Ugroza

Первый раз всегда когда-нибудь случается! И к тому же по закону подлости - в самый неподходящий момент!

Как ни странно, но, как я уже говорил, бордюры есть далеко не на всех уклонах, а вот ручником предписывается пользоваться всегда! Я же писал: если ничего не помогает, прочтите, наконец, инструкцию! стр. 5.10 "...Не используйте стояночный тормоз, если он может примерзнуть..."

Далеко не на всех уклонах есть бордюры. И что-то как-то выборочно вы инструкции следуете - про поворот колёс при парковке под уклоном вспомнили, а про то, что написано в мануале страницей ранее (стр. 4.17 "Для предотвращения непреднамеренного движения оставляемого на время автомобиля, не используйте коробку передач вместо стояночного тормоза. Включите стояночный тормоз и убедитесь в том, что рычаг переключения передач надежно установлен в положении 1-й (первой) передачи или R (задний ход) в случае автомобилей, оборудованных ручной коробкой передач, или в положение P (парковка) в случае автомобилей, оборудованных автоматической коробкой передач.") - выполнять почему-то необязательно чтоль?

Есть особо "непробиваемая" категория граждан, живущих по принципам "опыт растёт пропорционально выведенному из строя оборудованию" и "если ничто не помогает - прочтите, наконец, инструкцию", если ты из них, то забудь про ручник - тебе никто этого не запретит. но это довольно опрометчивое решение.

А разве постоянное пренебрежение стояночным тормозом при парковке на "Р" даже на не очень крутых наклонных поверхностях - это не частые "эксперименты"?

Машины чужие были? Знать бы ещё, как этот эксперимент отразится на АКПП испытуемых машин. У меня, например, нет ни малейшего желания ставить подобный опыт на своей машине!

Ну так форум вроде Киа Рио, а Киа - корейская марка, притом и корейцы! У других машин (японских, немецких, американских, да хоть даже китайских) мануалы не читал - вдруг у них там так и написано: нефиг ставить на ручник, забудьте про него, а делайте так, как говорят русские эвакуаторщики!

Ну так я и говорю - нефиг корейцам писать всякую ерунду в мануалах! Даёшь инструкцию от эвакуаторщика к каждой машине с АКПП!

Ну раз так эвакуаторщик сказал, что ничего автомату не будет - значит так оно и есть! Тут уж не поспоришь! Эвакуаторщики всё знают, они такие! Разогнать к чёрту всех инженеров, создающих АКПП, и набрать эвакуаторщиков на их место - можно будет ручник вообще нафиг в машину не устанавливать за ненадобностью!

Может потому что абсолютное большинство риоводов всё же придерживается инструкции по эксплуатации?

Не поверишь, но очень многие жители нашей страны, т.к. далеко не всем посчастливилось жить в "Нерезиновске" и ещё паре-тройке мегаполисов нашей страны, где зарплаты (и это не секрет!) намного выше, чем в провинции! Может для тебя это будет открытием, но вообще-то АКПП призвана избавить автовладельцев от лишних телодвижений в плане выжима сцепления и манипуляций в рычагом КПП, но никак не от использования стояночного тормоза! Надо будет написать в Киа, чтобы они убрали строчки про использование стояночного тормоза из инструкции... А то навязывают тут россиянам всякие "пережитки и лишние телодвижения"!

Не вижу ничего плохого в такой привычке пользоваться стояночным тормозом.

Этот угол каждый сам для себя определяет!

Прочитайте внимательно, что написано на официальном сайте Рено внизу страницы мелким блеклым шрифтом http://www.renault.ru/renault-range/range-...n/configurator/ "Указанные цены не включают в себя транспортные расходы на доставку автомобиля до дилерского центра." Т.е. транспортные расходы ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть. Другое дело, если дилер сразу пишет ценник на машину с учётом доставки, а другой - единую цену на сам автомобиль без учёта доставки!

Насколько я помню, фотка была только эта Это тормозная шестерня АКПП на Ford C4 (взято отсюда http://www.kiarioclub.ru/forums/index.php?...=2939&st=0). Моё итоговое мнение таково: на небольших уклонах можно фиксировать машину только селектором КПП (режим "Р"), при уклонах посерьёзней - стояночный тормоз обязателен. p.s. Сам при стоянках стараюсь всегда (естественно, с учётом погоды - чтоб колодки не примёрзли) пользоваться "ручником" (привычка ещё с автошколы, хотя там учился на "классике" )

7 марта прошёл ТО-60.000. Топливный фильтр меняли, как и положено по регламенту. Обошлось всё примерно в 10.500 рублей (работа + запчасти).

Стояночным тормозом пользоваться надо, но и без него, просто в положении "Р" селектора КПП машина при относительно небольших углах наклона поверхности (градусов до 10-15) никуда укатиться не должна. Это вопрос безопасности! А если по какой либо причине стояночный тормоз не работает (ослаб или оборвался тросик, колодки истончились и не держат, и т.п.), как тогда (до ремонта) оставить машину на наклонной поверхности как не в режиме "Р", если она, по-вашему, таким образом либо трансмиссию испортит, либо сама укатится? Кирпич под колесо? Тоже выход, конечно же (только вот кто его будет подсовывать, если вы один в машине? ), однако, думаю, что КПП в режиме "Р" тоже способна удержать машину на наклонной плоскости (при угле наклона в разумных пределах, естественно) без критических последствий для себя и окружающих.

"Достали" вы своими нелепыми нападками на АКПП! Бред! По вашему, если автомобиль бесконтрольно "укатится", то где гарантия, что при таком "укатывании" он не принесёт ещё большего вреда окружающим, чем банальное "обезопасивание трансмиссии": например, врежется во что-нибудь типа бензовоза, или собьёт пешеходов! Поэтому про "специальное укатывание" лучше молчите!

Это ж какой уклон должен быть? :8ai: Поди, градусов 25-30 и более! :g: На таком и МКПП не стоит оставлять на передаче!

У меня поправка -30.

Это верно! Месяц назад был на ТО-60.000 (правда машина 2006 г.в., т.е. 5 лет, а ТО-60.000 делают в 4 года :7ah: ну так получилось :7ah: ), я особо просил смотреть на ремень ГРМ на предмет необходимости замены. Мастера после ТО сказали, что всё (ремень, ролики) в полном порядке, можно спокойно ездить до замены по регламенту. Я ещё спросил, были ли у них случаи обрыва ремня ГРМ на Рио-3 до плановой замены - сказали, на их памяти ни разу не было! :good2:

Рио с МТ не станет "феррарей" по сравнению с АТ - это очевидно! Но в этой ветке это называется "чувствовать машину", наверное ощущая себя в Рио МТ, как в спортивном болиде с кулачковым агрегатом и парой-тройкой сотен лошадей под капотом). "Реальный анус" - это всю жизнь бояться этого "ануса", который может никогда и не случится! )))

Сколько раз за последний год вы запускали машину "с толкача" или враскачку выезжали из снега/грязи? Я - ни разу (не было необходимости), причём дорогу как-то специально (для АТ" не выбирал, ездил так же и там же, что и на предыдущем автомобиле на МТ. "С толкача" мне вообще ни разу не приходилось машину заводить за всю свою водительскую бытность, в раскачку выезжал из снега один раз (на МТ), но и то потому что въехал туда по собственной глупости. И это при том, что я пока ещё живу на Севере, и про морозы и снега знаю не по наслышке. И поэтому считаю, что ставить в заслугу МТ именно "с толкача" и "в раскачку", это всё равно что постоянно ездить на велосипеде из-за того, что "вдруг когда-нибудь бензина на АЗС не будет!". 10 часов за рулём - это вы цистерну бензина за собой тащите с непрерывным поступлением топлива из неё в бак машины? На трассе есть АЗС, на которых по-любому будешь время от времени останавливаться, там и отдохнёшь немного, и разомнёшься! Я это меньше месяца назад прочувствовал на себе - перегнал машину с Севера в Оренбуржье. Около 2000 км за 29 часов (из них около 5 часов спал в машине).

Спасибо! Как переберусь - отпишусь! Клубные встречи в Оренбуржье проводятся?

Помнится, пришлось мне как-то на своей бывшей машине (Daewoo Nexia) выехать из гаража в -47 градусов. Незабываемые ощущения! Особенно запомнилось, как педалька сцепления сама ме-е-е-едленно так после нажатия в обычное положение возвращается! Один раз только в такой мороз ездил, больше так машины не насиловал. На Рио минимальная температура, при которой ездил (и не раз пришлось), была -37 градусов.