Legandr

Только кто-то так и остался на этом уровне, а кто-то заимел ( и неважно каким образом) айфоны, тойоты и тунисы два раза в год.

А у нашего признанного клубного супермеханика Виталия 68 не спрашивал?

Пошурши тут: https://www.intro-incar.ru/perekhodnye-ramki/ramki-dlya-magnitol/ramki-kia И в прочем яндексе.. Правда себе смотрел - ихняя не понравилась, моя самодельная по размерам больше подходит. Но это не про Киа..

1. Смазка и чистка направляющих. м.б. разработка поршней суппортов , опять же чистка зеркала поршня и смазка тормозной жидкостью ( ничем другим не рекомендовал бы). В идеале поршень должен утапливаться от приличного нажатия руками. 2. Желательно. Эти пластины как бы и считаются противоскрипные, и кажется между пластиной и колодкой может класться тоненькая картонка ( впрочем точно не помню). Вроде как её ошметки видны на фото. З.Ы Чтоб при выдавливании поршня его не выплюнуло - можно суппорт приложить на место и стертые колодки тоже ( вот та с остатком в миллиметр самый раз)., тормозной диск не даст поршню улететь. Потом легким покачиванием все это разбирается..

Горелкой нагреть. Не поможет - высверлить головы и останки пробовать выкрутить. На самый крайний случай в ступице новые отверстия просверлить да нарезать, совместив отверстия колесных болтов.

"Дикая". (США..2014) . Молодая женщина , запутавшаяся в себе и пережившая парочку обыкновеных семейных трагедий, психанула и пошла в тяжелый турпоход на несколько месяцев - себя искать ( в конце фильма нашла). Походная часть ничего, психологическую ниасилил..

Прежде чем разбирать - попробуй разработать поршень.. Сними суппорт и попытайся поршень утопить в цилиндр железякой типа бронебойная отвертка или монтажка,( вставляешь в зазор старые колодки или что подходящего и рычагом давишь на поршень. обходя по кругу ), если удастся приладить струбцину - можно ей.. Но аккуратно, не допуская перекоса. Утопил - легким нажатием педали ( легким, а то выплюнет) выдвини обратно и так раз несколько.. Шланг тормозной при этом не снимать , во избежание лишней работы. Грязь с зеркала поршня убирать тряпочкой, смоченной тормозухой. З.Ы. Для прокачки тормозов хорошо ключ 8х10 специальный, в нем разрезанное гнездо под гайку стягивается болтиком. Штуцер прокачной обычно под 8 или 10, хотя на Рио точно не поручусь.Шланг глушить без толку, прокачивать все равно придется. Потребуется кусок тонкого шланга на штуцер надевать. З.З.Ы. И никогда не работай на одном домкрате. Лучше всего подставка-тренога , или хотя бы снятое колесо и на нем чего-нибудь прочное.

А у меня в мануале - замена масла в МКПП Хонды через 40 тысяч..И масло он допускает только родное. Это так, для примера.

Ой не надо бессрочную.. Я так до разлетевшейся коробки доездился и на замене оочень много денег потерял.. .Не знал после тазов, что масло в коробке иногда меняется. Тысяч через 40-50 менял бы во избежание..

Должен быть или есть? Это ж не жигули все-таки..

В инструкции на любую машину предлагается время от времени колеса местами менять... Для равномерного износа протектора по всему комплекту. Или через несколько десятков тысяч км. будешь иметь лысые передние колеса и даже наполовину не стертые задние.. З.Ы Пардон за прописные истины.

Синяя существует для смазки редукторов электроинструмента и т. п. . Насколько она пригодна для ШРУСа - не в курсе.

А там есть краник?..Я думал, чисто заслонками регулируется. По сути - наверное радиатор печки или шланги к нему. Как временная мера - можно закольцевать систему охлаждения мимо печки, если получится.

Попробуй.. Но без ямы или подьемника по-моему будет ну очень неудобно без снятия...

Ну крутани муфту на один-пару оборотов да посмотри что получается... Можно смотреть по изменению расстояния между открученной контргайкой и краем муфты.

Довольно просто все... Снимаешь колесо. Видишь рулевую тягу с рулевым наконечником. Они соединены муфтой, кажется разрезной ( не помню точно как на РИО). Не то она сплошная и гайкой законтрена. С одной стороны в ней резьба правая, с другой левая. Расслабляешь стяжные гайки муфты ( или контргайку отпускаешь) и немного поворачиваешь муфту, чтоб изменить длину рулевой тяги. Потом обратно муфту фиксируешь стяжными гайкаи ( или контргайкой ). В какую сторону крутить - разберешься по ходу дела. В данном случае я бы подкорачивал правую тягу до пока ровно поедет. и на дороге будет устойчиво. И не забудь на сколько и куда крутил, чтоб потом можно было вернуть обратно если что. З.Ы. Результат потом можно проверить у профессионалов, сейчас ИМХО задача понять развал виноват или что другое.

Ну если не лень - поставь на перед обратно зимние и посмотри что будет. Вернись, т.с. , к исходной ситуации. Если проблема уйдет - значит дело было в летних колесах, не уйдет - значит... З.Ы. Я лично взял бы гаечный ключ да правую рулевую тягу укоротил миллиметра на 2-3 и посмотрел на результат..

"Другой мир" досмотрел, все 5 фильмов... Понравилось, все в едином стиле и даже некое развитие сюжета есть.Но такими темпами как его снимают - истории этой хватит еще лет на 30...

Вот-вот. "Сделал развал"..Видать такой делатель попался.. З.Ы. Попадался и мне такой удод. Ему попросту не хотелось делать мою старую девятку, так он накосячил хрен чего, заявил " у тебя в шинах давление разное" и руль набекрень поставил.

Нет. При условии ровной дороги без колеи и правильного сход-развала.( вот опять он тут)... . Посмотри подвеску насчет люфтов - шаровые, сайлентблоки между рычагом шаровой и лонжероном, сайленты продольных тяг.. Может быть рулевая рейка.

Похоже накосячили с развалом... Если знаешь с какого конца держаться за гаечный ключ - попробуй сам немного подкрутить левую рулевую тягу чтоб чуть подлинней была ( или правую подкоротить) и оценить эффект..Но без фанатизма, машина с сильно сбитым развалом теряет устойчивость на дороге. Колеса еще можно попробовать местами поменять левое с правым, но это ближе к разряду чудес.

Начать с простого - проверить давление в шинах и сход-развал не там где его делали... Или действительно суппорт подклинивает , проверяется ощупыванием на предмет нагрева в процессе езды.

Алексий Первоапрельская шутка..

Поплавков и блесен выписать с али-экспресса примерно втрое дешевле, чем их же тут купить....Особо выдающиеся перекупы и 15 цен ломят. А в сельском хозяйстве можно ненароком перейти дорогу какому-нибудь агрохолдингу, принадлежащему хорошему человеку...Так что прежде чем что-то затевать - надо очень крепко подумать.

Ну вот, сегодня переобулся... Пускай теперь на летних стоит и двор украшает. З.Ы. Все-таки 205/70 на ней смотрятся гораздо интересней, чем 205/60...