alexeiRio

да,оно самое.под номером 4 http://www.elcats.ru/CImage.ashx?Path=%2fxUGYovfpFzjSvteGQUIFL7slRNUAWog9EGq1H%2fnIUgf51O69o0T%2bYG%2b5f4mOnJwj6RxaP8%2fRigOEJExE12%2fIQ%3d%3d&Width=500

раньше у меня чирикалась задница о неровность.а сейчас,после фобоса,вообще перестала.

@Patya,менять то антифриз раз в 2 года.а где будут стоять оставшие 4 литра за это время?нет уж.я не согласен)

@Myxxa,жалоб не имею.охлаждает хорошо.вся система охлаждения стабильная.резина нигде не подтекает.

что то вы дорогие покупаете,товарищи.у меня зелёный антифриз фирмы FELIX.не мёрзла при - 32.стоит 450 руб

я заказывал,вот номер ОК30Е10122А

кастрол 10w40 http://www.radikal.ru'> фото сделано 150 км ранее до ремонта-менял прокладку клапанной крышки

http://www.radikal.ru''>http://www.radikal.ru'> http://www.radikal.ru'> вот результат ошибки установок меток на распредвале.я ошибся на много зубьев.и всё это из за болта коленвала.поэтому будьте внимательны при установлении меток.и желательно иметь или сделать то приспособление которое я выложил выше по теме.из за ошибки погнулись все клапана с направляющими.поршни не пострадали,только следы касания остались.у меня полная переборка клапанов и сопутствующей работы обошлась в 21 тыс руб ремонта

скажу порядок пользования.снимаете ремни генератора и гур с кондеем.откручиваете 4 болта крепления шкива коленвала.на это же место одеваете вот это приспособление.ручка упирается в пол помещения.и откручиваете болт коленвала.и не надо никакого сцепления или блокировки шкива распредвала.всё элементарно позже выложу печальные фото своей ошибки.которая произошло до того как придумано это приспособление

уже разобрался.шпонки на распредвалах стоят вверх от центра.сами шкивы так и ставятся на распредвал разными буквами

да это диск об кожух трётся.проверь зазор.у самого шрябало всю дорогу,пока не догадался проверить кожух

ребят.размеры возьмите у шкива коленвала.там все отверстия учтены.я просто приложил кусок листового железа и шилом все отверстия прочиркал.а там уже дело техники-сверлильный станок и подходящая труба для ручки сваренная сваркой

вот приспособление для откручивания болта коленвала при замене ремня.облегчите себе задачу замены.

ээ.а где продолжение.сам ищу ответ

при наличии регулировочного кольца,подшипники не надо регулировать.просто затянуть с нужным усилием и законтрить

странная хронометрическая неисправность.едешь тут спокойно ночью и тут на тебе-короткое.тут явно проблема раньше времени была.чтобы оплавилась платмасса нужен приличный ток,где то силовой на массу замкнулся.скорей всего в районе руля и пепельницы причина прячется.может провод там свисался и перетёрла изоляцию от движении авто

@bobaa,а,ну тогда извини.я снимал так панель,чтобы заменить перегоревшую лампу подсветки прибора

снимается 2 самореза.ищи на верхней стороне у приборов.там видно.голову пониже просто опусти.снимается эдакая обшивка приборов сверху вниз.а там уже откручиваешь другие саморезы по периметру приборки.снять -минут 2

кстати,шланг от бачка омывайки проходит как аккурат по потолку в салоне.так что не плохо бы проверить до форсуночки)

@SAnet,кулак по любому снять надо.подшипники с разных сторон снимаются и одеваются.не снимая с шруса у тебя ничего не получится

@Xenopho,само собой.накрылся термостат.под замену его.но вполне может что и жидкость не в норме и воздушная пробка в магистрали.проверял уровень охлаждайки?и ещё-посмотри сам датчик включения вентилятора.может замыкает невовремя.больше вроде других причин нет

@Klerk,хочу сказать,что в сервисе при мне затягивали метровой трубой гайку.на мое замечание относительно тугого хода колеса-сказали что обкатается.и дообкатался до заклинивания.я потом этому слесарю все мыслимые слова перечислил,а мастер предложил для снятия претензии 4х разовое бесплатное обслуживание. насчёт коленки-не буду спорить.останусь при своём

@Klerk,кольцо я тогда подбирал сам,она и была на месте на протяжении всего времени и по сейчас.по кольцу претензии нет.зажимает исправно @ashnur,за 2 года владения машиной подшипники менял я раз 7.на том же месте.4 пары подшипника выкинул по причине отсутствия распорного кольца,1 случай перетяжки слесарей из сервиса,2 случая притирания подшипника о фланец ступицы.проехал я за всё время 48 тыс км.в среднем где то по 5-7 тыс км выходило из строя.я честно говоря как то не вникал на это.я как робот еду-загудел-покупаю новый-меняю-поехал далее)

вот и я объявился тут на посте.опять подшипник загудел.пришлось мне повнимательней изучать его.уделил час на первопричину.в общем начну по порядку-в сервисе мне перетянули подшипник,после замены сальника шруса.вышел из строя кулак ступицы.я его заменил на новый.а фланец ступицы не пострадал и я его не менял на новый.после этого случая я проехал 3 тыс км.подшипники тогда оригинальные поставил новые и они загудели.пришлось всё заново разбирать этот узел.в общем так у меня фланец ступицы прохудился.подшипники на нём крутились.как понимаю,от мелких ударов на дороге поверхность фланца ступицы утрамбовывалась.железо оказалось некалёным,а обычным.молоток вмятину оставляет.проблема у меня решилась покупкой нового фланца ступицы.подшипники туго вставлялись,не то что на старом.вот прикладываю фото разбитого фланца http://www.radikal.ru'>

у меня то самое было с передачами,только туго включались.решалось обилием смазки снизу у привода передачей.там грязью залипло механизм.посмотри ты тоже там внизу