besand76

Да уж, Экзист чего-то цены загибает, я в Пихтине заказывал ШРУС за 863, а в Экзисте такой же уже почти полтора рублика, однако...

В общем разобрал я все это хозяйство. Материл самого себя , летом поставил новое кольцо стопорное, и теперь из-за него пришлось весь привод снимать-не хочет собака по хорошему сниматься, молотком не сбивается, съемник вывернуло весь, и снять с вала его теперь возможно только после съема гранаты, т.к. болты которые удерживают основную его часть попросту раздавило о вал, когда она начала сползать на его расширенную часть, так что придется звать на помощь "болгарку" . С одной стороны конечно гемор хороший если снимать шрус, но с другой есть уверенность что вал не вырвет на какой-нибудь хорошей яме. И новую гранату примерять не удалось из-за этого, когда пыльники менял считал зубья, вроде 21, а когда гранату заказывал что-то сомнения закрались-точно запомнил или нет. Но в ступицу залезла без проблем, хоть это порадовало Когда полностью разобрал, понял что в гранате никаких люфтов быть не должно, а все возможные перемещения колеса компенсируются трипоидом, причем в таких пределах что и лонжерон вывернет пока он дойдет до стопорного кольца... А у меня он, люфт, есть и звук оченно похож на стуки которые издавала подвеска на мелких камнях, и именно с левой стороны. Так что когда все же удастся поставить новую гранату будем посмотреть-останется стук или нет.

Так как я понимаю эти перемещения вала компенсируются во внутреннем ШРУСе, а во внешнем вал жестко закреплен стопорным кольцом, да и не такие там большие перемещения рычаг-то поперечный колесу не дает колесу приближаться или удаляться от лонжерона, разве что на величину сжатия сайлент-блока в рычаге. Съемник есть-пыльники уже менял... В общем на выходных буду смотреть... ПыСы. Люфт в моем случае-это свободное перемещение вала в обе стороны на примерно 5 мм. Т.е. не люфт за счет сжатия какой-нибудь пружины а просто болтание между точками крепления. Сниму пыльники буду смотреть где конкретно болтается. Кстати гайка ступичная в наборе с гранатой, какая-то нестандартная-на 29 почему-то.

@Fedorka, посмотрел. Рычаг немного съехал по сайленту в сторону лонжерона. Последствия проезда по яме? Из-за гранаты быть не может?

Всем привет! Собсно вопрос как-то уже задавал, давно. Но никто так и не ответил-проблема в следующем: с левой стороны приводной вал колеса имеет не хилый люфт по оси от коробки к колесу. Вот вопрос-должен-ли там быть какой-то люфт (справа люфта нет вообще). Возможно-ли что причина в раздолбаной гранате (она под замену-щелкает, завтра должны привезти новую). Граната резко умерла после того как куда-то улетел хомут пыльника и теперь она периодически при езде хлопает, хотя этот люфт был уже давно, сначала грешил на отсутствующее стопорное кольцо, но когда поставил его-люфт все равно остался. И еще один вопрос-реально-ли самому заменить гранату? Эта замена ступичные подшипники затрагивает?

А если щелкает при плавном трогании и движении, в развороте с вывернутыми влево колесами? В движении, когда разгоняешься, при отпускании сцепления слышен несильный удар с левой стороны. Вот думаю внешний ШРУС навернулся, но могут-ли из-за этого быть удары при прямолинейном разгоне? Люфт какой-то есть в ШРУСЕ при его поломке? Да еще недавно в ямищу ночью влетел, аж диск помял и что-то металлическое лязгнуло, покрышка выдержала, но подшипник видимо разбил-гудеть начал.. Дорога, блин, осенью отремонтирована была полностью, не ямочно, и даже зимы не простояла, такие воронки образовались....

дык ежели рычаг не стандартной длины должно резину хавать. Развал-то у нас не регулируется,т.е если раньше не хавало, значит длина была правильная. Поищи артикул на pixtinavto.ru, очень удачно сделан киавский каталог.

о, и я таку же покупал, но не заказывал. Пришел в магаз и купил. Была в наличии

@arrsen, да походи по авторынкам,я себе нашел без особых проблем. Ситуация была следующая: потек на трассе и струей, долил воды,доехал до места и на автобусе в Ростов, там с братом проехался по авторынкам и в тот же день установил новый радик. 2600 цена вопроса. Главное запомни как выглядит установленный, они разные на рестайл и дорестайл, и возможно на авто с кондером и без.

Втулки я менял-рычаг болтался как г..но в проруби, сейчас все ОК. Бывает набалдашник звенит, но там тонкий металлический звон, и бывает очень редко. В моем же случае звук идет из верхней части панели и он глухой, как вроде пластиковое что-то дребезжит. Хотя может и под капотом что-то о моторный щит гремит, но там вроде как и нечему болтаться. Выхлопная за тяги тоже вроде не цепляет.

Вопрос-как снимается торпедо в рестайле? Есть-ли какие-то сложности? Надобность в снятии появилась в связи с наличием какого-то тарахтения под панелью, примерно по середине на оборотах около от 2600 до 3000, во время разгона и во время движения. Что там может тарахтеть? Может кто-нибудь сталкивался?

А откуда уверенность что именно спереди и именно слева? Я на днях поменял задние ступичные подшипники с правой стороны, так пока попал на сервис где и определили что гудит, тоже думал что и коробка и передние подшипники и задние подшипники, потому как его, гул, на слух даже локализовать сложно, не то что определить что конкретно гудит. А резина думаю вряд-ли, если она гудит сейчас, то и раньше бы гудела, ну может чуть слабее, да и не с одной стороны точно.

Как раз для акпп, для города, это вполне вероятный расход. У одного моего товарища была Рио 01 года, тоже жаловался на расход 12-15л. На диагностике ему сказали что ничего сделать не получится-связано с особенностями работы акпп, вроде того что постоянно ездит на пониженных передачах и повышенных оборотах. Насколько это верно не знаю, но расход был приличный. А я тогда думал что 10 на семаке много

@koledgio, Если залили, сразу проверил(все нормально) и поехал, и первый раз заглянул после 2000, то вполне может быть что на момент проверки после замены, масло просто еще не заполнило все уголки в движке и фильтр, а потом уровень естественно упал. Я при смене от души ливанул, уровень был примерно на 5 мм выше max(конечно малость переживал за судьбу сальников, но не сливать же лишнее), а после того как движок немного поработал, проверил-уровень упал до max, и так и остался.

@сухой, а я когда искал причину стука эти гайки пытался подтянуть, но у меня они были нормально закручены. А люфт был именно в опорнике.

@NikNik, главное чтоб по сварке не начала лопаться, узел-то довольно нагруженный.

Дык у него и есть рестайл. Г.в. 2004. Чего ж там не узнать-то, они родимые, ресталовские Фига се цены! Я в этом году рычаги поперечные менял, так мне в 1900 обошлись оба рычага. Опорник немного дешевле вышел, но причина была не в нем как оказалось, хотя люфтил старый прилично.

Это место под ту самую резиновую втулку (деталь №16) о которой шла речь парой сообщений выше. У меня тоже были пыльники растянуты так что их даже назад вставить было невозможно. Про пружинки не понял,это что за пружинки? Там вроде нет никаких пружинок.

Корейцы-извращенцы! )))

@Suslik, это что ж они там делали что все сломалось?

Это скорее всего не хруст а скрип, на вскидку:опорник, шаровая, рулевой наконечник ну и рейка. Т.е. все то что учавствует в повороте колеса. Думаю наиболее вероятно шаровая или наконечник. Диагностика кстати это фигня, я когда ездил на диагностику(в ходе поиска источника стука в передней подвески, в последствии обнаруженного совсем в другом месте), на супер стенде Ман не был обнаружен приличный люфт в опорном подшипнике. Единственно что полезное я после диагностики узнал была остаточная жесткость амортизаторов.

если на изношеных рычагах делался сход-развал, то лучше всего проверить. Хотя если и собьется, то не сильно. Я себе не регулировал после замены. Резину не хавает, в стороны не ведет, если дорога ровная-без колеи и уклонов. Собственно затронуть может только схождение. Развал не регулируется.

А звуки какие-нить, посторонние, со стороны сцепления наблюдаются или нет? Когда менял сцепу не обратил внимание как выжимной по шлицам движется-свободно или нет? Может его где-то подклинивает?

@виталий68, с чего оно там должно зацепиться-то? болты же в углублении на маховике стоят. @Ферзь, так может дело в своеобразном выжимном? Он точно для Рюшки? А то ведь получается (поскольку все новое и учитывая что манипуляции с тросом результата не дали) сцепа буксует из-за того что выжимной постоянно давит на корзину и не дает ей по-человечески зажать ведомый диск. Выработка на маховике вряд-ли сможет так повлиять-у меня на семаке при почти 200 ткм пробега выработка была порядка 3 мм, сцепа начала буксовать на 4-й передаче(и то наверное больше из-за того что до заклепок стерлись накладки диска), так просто накладки мне переклепали, и еще 3 года отъездил и продал с 200+ ткм пробега и вполне нормально работающим сцеплением.

@Ферзь, Ничего не будет, накладки одинаковы с обеих сторон диска. Выжимной не подклинивает на шлицах вала(или вилку во втулках)? Но очень похоже на неправильную регулировку привода сцепления(т.е. свободного хода)