besand76

Ок. Я вроде посмотрел в каталоге есть прокладки на два типа движков-на A5D и еще на какой-то. В принципе не перепутаешь. В крышку входят два шланга один из них, как я понял с сапуна, а второй? Их же желательно тоже промыть/прочистить?

Какой должен быть (если конечно должен быть) люфт если приводной вал двигать в сторону колеса затем в сторону коробки? С левой стороны после установки стопорного кольца во внешнем ШРУС, люфт составляет примерно 5 мм, справа почти не движется.

Спасибо!

Совершенно верно. Но бьются эти детали на Рио 2000-2005 годов(т.е. включая и дорестайл и рестайл). В случае если на машины до 2003 г.в. идут одни детали, а с 2003 другие, то в каталоге есть две или более групп запчастей (в частности в разделе двигатель такое встречается или в кузовных или механизм передней подвески). Здесь же все идет в одной группе, соответственно на оба подвида авто с 2000-2005 г.в. А вот какой из четырех видов стаба подойдет лучше(опять-таки на оба подвида авто)-это уже следующий вопрос . Кстати-а что случилось со стабом что он согнулся-то? Железяка сама по себе не слабая, да еще и расположенная так, что зацепить ее чем-то нужно постараться.

Можно подробнее: какой доп.уплотнитель, к чему клеили и на что?

Пододойдет. В каталоге не разделено, артикул один. Думаю проще новый поставить.

Есть-ли какие-то особенности при замене прокладки клапанной крышки? Или просто открутил крышку старую выкинул новую поставил и все? Нужно-ли мазать новую герметиком?

Так там же есть резинки-между опорными чашками и пружинами. Я когда менял опорник сдуру решил снять эту резинку с опорной чашки, типа рассмотреть ее , потом продолбался с ней пока назад приладил-все на свете проклял. Провозился в общей сложности часа 2, из них примерно 30 мин ушло на замену опорника .

кстати в одной темке видел что один товарищ заливал масло через отверстие для концевика заднего хода , возле левого колеса спереди коробки. Грит 2,9 л влезло без проблем. Кто что по этому поводу думает? Всяко удобнее чем лезть за движок. Тема: http://kiarioclub.ru/forums/index.php?showtopic=1084&st=0 сообщение 17.

Понял, спасибо. Слабенький какой-то картер корейцы делают. На жиге можно было тянуть от души . Может тогда пробку сразу на герметик какой-нибудь сажать? а то с пробки на движке сопливится зараза понемногу.

Сверху его снять для залива масла можно? А то с ямой напряг сейчас.

Граждане, подскажите где находится этот датчик скорости? Собираюсь менять масло, смотрел-смотрел, нифига не не увидел. Судя по картинкам балда должна быть не маленькая, но ничего похожего не нашел-идет толстый жгут проводов куда-то под впускной коллектор, от него отходит тонкий прикрученный к коробке и кронштейн троса сцепления. А где датчик не понятно.

Да дело в том что при открытой двери добраться можно только до той половины петли которая прикручена к самой двери(т.е. получается что выставлять можно только вверх-вниз и вправо-влево перпендикулярно оси авто), а вторая половина(с помощью которой можно дверь сдвинуть вперед-назад параллельно оси авто) прикручена болтами к внешней стороне стойки. С задней-то проблем нет-переднюю открыл и все болты на виду, а вот с передней .

Я опорник менял. Люфт был в нем приличный но он не стучал, стук всегда слышался именно снизу. В т.ч. и после его замены(потом уже выяснилось что колодка и суппорт тарахтели). Пружиной опорник не прижат-пружина стоит между двумя опрными тарелками, а верхняя тарелка в свою очередь опирается на опорник, но только на внутреннюю его обойму, внешняя же обойма опирается на штуку с тремя болтами торчащими под капотом. Т.е. он прижат не пружиной а весом передней части авто. Собственно верх стойки соединен с кузовом посредством только шариков между обоймами опорного подшипника(причем довольно хлипкого). Да и стук от него мне кажется другой будет-не тарахтящий, как будто что-то открутилось и болтается, а более похожий на удары(утверждать не буду-не сталкивался, но думаю как-то так ) ).

Кто знает артикул стопорного кольца во внешней гранате? Поделитесь знанием....

Он и держится за него, а внизу он на широкую часть немного надет и не болтается, по крайней мере у меня так, я когда источник стуков искал и его тоже дергал, но решил что такая тонкая пластмассина не в состоянии издавать такие звуки ) . Хоть в этом угадал .

Не знаю у кого как, у меня пыльник стойки снизу хорошо прижимается отбойником, который на штоке сидит довольно плотно. По поводу суппорта, я ж писал, что поподгибал разогнутые в сервисе, при демонтаже тормозного механизма, пружинки не дающие колодкам болтаться в направляющих(собственно в этом регулировка и заключалась) и смазал направляющие самих суппортов. В результате стук прекратился.

Чтоб добраться до петель передних дверей, нужно крылья снимать?

Да не хотелось бы -без машины никак.

Т.е. снятая стойка болтается на тормозном шланге? Или мы не правильно друг друга поняли? Я имел ввиду снятие всей конструкции вместе с тормозным диском, ступицей и суппортом. Отбойник он же там какой-то полиуретановый что-ли(желтого цвета) и он плотно прижимает пыльник, так что вряд-ли будет тарахтеть, да еще и издавать металлический звук. Опорники менялись-не должны греметь. Хотя я на своем авто последовательно заменив в подвеске ВСЕ, в т.ч. люфтящие шаровые и опорники, стойки стаба, втулки стаба, от стука избавился только перебрав и отрегулировав суппорта. понятно что у автора причина может быть в другом, потому остается только методом последовательного исключения возможных причин. У меня кстати на стенде Man не определили не хилый люфт опорника .

Вряд-ли. Проблема то возникла именно после замены стоек, т.е. после снятия установки ступицы и т.д. Значится там и копать нужно.

А я для замены пыльников внешних ШРУС, купил съемник за 190 руб на авторынке, и слезло все за милую душу, даже гранаты из ступицы снимать не понадобилось. Только подобрал болты на съемник подлиннее, чтобы упереть его в утолщение на валу, иначе просто сползал. Пыльники поставил от 2108-подошли как родные, смазку набил ШРУС-4.

Проверь пружинки колодок тормозных-как поджимают(ну и вообще суппорта в целом). У меня тарахтела колодка из-за отогнутой пружинки, симптомы были аналогичны-на мелких кочках, гравии тарахтит, а на трассе и на лежачих-тишина. И этот стук с левой стороны появился после замены ступичных подшипников в левой ступице. Перебрал, блин, всю подвеску пока не полез мазать направляющие супорта и не увидел что плохо прижатая пружинкой колодка болтается в своих направляющих. Все смазал-поправил, и стучать перестало.

Да я тоже такого мнения-если работает, то лучше ну его нафиг ), хотя и привык ремонтировать все с некоторым опережением,не дожидаясь отпадания отдельных элементов машины . Может поэтому на семере откатал 6 лет без единой поломки из-за которой пришлось бы хоть на пару дней поставить на ремонт. На этой тоже пока в том же ключе все делаю, хотя с некоторыми замененными деталями можно было бы еще ездить и не мало. Но зато теперь спокойнее-знаю что стоят новые )

Да любая резина будет шлепать на стыках, удар-то по любому есть, как ни крути, а то что эти удары ощущаются на кузове, это скорее от жесткости амортизаторов и давления зависит. В движении шумность зависит от рисунка протектора-чем более летний рисунок тем меньше будет гула и от шумоизоляции. На семаке у меня стояла Баргузин-4 летняя, гудела также как зимняя шиповка Кама Евро-518 (зато по мокрой дороге держала просто отлично и тормозила замечательно) но очень мягкая стыки хавала так же хорошо как и изнашивалась, а вот Ханкук летняя была довольно тихая, но жестковатая зато и проехал я на ней тысяч 70.