пройдет, то это реально был лед на контактах. Добавлю лишь то, что чистка и смазка не гарантия от повтора неисправности. Тут надо огораживать от воды чем-то .

@Sovraz, С большей долей вероятности могу предположить , что при проезде лужи вода попала и замерзла в зазор втягивающего реле и не даёт реле замкнуть контакты. Лечение- отогрев в теплом боксе или ждать погоду. Это сигнал всем !!! Осторожнее по лужам зимой...!!! И как вариант , что тоже не надо упускать из виду- проверить провод (самый тонкий) от стартера. Может там контакт плохой. Это и есть втягивающее реле . На нем в момент запуска появляется напряжение. Если его нет, ищите реле промежуточное , которое подает питание на стартерное реле.

В этом есть доля правды, как и нестандартное расположение клемм Акб. В предыдущей моей авто Киа Пиканто был слабенький аккумулятор и многие советовали как закрепить более ёмкий на её место. Все реально. А я 4-е года отьездил без доработок и замен и зимой и летом. А Акб там всего 40 А ч. Тут надо еще и масло менее вязкое заливать на зиму типа 0W или 5W, что уменьшает нагрузку на стартер при заводке. Добавлю, что технологии Акб не стоят на месте и в одинаковый обьем можно впихнуть разные ёмкости Акб. Факт! Ну уж не в два раза разница, точно.

Да, могут не принимать друг друга на прямой видимости если захотят... Могут принять и даже связаться с корреспондентом за тысячи км, когда есть дальнее прохождение радиоволн , а оно не стабильно , то есть , то нет... А есть еще понятие в связи - мертвая зона. Это связано с распространением радиоволн поверхностной и отражённой волной. Т е можно при определенных условиях (высота, направленная антенна, мощность) провести связь до 200 км прямой волной, но вот далее можно только за счет отражения от слоёв ионосферы, а скачки тут такие, что начинаются от 800 и более км. И если при прямой волне надо форсировать мощность передатчика, то при отраженной волне возможны связи на большие расстояния с минимальной мощностью , достигающей долей Ватта!

Стартер не возьмет больший ток от Акб, т к при одинаковом сопротивлении обмотки, одинаковом напряжении и нагрузке на валу от Акб требуется одинаковый ток Аналогия тут другая. Две бочки, из одной взяли 10 литров и из другой 10 , включили воду и с одинаковым напором долили недостающее количество. Одна бочка 100 л , другая 50 л и что получается, если слить 50 литров, то в одной останется запас , а другая иссякнет. Большая ёмкость даёт возможность быстрее завести авто, но и время для этого требуется меньше Если система зарядки в авто работает плохо, или сеть сильно нагружена, то заряд идет плохо и его желательно контролировать дополнительным вольтметром. Надо отключать по возможности отопитель и даже магнитолу, задний обогрев и т д.Подключите к Акб мультиметр и посмотрите как изменяется напряжение с подключением разных нагрузок, фары, отопитель и т д.Уменьшение напряжения приводит к уменьшению зарядного тока...Хватит теории, мой совет прежний, хороший Акб во первых хорошо стоит, а во вторых это большая ёмкость ( только чтобы влез на своё место)и в третьих, не ленитесь раз в год заглядывать в Акб клеммы, чистите и смазывайте и по возможности контролируйте заряд батареи. Перед холодами надо зарядить Акб и важно, сколько вы наезжаете в день , как часто заводите, как пользуетесь потребителями т е отопителем и т д Естественно все эти меры направлены на то, чтобы сберечь емкость вашей Акб, а надо это или нет - ВАМ решать!!!

Ставьте Акб проверенных фирм, небольшое отклонение от ёмкости не важно , да и большое тоже. Хочу обратить внимание на режим заряда батареи, а он за последнее время немного изменился. С необходимостью ездить в дневное время с включенным ближним светом все знакомы, а это лишнее потребление и как следствие падение напряжения на Акб, что по закону Ома приводит к уменьшению зарядного тока. Чтобы дозарядить Акб надо дольше ездить. Очень важно при этом держать контакты Акб чистыми . Мелкой наждачкой очистить контакты , смазать литолом и затянуть. Добавлю, что плохо заряжается Акб в холодные дни , но тут предусмотрен режим форсажа заряда на многих авто. Не скажу , как у нас, пока проблем не было. Датчик температуры в реле- регуляторе регулирует этот форсаж. Кстати, на некоторых зарядных устройствах есть переключатель Зима-Лето.Это если заряжать в тепле аКб или в холоде. Ну а любителям поспорить советую замерить всё и после выкладывать тут спорные моменты. Акб можно заряжать дольше, но меньшим током и можно быстро, но большим. Однако при большем токе быстрее разрушаются внутренности Акб.

Дальность связи прямой волной зависит от КПД антенны , высоты её относительно земли и мощности передатчика. Еще это зависит от чутья приемника на другом конце линии связи. Если антенна находится низко и Кпд её мал, по сравнении с полноразмерной, то компенсировать потери можно увеличением подводимой к ней мощности т е применив дополнительно усилитель .На приём тоже можно сигнал усилить , но этого не требуется, так как чутьё современных раций и так на высоком уровне и добавление дополнительного усилителя только добавляет помехи в виде шумов и т д.На авто не поставишь антенну более 2-х метров и само авто не летает высоко , вот и проблемы с дальностями. Прием иногда может проигрывать. Такой случай, установил одной даме, работавшей в радиотакси мощный усилитель на 500 Ватт, чтобы перекричать всех коллег, которые не давали ей работать. До её базы от меня 25 км. Проверь, говорю, покричи базу.Кричит, а её не слышат... Да ты отьедь от железных гаражей и может услышишь. Отьехала и на базе ей отвечают, что кричишь, мы отвечаем, а ты молчишь... И так бывает в связи...

Потому, что отличается! А теория тебе зачем??? Да и вопрос поставлен как-то не корректно...Кто говорит, почему говорит и зачем... Купи усилитель типа КL-200 и у тебя все изменится. Тебя будут слышать далеко, но услышишь ли ты - вопрос, а может получится, что все дальности сровняются. Только при покупке обрати внимание на мощность твоей антенны, выдержит ли она мощность усилителя, иначе антенна полыхнет пламенем и сгорит... Факт. Как эксперимент пробовали ставить на крышу маленькую антенну ( крысиный хвостик) от переносных раций. На прием работала хорошо, но вот на передачу плохо и решили подключить усилитель на 100Ватт. Только нажали на тангенту и антенна загорелась. Итог- антенна на выброс и портативка осталась без антенны. Удачи!

Так и я о том-же говорю... 5 км достаточно вполне для освещения обстановки! А вот по поводу приёма - передачи тоже не парьтесь особо. Вам отвечают не спецы и каждый как может отвечает , от того и складывается мнение ошибочное. Если вас слышат на расстоянии в 5 км, то вы можете услышать и за 10 км, но это не значит, что вас услышат... Тут не вина магнитки , скорее высоты антенны от земли. У дальнобоев антенна высоко и слышно их далеко...

При плохом контакте клеммы Акб может возникнуть тра-та-та втягивающего реле стартера. Еще это видно в притухании ламп. Берём смазку типа Литол , зачищаем мелкой наждачкой клеммы Акб и самого Акб , смазываем Литолом всё и как минимум лет 5 не паримся с Акб . Проверено очень много раз. Главное - не полениться! Если втягивающее не клацает при заводке, то причин две- или нет питания через доп. реле на реле втягивающее стартера,или неисправность в замке зажигания. Но , если при заводке все как обычно загорается. а не заводится, то ищите контакт в стартере. Проверили контролькой - есть на реле напряжение ( из ямы) , молчит, то реле в обрыве. но это очень редко и почти никогда не происходит. Дефекты самого втягивающего реле просты- клацает , но стартер не схватывает. После многократных попыток схватывает . Ура! Но посуетитесь о ремонте. Надо снимать стартер и чистить контакты втягивающего реле, иначе завтра снова не заведете и т д. На СТО это могут и не делать , сказав, что этот стартер неразборный и т д и посоветуют купить новый. Что-ж - Вам решать!Удачи!!! Забыл еще про бендикс. Ситуация такая- стартер крутит , слышно, но быстро и не схватывает движок. Т е эта шестерня бендикса не входит в зацепление с шестерней маховика, но может схватывать после нескольких попыток. Меняем бендикс, если он поставляется отдельно, а то могут сказать , что меняем весь стартер в сборе...

Да, именно так!

Попробуй связаться с кем либо и регулируй, а то ты непонятно на что выставляешь уровень подавления.

a s q - режим автоматического шумоподавителя.Эта функция малопригодна на авто. Обьяснения уже были ранее. Надо выставлять ручной режим подавления шумов так, чтобы при малейшем повороте ручки подавления шумов, появлялись шумы. Это называется порог шумоподавителя в котором достигается наибольшая чувствительность рации к сигналам корреспондентов. Можно этот порог загрубить, но в этом случае надо проверить работу с вашим корреспондентом . Может получиться так, что вас услышат, а вы не будете слышать , так как слишком загрубили чутьё шумодавом.Большое чутьё - это хорошо, но шумодав открывать начинают помехи, сигналы слабых станций . Поэтому здесь надо выбирать компромисс. Чтобы и тебя слышали и ты слышал и поэтому дистанция по вашему выбору или сокращается, но нет помех или увеличивается, но в динамик лезет все подряд. Когда много помех, при связи с корреспондентом, или попробовать свою рацию на дальность связи рекомендуется открывать шумоподавитель полностью, попросту отключить его, чтобы не пшикал, а шипел. Да , не комфортно, зато все слышно. А уже на речь т е работу своего корреспондента подкручивать ручку шумодава. Этот опыт придет со временем. Надо понять , что работают в эфире много станций и они создают друг другу помехи. Никуда от них не денешься. Такая связь, такой диапазон...

Бывает сетки не совпадают , но при этом надо знать , что нам нужен канал 15 с частотой 27.135 АМ, значит у Вас все в порядке. Если внимательно почитаете все предыдущие сообщения, то там уже говорили про КСВ . Оно меняется при перестановке и если Вам нужен КСВ -1, то настраивайте еще и ещё до достижения нужного результата.. А я бы не стал 1,5 - нормальный КСВ , работай и не парься.. Главное, запомни это значение и в будущем при проверке состояния антенны это значение не должно изменяться в сторону ухудшения. Ухудшение будет говорить о том, что окислились где-то контакты, затекла вода в кабель и т д. Советую все металлические части защитить от коррозии и периодически их осматривать, особенно в зоне контактов

Это радует! А трески и шум будут в любом случае. Очень много потребителей , которые искрят, шумят или работают на радиочастотах, создавая при этом помехи за счет гармоник т е частот , кратных частоте генераторов. А генераторы есть в сигнализации , в компьютере, в радар- детекторе, в навигаторе, в блоке управления ксеноном и т д. Я бы не заморачивался с питанием. Прикуриватель - наиболее простое и надежное подключение. Обычно, фильтр от помех в сети в рациях есть . Можно попробовать дополнительный, но, как правило, помеха попадает не через питающую сеть , а через антенну. Тут можно попробовать изменить положение крепления антенны, проверить настройку её или временно попробовать антенну большей длинны. Вариантов много. Но уходя от этих местных помех мы никогда не уйдём от помех эфира. Дальнее прохождение, неисправные ЛЭП, помехи от зажигания других авто и т д. Надо привыкать.